מיג-29: פּאַראַמעטערס. MIG-29: אַרמאַמאַנט, גיכקייַט, שלי

געלעגנהייט פון די פאַרטיידיקונג אינדוסטריע פון די וססר זענען ריפּיטידלי אַנדערעסטאַמייטיד דורך קעגנערס, ביידע פּאָטענציעל און גאַנץ פאַקטיש. א סך סאַמפּאַלז פון סאָוויעט וועפּאַנז פֿאַר די געשיכטע פון דער מדינה געווארן דער נאָרמאַל פֿאַר דיזיינערז פון די מערסט ינדאַסטריאַלייזד לענדער. עטלעכע פון זיי אַפֿילו געווארן סימבאָלס פון די אַרמד פון די וססר און די נייַ רוסלאַנד. די כבוד פון די שפּאַגין און קאַלאַשניקאָוו אַטאַקע ריפלעס, די ט -34 און ט -54 טאַנגקס, קאַטיושאַ און אנדערע טיפן פון רוסיש טעטהאַל פּראָדוקטן זענען ווייַט פון די זעקסט טייל פון דער ערד. קאָמבאַט AIRCRAFT MIG אויך צולייגן צו דינער וועפּאַנז קלאַסיקס.

געשיכטע פון מיג

פּלאַן ביוראָו אנגעהויבן ארבעטן איידער די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. אינזשענירערס אַי מיקויאַן (ברודער פון סטאַלין ס קאָמיסאַר) און מי גורעוויטש געראטן צו מאַכן אַ גלענצנדיק פייטער ערקראַפט דורך 1940, איינער פון די בעסטער אין דער וועלט. ער האט אַ נומער פון שאָרטקאָמינגס, אָבער אין דער צייַט פון דער ערשטער פּרובירן-אַוועק, דעם ליכט הויך-גיכקייַט מאַשין מיט סטרימליינד קאָנטאָורס קען קאָנקורירן מיט קיין ערקראַפט פון דייַטשלאַנד, בריטאַן אָדער די USA.

דער פּלאַן ביוראָו האט שטענדיק ענדיינדזשערד ניט בלויז צו נאָכפאָלגן די וועלט טרענדס אין ערקראַפט מאַנופאַקטורינג, אָבער אויך צו פרעגן זיי ווען מעגלעך. דער ערשטער סיריאַל שפּריץ פייטער אין די וססר, מיג -9, איז געווען אַ ענטפער צו דער מצליח הקדמה פון די ערקראַפט פון דעם קלאַס אין די לופט פאָרס פון מערב לענדער.

Reactive era

פּריקרע יבערראַשן פֿאַר די אמעריקאנער פּיילאַץ איז געווען די מיג -15, אין גיכקייַט און מאַנווועראַביליטי העכער צו די וואַנטיד פּראָדוקטן פון נאָרטהראָפּ און אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז פון די פאַרייניקטע שטאַטן, וואס געהאלטן זייער טעכנאָלאָגיע צו זיין אַנסערפּאַסט. אין די הימל פון די וואָרינג וויעטנאַם, ינטערסעפּטאָרס מיג-17 און מיג -21 זענען געטאן געזונט. עס זענען אנדערע מאָדעלס פון ערקראַפט, מיג -19 און מיג-23. בעשאַס די מלחמה צווישן ישראל און מצרים, די סופּער-שטאַרקע מיג-25 ריפּיטידלי ווייאַלייטיד די פראָנט שורה, ריידינג תּל אָבֿיבֿ. און כאָטש עס איז געווען קיין וועפּאַנז אויף אים, די פאַקט פון די אַנפּרידיקטיד פלי פון אַ סאָוויעט אַעראָפּלאַן איבער אַ לאַנד אַרמד מיט די לעצט אמעריקאנער לופט דיפענס סיסטעמען קולד פילע האָטהעאַדס. א נומער פון רעגיאָנאַל Conflicts, אין וואָס די סאָוויעט מיליטעריש AIRCRAFT MIG געוויזן זיך ביי זייַן בעסטער, האט ווערן אַ מין פון גאַנצע די סאָרט, אַ גאַראַנטירן פון קוואַליטעט און די העכסטן עפעקטיווקייַט פון די סאָוויעט מיליטעריש עקוויפּמענט. דער סוף פון די דיזיינערז 'השתדלות איז די מיג -29. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם פייטער און הייַנט, 37 יאר נאָך די קאַמפּלישאַן פון די גרונט פּלאַן אַרבעט, גאָר טרעפן די מאָדערן באדערפענישן פֿאַר קאַמבאַט וועהיקלעס פון דעם קלאַס.

וויכטיק רעגירונג אַרבעט

אין די שפּעט סיקסיעס - פרי סעוואַסיז, די הויפּט "ווערקהאָרס" פון די יו. עס. לופט קראַפט און עטלעכע לענדער - מסתּמא קעגנערס פון די וססר - איז די באַרימט פ 4, די "פאַנטאָם" פון פאַרשידן מאַדאַפאַקיישאַנז פון די מאַקדאַנאַל-דאָוגלאַס פירמע. דער פּלאַן פון דעם ערקראַפט איז זייער מצליח, עס קען סאָלווע די וניווערסאַל אין נאַטור טאַסקס - פון קאַנדאַקטינג מאַנווועראַבאַל לופט קאַמבאַט צו אַפּלייינג באָמבע-ראַקעט סטרייקס קעגן ערד טאַרגאַץ. אבער די דערפאַרונג פון וויעטנאַם און די מיטל מזרח האט געוויזן אַז עס איז שווער פֿאַר אים צו קעמפן קעגן די סאָוויעט מיג -21 און אפילו די פריער מיג -17. די פאַרהעלטעניש פון לאָססעס איז נישט אין טויווע פון די אמעריקאנער. אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַרבעט אנגעהויבן צו שאַפֿן אַ פאַרבייַט פֿאַר פאַנטאָם, וואָס ריזאַלטיד אין די F-14 Tomkat and F-15 Eagle Fighters. די סאָוויעט לופט פאָרס ערדזשאַנטלי דאַרפֿן מאָדערניזירונג גענומען אין חשבון די פּראָספּעקטיוו פראיעקטן פון מעייווער - לייאַם ערקראַפט בילדערז מיט זייער "קאַץ" און "יגאַלז". די סאָוויעט רעגירונג שטעלן די אַרבעט פון די מיג קב. דורך דעם פאַל פון 1977, די לעצט ינטערסעפּטאָר מיג -29 איז גרייט. די נעמען-אַוועק פון די פּראָוטאַטייפּ גענומען אויף 6 אקטאבער. פינף יאר שפּעטער די פלאַך איז אנגענומען דורך די לופט פאָרס פון די וססר.

א ביסל וועגן אויסזען

אין יענע יאָרן, אַפֿילו די אויסזען פון די נייַ טיפּ פון וועפּאַנז איז אַ שטאַט סוד. און אין פאַקט, אַ פּלאַץ פון רעוואָלוטיאָנאַרי טעכניש סאַלושאַנז, אַרייַנגערעכנט קאַנסעפּטשואַל אָנעס, האָבן געווארן אַ אָפּשיידנדיק שטריך פון די מיג-29 ינערסעפּטער. די פאָטאָ, ינאַדווערטאַנטלי ארויס אין דער דרוק, אָדער די רעקאָרדינג פון אַן ינדיקאַטיוו פלי, געוויזן אויף טעלעוויזיע, קען פירן עקספּערץ פון אַ פייַנדלעך לאַגער צו טראַכטן וועגן די צוקונפֿט פון די ערקראַפט אינדוסטריע. לויט דער געדאַנק פון די טשיף דיזיינער עם וואַלדענבערג, געשטיצט דורך די ריפּלייסט אַלגעמיינע אַרטעם מיקויאַן אַר בעליאַקאָוו, די ערקראַפט האט אַ אַזוי גערופענע ינאַגרייטיד אויסלייג אויסלייג. דעם מיטל אַז פון די אנגענומען אין די וועלט ייווייישאַן פיססאַן סטראַקטשערז אויף די פלאַך און די פיוסאַלידזש אין די קב ויסגעדינט. די גאנצע גליידער קאָנסיסטעד פון גלאַט טראַנזישאַנז, ינפלאַקס, מיט "קלאסישע" זייַט וואַנט בלויז אין די בויגן.

מיטלען צו טייַנען בעסאָדיקייַט זענען געווען ניט ויסרעדן. די עקספּערץ וואָס דיזיינד די מיג ערקראַפט געוואוסט ווי צו שפּיאָן אויף אנדערע מענטשן ס נייַקייַט. דער פאָטאָ פון דער אַדזשאַסטאַבאַל לופט ינטייק פון די דערמאנט "פאַנטאָם", געמאכט אין איינער פון די לופט שאָורומז, געגעבן אין רעכט צייַט ינוואַלאַבאַל אינפֿאָרמאַציע צו אונדזער ענדזשאַנירז. א ענלעך נאָדע איז געוויינט אויף די MiG-23.

מאַכט פאַבריק און פיגור "גלאָק"

עס זענען צוויי ענדזשאַנז בייַ די פלאַך (רד-זז אָדער רד-זזק פֿאַר מאַדאַפאַקיישאַן "ב"), זיי זענען אונטער די פליגל. זייער גאַנץ שטויס קענען דערגרייכן 16 600 צו 17 600 קן (קגף). אויב מיר נעמען אין חשבון אַז די אַראָפּנעמען מאַסע פון די מאַשין איז אַ ביסל העכער ווי 15 טאָנס, עס איז נישט שווער צו פאַרענדיקן אַז די ווערט פון די פּראָטעלאַטיוו מאַכט פון אַ אַפּאַראַט איז אויך הויך. דעם אין דרייען מיטל אַז אויב MIG-29 שטעלן ווערטיקלי און צוריקציען גאַז סעקטאָרס אין אַ פּאָזיציע נאָענט צו די שיעור, עס וועט הענגען אין פּלאַץ אָדער ריסעס אויבן אָן די הייבן פון די פליגל. דעם טעכניש שטריך אַלאַוז נישט בלויז צו ווייַזן יינציק עראַבאַטיקס פיגיערז אין דעמאַנסטריישאַן פּערפאָרמאַנסיז, אָבער אויך האט וויכטיק געווענדט ווערט. לאָקאַטאָרס אַרבעטן אויף דער דאָפּפּלער פּרינציפּ און קענען מאָניטאָר בלויז מאָווינג אַבדזשעקס. אין די צייַט פון די "גלאָק" און "קאָבראַ" (ניימלי, די פיגיערז פון עראַבאַטיקס, וווּ דער "כאַווערינג" אַקערז), די גיכקייַט פון די MiG-29 ערקראַפט איז נול, און אַלע פייַנט לופט פאַרטיידיקונג קאָנטראָל און גיידאַנס סיסטעמס אויפהערן צו זען עס אויף זייער סקרינז .

"גיללס" פון די מיג -29

אין די פּלאַן פון די ערקראַפט עס זענען אנדערע סאַלושאַנז וואָס דערמאָנען די פרעשנאַס פון דעם צוגאַנג צו סאַלווינג דרינגלעך פראבלעמען. שטאַרק מאַכט פאַבריק ריקווייערז אַ פּלאַץ פון לופט, און עס איז סאַקינג אין די ינטייק פּלויט אין ריזיק קוואַנטאַטיז. אויב די סטאַרטפּאַס איז שניי-באדעקט, זאַמד איז פאָרשטעלן אויף עס (וואָס איז נישט ומגעוויינטלעך אין עטלעכע מקומות) אָדער אנדערע פאַרפּעסטיקונג, עס אַלע געץ ין די טערביין. עס זענען עטלעכע וועגן צו האַנדלען מיט דעם פּלאָג. למשל, איר קענען ינסטאַלירן לופט פילטערס ווי אין אַ מאַשין. אבער זיי, אויך, האָבן אַ כאַבאַט פון כאַמערינג. אָדער איינער מער לייזונג: שטעלן די לופט ינטייקס העכער. אבער דאָס ווייסטאַנץ די עראָודיינאַמיק פּראָפּערטיעס פון די ערראָום. אין דעם פאַל פון די MiG-29, די דיזיינערז אנגענומען אַ ומגעוויינטלעך און יינציק לייזונג. די ינטייק פון לופט ביז די לאַנדינג גאַנג איז ריטראַקטאַד איז געפירט אויס דורך נאָך ינלעט עפן אויף דער אויבערשטער ביי קאַנעקטינג די פליגל מיט די פיוסאַלידזש. זייער צוויי ראָוז זענען עריינדזשד סאַמעטריקאַללי פון די רעכט און לינקס זייטן. זיי זענען גערופן "גילז." בעשאַס די טייקאָף און לאַנדינג, די הויפּט ינטייק פון די לופט איז גאָר אפגעשטעלט, און בלויז נאָך זיי זענען גענוג פֿאַר זיכער אַרבעט הייך זיי עפענען.

Avionics

ניט בלויז שטאַרק ענדזשאַנז און ויסגעצייכנט אַעראָדינאַמיקס איז באַרימט פֿאַר די מיג -29. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אָבער זיי קענען זיין גאנץ, אין מאָדערן לופט קאַמבאַט טאָן ניט גאַראַנטירן נצחון אויב דער פּילאָט טוט נישט האָבן ערגאַנאַמיק טנאָים און אינפֿאָרמאַציע שטיצן פּראַוויידינג די מעגלעכקייט פון רעגע באַשלוס געמאכט. נאָך די פערט דור האט עפּעס צו טאָן מיט עפּעס, ספּעציעל זינט אונדזער פּראַבאַבאַל אַדווערסערז שטענדיק באהאנדלט מיט די גרעסטע ופמערקזאַמקייַט צו די לעצט אַדוואַנסיז אין עלעקטראָניק. דער פאַקט אַז דער קאָמפּיוטער איז באזירט אויף די אויף-ברעט קאָמפּיוטער (דאָס איז C100.02-06), עס איז גאָרנישט חידוש. פֿאַר די ערשטער מאָל אין די מדינה (און טאָמער אין דער וועלט), פילע נאָך דעוויסעס זענען געניצט צו פאַסילאַטייט די פּילאָט אַרבעט. אין באַזונדער, "נאַטאַשאַ" (ווי די פּיילאַץ גערופן די סיסטעם פון רייד אָנווייַז, אין פאַקט עס איז "אַלמאַז-וע") וועט זאָגן אין אַ אָנגענעם ווייַבלעך קול אַז די לאַנדינג צוגאַנג איז געטאן בייַ ניט גענוגיק הייך אָדער גיכקייַט, וועט געבנ צו וויסן די פייַנט וואָס איז געגאנגען אין די עק, געפאַר, טעות אָדער אַבנאָרמאַל סיטואַציע.

פירן אייער וועפּאַנז איז זייער באַקוועם. די אינפֿאָרמאַציע איז פּראַדזשעקטאַד אַנטו די פראָנטאַל גלייזינג אָפּטיילונג פון די קאַקפּיט לאַנטערן, און דער ציל באַשטימונג סיסטעם איז אינסטאַלירן אויף די כעדסעט. ער געקוקט בייַ די פלאַך, באַשלאָסן צו באַפאַלן, געדריקט די קנעפּל פון דעם קאַמבאַט פּלאַטאָאָן - און מיר קענען יבערנעמען אַז די פייַנט איז ניט מער. אַזאַ איז די דעדלי קוק פון אונדזערע פּיילאַץ. און אויב עס איז פאַרפאַלן און פאַרלאָרן זייַן ספּיישאַל אָריענטירונג, עס איז אָוקיי, ער פּרעסטיד אן אנדער קנעפּל, און די פלאַך זיך איז גלייַךעד ביידע אויף די חילוק און אויף די זעמל.

עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם

אין מאָדערן מיליטעריש ערקראַפט, עס איז זייער שווער צו טיילן אַוויאַניקס און וועפּאַנז קאָנטראָל סיסטעמס. אָן אַ שפּירעוודיק ציל קעגן די באַקגראַונדז פון די ראַדאַר, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו געווינען הייַנט, אָבער דעם מיטל אויך פּערפאָרמז אַ נאַוויגאַציע פונקציע. די MiG-29 איז יקוויפּט מיט אַ ראַדאַר פון די טיפּ קיין -93, טויגעוודיק פון אַקאַמפּאַניינג דאַזאַנז פון טאַרגאַץ סיימאַלטייניאַסלי. עס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די סייטינג און נאַוויגאַציע קאָמפּלעקס OEPRN-29, וואָס קענען דורכפירן אַפּעריישאַנאַל מאַפּינג, קאַלקיאַלייץ אַלגערידאַמז פֿאַר אנפאלן אויף פייַנט ים און ערד טאַרגאַץ. אין זייַן זאַץ איז אויך אַן אָפּטיש-עלעקטראָניש סייטינג סיסטעם אָעפּס-29, מיט זייַן אַנטוויקלונג די לעצט דערגרייכונגען פון קוואַנטום פיזיק זענען געווענדט. דער ציל איז דיטעקטאַד און יידענאַפייד אין אַ ווייַטקייט פון 35 קילאמעטער (בייַ כאַפּן-אַרויף) צו 75 קילאמעטער (אין פֿרייַ פּלאַץ). אין אַלגעמיין, די קאָנטראָל סיסטעם איז קאָמפּלעקס, אָבער, טראָץ דעם, עס איז באַקוועם צו נוצן עס.

ווי צו דרייען?

די דערפאַרונג פון די וויעטנאַם מלחמה געוויזן אַז מיט עטלעכע מיסאַלז צו דאָגפיגהט, ספּעציעל מאַנווועראַבאַל, עס איז שווער. דעפּרעסיע די פאַנטאָם אַרטילעריע, די אמעריקאנער זענען געצווונגען צו אויסטראַכטן ספּעציעל כאַנגגינג קאַנטיינערז מיט אַ ביקס און שיסוואַרג. די MiG-29 פייטער איז אַרמד מיט אַ גיך-פייַער (1500 ראָונדס פּער מינוט) ביקס GSh-301 מיט וואַסער קאָאָלינג, וואָס האט אַ לאַגער פון 100 שילז (30 מם קאַליבער).

פֿאַר די מיסאַלז זענען צוגעשטעלט זעקס ויסווייניקסט פּילאָנס, מאָונטעד אונטער די פליגל. דעפּענדינג אויף די טאַסקס צו זיין סאַלווד, עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן סד (ר -73 אָדער פּ -60 ם) אויף זיי. צו שלאָגן ערד טאַרגאַץ, אַר טיפּ X-25 ם איז געניצט. די גיידאַנס פון די מיטל איז געפירט אויס אָדער אויף אַ טעלעוויזיע סיגנאַל אָדער אויף אַ לאַזער שטראַל. ציל פון ונמאַנאַגעד מיטל (נאַר אין קאַסעץ, באָמבס) איז געפירט אויס ניצן ראַדאַר. מאַרינע טאַרגאַץ זענען אַפעקטיד דורך UR X-29 אָדער סופּערסאַניק אַנטי-שיף מיסאַלז ווי X-31 אַ, וואָס קענען פירן מיג -29. אַרמאַמענט מיט פּערספּעקטיוו ראַקעט מאָדעלס איז ינקאָרפּערייטיד אין די פּלאַן פון סאַספּענשאַן אַסעמבליז.

די גאַנץ באָמבס און מיסאַלז זענען באגרענעצט דורך אַ מאַקסימום קאַמבאַט מאַסע פון 3 טאָנס (באַזע מאָדעל) און 4, 5 טאָנס (מיג -29 ם).

טטקס מיג -29

די ערקראַפט אין גרייס און וואָג איז אַ ביסל קלענערער ווי זייַן מאָדערן אמעריקאנער קאַונערפּאַרץ וואָס אַרייַננעמען F-14 און F-15. די ווינגספּאַן פון די סאָוויעט ינטערסעפּטאָר איז אַ ביסל מער ווי 11 מעטער (דער זעלביקער בייַ טאָמקאַט מיט אַ מאַקסימום בעזעמונג, און די עגלאַ האט 13 מעטער). די לענג איז 17 מעטער צוזאמען מיט די באַר ריפיואַלינג אין די לופט (קעגן 19 פֿאַר יעדער פון די "אמעריקאנער"). די מיג -29, וואָס ווייז וועגן 15 טאָנס, איז לייטער ווי ביידע ערקראַפט - מיסטאָמע קעגנערס (בעערעך אַכצן טאָנס יעדער). די שטויס פון צוויי טערביינז איז העכער ווי אַז פון אמעריקאנער קאַרס און ריטשאַז 17,600 קן (14,500 פון טאָמקאַט און אַ ביסל איבער 13,000 פון יגלאַ).

א לעפיערעך קליין פליגל געגנט (38 סק. עם) קענען זיין באהאנדלט דורך אַ הויך ספּעציפיש מאַסע, אָבער עס איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די שטאַרקייט פון די גליידער ווייַל פון די פֿעיִקייטן פון די ינאַגרייטיד אויסלייג. די גיכקייַט פון די MiG-29 איז 2.3 ב (2,450 קילאמעטער / ה), אין די דעק ווערסיע פון די MiG-29K, עס איז אַ ביסל נידעריקער, 2300 קילאמעטער / ה. פֿאַר פאַרגלייַך: F-14 איז ביכולת צו אַנטוויקלען 1.88 ב (1,995 קילאמעטער / ה), און F-15-2,650 קילאמעטער / ה. אן אנדער וויכטיק גראדן - די לענג פון די לויפן בעשאַס סטאַרטאָ און לאַנדינג. פֿאַר די מיג צו נעמען אַוועק, עס איז גענוג סטאַרטפּאַס לענג פון 700 מעטער, און אין די אַפטערבורנער מאָדע - בלויז 260 עם זי זיצט אויף אַ פּלאַטפאָרמע מיט אַ לענג פון 600 מעטער. דאס אַלאַוז עס צו נוצן ווי אַ דעק ערקראַפט (מיט אַ קאַבלע ברייקינג סיסטעם) אָדער אַפּערייטאַד אין באדינגונגען פון שוואַך צוגעגרייט ערפיעלדס (אָדער אפילו שאָסיי סעקשאַנז, ווי געטראפן אין די יוגאסלאַוו מלחמה). בעערעך די זעלבע פליסנדיק קעראַקטעריסטיקס האָבן ביי אמעריקאנער קאַרס. די מעגלעכקייט פון ניצן אַ פייטער ווי אַ באַזע ערקראַפט טרעגער ערקראַפט איז צוגעשטעלט און סטראַקטשעראַלי, די פליגל קאַנסאָולז זענען פאָולדאַד. די לאַנדזשיינג גיכקייַט פון די MiG-29 איז 235 קילאמעטער / ה, וואָס אויך ינדיקייץ זייַן "ים נשמה". אמעריקאנער דעקס האָבן די זעלבע גראדן.

די פּראַקטיש סופיט פון דער מיג ריטשאַז 17,000 מעטער און אַקיאַפּייז אַ ינטערמידייט שטעלע צווישן F-14 און F-15.

די דורכשניטלעך קאַמבאַט קוואַלאַטיז פון די סאָוויעט מיג -29, זייַן טעכניש קעראַקטעריסטיקס און זייַן מאַנווועראַביליטי מאכט עס מעגלעך צו באַשטעטיקן אַז דאָס ערקראַפט סערפּאַסיז אַלע פרעמד אַנאַלאָגועס דעוועלאָפּעד אין דער זעלביקער צייַט ווי עס. די פיייקייַט צו פאַרשווינדן פון די ראַדאַר סקרינז אין די צווישן פון לופט קאַמבאַט גיט דעם מאַשין אַ אייגנארטיקייט. ינאָווויישאַנז, געוויינט אין די פאַרוואַלטונג סיסטעם, געבראכט די דינער ייווייישאַן אינדוסטריע צו אַ קוואַלאַטייטיוולי נייַ מדרגה. עס איז אויך וויכטיק אַז די MiG-29 פייטער פארמאגט אַ ברייט מאַדאַפייינג פּאָטענציעל. די פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע טאַרגאַטיז פון פאַרשידענע צילן פון פלי, מיט אַ אַנדערש ביי-נוצן עלעקטראָניש ויסריכט, פון אַ פראָנט-שורה פייטער צו אַן בילדונגקרייז "פליענדיק שרייַבטיש", געשאפן מער ווי צוויי טוץ. צוויי פון זיי (מיג -33 און מיג -35) זענען אפגעשיידט אין פרייַ מאָדעלס פון די קב פּלאַן ביוראָ. מיקויאַן און גורעוויטש.

מיט פאַרשידענע עמבלעמס אויף די פליגל

נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד, די מיליטעריש פליט פון אַ איין שטאַט איז געווען צעטיילט צווישן ערשטע סאָוויעט רעפּובליקס. יקספּיריאַנסט מאַטעריאַל שוועריקייטן, פילע פון זיי אנגעהויבן צו פאַרקויפן די עקוויפּמענט וואָס זיי טאָן ניט דאַרפֿן. למשל, מאָלדאָוויאַ פאַרפאַלן די פאַרייניקטע שטאַטן צוויי טוץ אַמאָל אין דינסט מיג -29. די פּרייַז פון יעדער ערקראַפט איז געווען $ 2,000,000, וואָס איז פילע מאָל נידעריקער ווי די מאַרק פּרייַז. אמעריקאנער, דעם ינטערסעפּטאָר איז דארף צו אַנטוויקלען טאַקטיש מעטהאָדס צו קעמפן די לופט פאָרסעס פון די לענדער עס איז אַרמד מיט. מיגז זענען פארקויפט אין קאָנפליקט זאָנעס אויף די טעריטאָריע פון אפריקע, אזיע און אנדערע טיילן פון דער וועלט.

לופט-מיטגליד לענדער פון די ווארשע פּאַקט אויך אַרמד מיט MIG-29. כּמעט אַלע פון זיי זענען אונטער דער קאָנטראָל פון רוסלאַנד ס "שוטעף" אין דער מענטש פון נאַטאָ. דייַטש לופטוואַפפע פּיילאַץ צוגעוווינט דער הויפּט צו אמעריקאנער טעכנאָלאָגיע, זענען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די טרייסט און ערגאַנאַמיק קאָנטראָל - קוואַליטעט קוואַלאַטיז פון MIG-29 סאָוויעט Fighter Photo מיט מאלטיזיש קראָסיז (לעגיטימאַציע מאַרקס דייַטש Air Force), ערשטער דערוועקט די אַנינישיייטיד באַפפלעד, דעמאָלט דעם אַלע געניצט צו.

די ערקראַפט איז אַרמד מיט מער ווי 25 לענדער, און זיי זענען נישט געגאנגען צו טוישן עס פֿאַר איצט.

ווען טשוזינג אַ סאַפּלייער פון דיפענס פּראָדוקטן, פרעמד גאַווערמאַנץ זענען גיידיד בפֿרט דורך פייטינג מידות און פּאָליטיש קאָנסידעראַטיאָנס. אָבער פון קיין קליין וויכטיקייט איז די פינאַנציעל אַספּעקט פון די מאַסע - מאַטן. די מיג -29, וואָס קאָסטן וועגן 70-75 מיליאָן דאָללאַרס פּער אַפּאַראַט, קענען סאָלווע רובֿ ספּעציפיש מיליטעריש טאַסקס ניט ערגער ווי זייַן מעייווער - לייאַם קאָנקורענט F-15, פֿאַר וואָס זיי "פרעגן" פֿאַר הונדערטער פון מיליאַנז. אין אונדזער צייַט פון קריזיס, דעם חילוק קלאר פיעסעס אין די הענט פון די רוסישע "אָבאָראָנעקספּאָרט".

קאָמבאַט דערפאַרונג פון מיג

ווי לאַנג ווי די רייוואַלרי פון די "Fulcrum" (אַזוי גערופן NATO MiG-29) און די אמעריקאנער "Eagles" F-15 איז פון אַ טעאָרעטיש נאַטור, איינער קען טייַנען וועגן וואָס פון די ערקראַפט איז בעסער. דער ערשטער ערנסט פאַקטיש קאָנפליקט צווישן די צוויי קאָנקורענט מאשינען גענומען אָרט אין דעם הימל איבער די פּערסיש גאַלף (1991, Operation Desert Storm). קעגן דעם הינטערגרונט פון דער קוילעלדיק הצלחה רעכט צו אָפּגעהיט צוגרייטונג, די אַדוואַנידזשיז אין אינפֿאָרמאַציע און אַנאַליטיקאַל שטיצן און קוואַנטיטאַטיווע סופּעריאָריטי, די פאַקט אַז בעשאַס די גאנצע מלחמה אין די גאַלף די אַלליעד ייווייישאַן איז קיינמאָל ביכולת צו געווינען בייַ מינדסטער איינער באשטעטיקט זיג איבער די יראַקי מיג- 29. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם ינטערסעפּטאָר באשאפן כוסיין פּיילאַץ באדינגונגען פֿאַר לופט וויקטאָריעס, דאַקיומענטאַד די צעשטערונג פון די בריטיש טאָרנאַדאָ אין די צפון-מערב פון יראַק (לויט צו ונקאָנפאָרמעד ריפּאָרץ, ער איז נישט דער בלויז איינער).

13 יוגאסלאַוויאַן מיג-29 ס (אַלע פון זיי זענען אין די אַרסענאַל פון די SFRY 15, אָבער צוויי דורך די אָנהייב פון די אָנפאַל פּרוווד צו זיין ומפּאַסיק פֿאַר דיפּאַרטשערז) זענען געווען קאָנפראָנטעד ריפּיטידלי יקסידיד די פאָרסעס פון נאַטאָ. אין עטלעכע מיסטעריעז וועג, אמעריקאנער פּיילאַץ (זיי געזאגט) שאָס זיי אַראָפּ 24. אין פאַקט, אַלץ פארקערט אויס נישט צו זיין ווי העלדיש ווי געמאלדן דורך נאַטאָ פּיילאַץ. פיר וניץ זענען באַמד בייַ די אַעראָדראָם, איין ינטערסעפּטאָר איז פאַרפאַלן ווי אַ רעזולטאַט פון דעם צופאַל. די רוען זעקס זענען טאַקע שאָס אַראָפּ דורך נאַטאָ, די פירערשאַפט פון דעם בונד, אָבער, געפרוווט מיט אַלע זייַן מייט צו אַנדערסטייט זייַן אייגן לאָססעס. צו כעזשבן זייער נומער, ווי געזונט ווי די שאַרעס פון מארץ פון מיגס אין פאָרשטעלן איז שווער.

עס זענען אנדערע פאלן פון קאַמבאַט באַשעפטיקונג פון מיג -29 ערקראַפט, גליקלעך, זעלטן. אין קיין פאַל, די הצלחה פון דעם פּלאַן פון אַ קאַמבאַט פאָרמיטל קענען בלויז זיין געמשפט דורך קאַסעס פון "ריין" קאַנפראַנטיישאַן, אַפֿילו אויב בעערעך גלייַך צו די קוואַלאַפאַקיישאַנז פון די פּיילאַץ. עס זענען ווייניק אַזאַ עפּיזאָדיז אין מאָדערן געשיכטע, און זיי אַלע זאָגן אַז די MiG-29 נאָך האט אַ לאַנג לעבן פאָרויס.