מיצובישי גאַלאַנט ווייי - אַפפאָרדאַבלע ביזנעס-קלאַס מאַשין

מיצובישי גאַלאַנט האט די לעצט דור פון אמעריקאנער רוץ. די פֿריִערדיקע ווערסיע איז געווען באמערקט קילן די טייל פון אונדזער יונגערמאַן בירגערס. נאָך רעסטילינג די מאַשין ארויס אין אַ גאָר אַנדערש פאָרעם.

די מערסט באַטייַטיק אַדזשאַסטמאַנץ האָבן occurred אין די דערציען לייטינג טעכנאָלאָגיע און ינלענדיש באַפּוצונג פון די מאַשין, ווייַל אַז ס וואָס געפֿירט אַ פּלאַץ פון קריטיק פון דזשאָורנאַליסץ, ווי געזונט ווי מאָוטעראַסץ. מאַשין פּלאַן - אַ ענין פון געשמאַק, אָבער די קוואַליטעט טרים און געזונט ינסאַליישאַן פון די מאַשין געשעפט קלאַס איז העכסט.

מיצובישי גאַלאַנט ווייי האט אַ גלייבן סמודנאַס, יגנאָרינג ביידע די קליין און די לעפיערעך גרויס ירעגיאַלעראַטיז. באַן טראַקס און גיין אַננאָוטיסט דורך דעם מאַשין.

אַזאַ סמודנאַס איז זייער וויכטיק אויף דער שפּור. מיצובישי גאַלאַנט 8 Feels זיכער ראָד ראָוטיישאַנז ביי שאַרף אַפֿילו בייַ אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה. דאס אויך אַפּלייז צו שלעכט ראָודז.

אויף אַ קוואַליטאַטיווע וועג ייבערפלאַך די מאַשין ביכייווז גאַנץ באַקוועם אַפֿילו בעשאַס פּלוצעמדיק מאַנוווערז ביי ספּידז פון 150 קילאמעטער / ה. אַזאַ אַ הויך-גיכקייַט מאָדע איז גאַנץ באַקוועם פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.

מיצובישי גאַלאַנט ווייי איז יקוויפּט מיט פּינטלעך און הויך קוואַליטעט בראַקעס, וואָס זענען ביכולת צו האַלטן די מאַשין אָן פּעקקס אָדער בלעטער די שורה. די טאָרמאָז טרעטלען איז לעפיערעך מילד און לייכט דאָסעד. באַסיק קאָנפיגוראַטיאָן פון דעם מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם (אַבס), און עלעקטראָניש טאָרמאָז בוסטער סיסטעם פון פאַרשפּרייטונג (עבד).

צוויי-טאָן מאַשין גאַנץ קאָנפידענטלי אַקסעלערייץ מיצובישי 2.4 ס 4 מיוועק. די מאָטאָר איז זייער "פּולינג" און גיט די שאָפער בטחון ביידע אין שטאָט דרייווינג און אויף דער שפּור. אָבער, די געזונט פון די מאָטאָר, מיט 5 טויזנט רעוואַלושאַנז קענען ניט זיין געהייסן אָנגענעם.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז מיצובישי גאַלאַנט ווייי וועט ברענגען מער פאַרגעניגן צו זייַן באַזיצער אין אַ ליזערלי פאָר. קאַפּאַלד מיט Flexible מאָטאָר איז אַגראַגייטאַד צייַט-טעסטעד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל און די פיייקייַט צו מאַניואַלי באַשטימען די טראַנסמיסיע סיסטעם.

לויט צו מאַרקעטערס און ענדזשאַנירז, טראַנסמיסיע "אַדזשאַסטיד" צו די נוסח פון דרייווינג מאַשין באַזיצער נאָך די ווייַטער אָנהייבן פון די מאָטאָר. דער גאַנג ריישיאָוז פֿאַר די טראַנסמיסיע איז אויסגעקליבן אַזוי אַז די יבעררוק צייַט איז זייער שווער צו באַשליסן, אַפֿילו מיט שווער אַקסעלעריישאַן.

אין אַלגעמיין, די פאָר אויף דעם מאַשין זענען בלויז אָנגענעם סענסיישאַנז. דעם איז לאַרגעלי רעכט צו דער הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן, גערגל ענטפער און מאָטאָר.

מיט אַלע פון דעם וואָלט זיין ווערט צו דערוואַרטן אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער די מיצובישי גאַלאַנט ווייי איז ניט ויסנעם אין דעם אַכטונג. גאָר אָנגעפילט אין די טאַנק דורך 67 ליטער איז בלויז גענוג פֿאַר 600 קילאָמעטערס, וואָס איז, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 11 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין געמישט דרייווינג.

אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, דעם ציפער וועט זיין פיל גרעסערע, אָבער די באַוועגונג שפּור, אין אַ קרוזינג גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה, דער מאָטאָר וועט ברענען אַרויף צו 9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט די ינלענדיש פּערימעטער פון די אַירבאַג, קלימאַט קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט שאָפער אַוועקזעצן, און לוקע, און אנדערע נוצלעך אַטראַביוץ.

איינער פון די מערסט וויכטיק ישוז אַז דער אינטערעס פון פּאָטענציעל בויערס איז די פּרייַז פון די מאַשין. עס איז וועגן 25 טויזנט דאָללאַרס, וואָס איז אַ פאַירלי נידעריק פּרייַז פֿאַר די מאַשין געשעפט קלאַס.