"טויאָטאַ-מארק-2", אַ גוף 110: וועהיקלע באַשרייַבונג, רייטינגז, טשאַראַקטעריסטיקס

די מארק וו פון טויאָטאַ - אַ לעדזשאַנדערי און באַליבט דורך די גאנצע אינטערנאַציאָנאַלע קהל וועג מאַשין. צו זיין קרעדיט מאָדעל האט מער ווי 30 יאר פון פּראָדוצירן און אַ גאַנץ טקופע, צו שאַפֿן אַ קולט יאַפּאַניש מאַשין.

די געשיכטע פון "מארק"

די ערשטער דור מאָדעל געקומען צו ליכט אין 1968. פון דער ערשטער צו די פינפט מאָדעל, "מאַרקס" זענען ספּעציעל פאָלקס אין דער מדינה. אָנהייב מיט דער זיבעטער דור טויאָטאַ מארק וו טאָורער וו באקומען אַ ווערסיע מיט אַ שטאַרק טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, אנגעהויבן עקספּאָרטינג צו אנדערע לענדער. פון אַז מאָמענט די מאַשין סלאָולי אנגעהויבן צו ווערן מעגאַפּאָפּולאַר ווערלדווייד.

דער ניינטער דור פון הייַנט איז די לעצטע מאַשין, רעלעאַסעד אונטער דעם נאָמען "מארק 2". 110 גוף זייער געביטן די מאַשין, קאַמפּערד צו פֿריִערדיקע ווערסיעס. קאַרס זענען Produced אין די צייַט 2000-2004. נאָך דעם, די נייַנט דור איז געווען ריפּלייסט דורך מארק אַקס "טויאָטאַ מארק 2" 110 גוף איז געווען די לעצטע מאַשין סעריע און די קלאָוזינג פון אַ טקופע פון די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. פֿאַר 4 יאר פון מעלדונג, "מארק" קנעפּל אַמאָל יקספּיריאַנסט אַ רעסטילינג.

ווערסאַטיליטי

"מארק 2" האט שטענדיק געווען אַ פּראַקטיש מאַשין, ווי זיי זאָגן, פֿאַר יעדער טאָג. רומי טראָג פּאַסיק פֿאַר משפּחה טריפּס צו אַרבעט און אַפֿילו פֿאַר לאַנג-דיסטאַנסע אַרומפאָרן. אין דער זעלביקער צייַט, רוען אַליין מיט די שאָפער, די מאַשין געוויזן אַז טויגעוודיק אויף דער פֿלאַסטערונג. דעריבער, אַפֿילו די אַקציעס ווערסיע אָן מאָדיפיקאַטיאָן פאָלקס צו דעם טאָג.

פונדרויסנדיק טיפּ פאָרמיטל "טויאָטאַ-מארק 2" 110 גוף

דער ניינטער דור קוקט צו גלייַכן זייַן צייַט. אין די פרי 2000 ס, ווען אַלע די מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן פּרובירן צו יבערראַשן די וילעם מיט עפּעס נייַ, די טויאָטאַ איז אַרויסגעגאַנגען פֿון די געוויינטלעך שאַרף און גלייַך גוף סטיילז "מארק 2". 110 זיך אויסגעדרייט מער ראַונדיד גוף, אַזוי ניט פאַרפאַלן כיין און אייגנארטיקייט. די מאַשין איז געווען נאָך אַ לאַנג לאַגזשעריאַס טראָג.

"מארק 2" איז געווען Created צו קאָנקורירן מיט די יגזעקיאַטיוו סאָרט European קאָמפּאַניעס, אַזאַ ווי במוו אָדער מערסעדעס. בכן פיל און באַראָוינג עטלעכע Forms, אָבער קוילעלדיק די מאַשין קוקט זייער אַנדערש פון די חברים. עס האט ווערן העכער ווי די פֿריִערדיקע דור דורך 6 סענטימעטער. דער סטאַנדאַרד ווערסיע פון די טראָג קוקט באַשיידן און אַנלייקלי צו שטיין אויס פון די גרוי מאַסע. אין אַ מאָדיפיקאַטיאָן טאָורער מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ נאָך גוף ינווענטאַר וואָס גיט די ספּאָרטינעסס. עס איז דעם ווערסיע איז געווארן ספּעציעל פאָלקס. די פאָרעם פון די פראָנט און דערציען אָפּטיקס האט ניט געביטן, אָבער די ענדערונגען זענען לייטינג זיך. איר קענען געפינען "מארק 2" מיט אַ דייאָוד ליכט מיט טינטעד כעדלייץ און אַזוי אויף.

אין 2002, ענדערונגען זענען זייַט מירערז, טיר כאַנדאַלז און שטאַם און גריל. אויף די צוריק דאָרט קראָום עלעמענטן, אַזוי פאָלקס אין יענע יאָרן. קראָום שורה אויף די שטאַם אויבן די קאַלאָריפער גריל און נעפּל לאָמפּ קאָראַספּאַנדינג געגעבן די מאַשין מער רעפּריזענאַטיוו. אויך ליינאַפּ ריפּלענישט עלעגאַנט סטאַנציע פור "מארק 2" 110.

טונינג ווי אַ טראָג און סטאַנציע פור איז פאָלקס צו דעם טאָג. קראַפצמען און יאַפּאַניש קולטור פאַנס פון אַרום די וועלט זענען רעפינינג די מאָדעל אין אויסזען און אין טעכניש ווערטער. די פעלד איז ברייט: פֿון "מארק" מאַכן ווייַזן-קאַרס אין די נוסח פון סטאַנס, בויען Drifting די קאַרס וואָס געווינען אין קאַמפּאַטישאַנז און אַזוי אויף.

שענק מאַשין

זינט די מאַשין איז געווען Produced בלויז פֿאַר די דינער מאַרק, עס נאָר האט אַ רעכט-האַנט פאָר ווערסיע. אבער פֿאַר פאַנס פון יאַפּאַניש איז ניט אַ שטערונג - נאָר קוק אין די נומער פון יאַפּאַניש קלאַסיקס אויף רוסיש ראָודז.

די ערשטער מאָל ווייל אין דער כאַטע, עס איז שווער צו געבן אַ אָנצוהערעניש פון ספּאָרט מאַשין. די ינלענדיש באַפּוצונג איז גאָר סעראַונדאַד דורך טרייסט און פונקטיאָנאַליטי. עס ווערט אַפֿילו מאָדנע ווי אַזאַ אַ געשעפט טראָג האט ווערן אַ פּלאַטפאָרמע פֿאַר DRIFT ראַסינג ריידינג און אנדערע פּראַדזשעקס? יאַפּאַניש פאַנס זענען יוזשאַוואַלי טראָון אויס אַלע ומנייטיק ינלענדיש, טראַנספאָרמינג עס אין אַ ספּאָרט עקוויפּמענט. און עס איז אין אַרויסגעוואָרפן, ווייַל "מארק 2" (110 קעסטל) באָוס ימפּרעסיוו פונקטיאָנאַליטי.

קאַמפּאָונאַנץ רוו באַזיצער Offers אַרומפאָרן קאָנטראָל, קלימאַט קאָנטראָל, עלעקטריש דרייווז, באַהיצונג און פּאַרקטראָנניק. נישט שלעכט פֿאַר די אָנהייב פון די 2000 ס. די מער אַז די מאַשין איז געווען ניט דעם רובֿ טייַער אין זייַן קלאַס. דער בלויז פּראָבלעם - עס איז זייַן "סיקלוזשאַן". בשעת די יאַפּאַניש זענען רילאַקטאַנט צו טיילן זייער מאַסטערפּיסיז מיט די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו קהל.

טרים זאל זיין אַנדערש פון קאַנווענשאַנאַל פּלאַסטיק צו די הויט מיט האָלץ ינסערץ. די לעצט ווערסיע פון די דאַשבאָרד קוקט לאַגזשעריאַס. קאַמפּאָונאַנץ רוו Offers אַ מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן אויף די צענטער קאַנסאָול. קאַנוויניאַנס און פונקטיאָנאַליטי איז באמערקט איבער. פֿאַר שאָפער און פּאַסאַזשיר, אַ פּלוראַליטעט פון קנעפּלעך און פֿעיִקייטן פֿאַר אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, מירערז און אנדערע זאכן.

טרייסט

דערציען פּאַסאַנדזשערז וועט פילן ווי וויפּס. צוויי פול סיץ צושטעלן אַלע די טרייסט פֿאַר אַ אָנגענעם יאַזדע. פונקטיאָנאַל דערציען סיץ זענען נישט פיל קלענערער ווי די פראָנט. די טייַער מאָדעלס פאָרשלאָגן נאָך מאָניטאָרס אין די העאַדרעסץ פון די פראָנט סיץ. אין נאך, די פינפט פּאַסאַזשיר אין די מאַשין איז נישט געהאלטן צו זייַן דיסאַדוואַנטידזשד, ווי איז קאַסטאַמערי אין די לוקסוס געשעפט קלאַס. די דריט פּאַסאַזשיר אין דעם צוריק רודערן קענען ווערן גאַנץ אַ גרויס מענטש, בשעת עס איז כּמעט ניט צו פאַרשעמען אנדערע. "מארק 2" - איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק סידאַנז. אַזוי עס בלייבט צו דעם טאָג. דער זעלביקער קענען זיין האט געזאגט וועגן דעם שטאַם.

"טויאָטאַ מארק 2": פֿעיִקייטן

דער ניינטער דור פון פּראָדוסערס גאָר פֿאַרלאָזן די נוצן פון דיזאַל ענדזשאַנז. די דעוועלאָפּערס האָבן געביטן די ברענוואַרג סיסטעם אונטער הויך דרוק. שטענדיק 4 מאָדעל יאָר מאַשין איז געמאכט אין 6 פאַרשידענע מאָדעלס. די צוויי-ליטער מאָטאָר 1דזשז-פסע מאַכט פון 160 פֿערד יעדער. איין אָפּציע איז געווען יקוויפּט מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר. ווייַטערדיק 3 פאָרשלאָגן גאַנץ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2.5 ליטער. די פראָנט-ראָד און אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס האבן געגעבן 200 כאָרספּאַוער. טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר סקוויזד ווי פילע ווי 250.

די מערסט שטאַרק ווערסיע - 3 ליטער און 220 כאָרספּאַוער. די מאַקסימום גיכקייַט פון דעם מאַשין איז 210 קילאמעטער / ה, יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק גירבאַקס און "עסן" ווי פיל ווי 15 ליטער פּער 100 קילאמעטער. פֿאַר פאַרגלייַך, די וויקער ווערסיע פּאַסיק אין 10 ליטער. שפּאָרעוודיק "מארק 2" קענען ניט זיין געהייסן.

פּרייַז מארק וו 110 גוף

די אַקוואַזישאַן פון די פאָרמיטל אַפֿילו אין די צייַט עס איז געווען גאַנץ אַ אַרויסרופן, ווייַל די רוסישע מאַרק איז ניט Officially צוגעשטעלט "מארק 2" 110. די פּרייַז פון געניצט קאַרס הייַנט בייַטן זייער. די נעבעך שטאַט פון די מאַשין קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר 150-200.000 רובל. אבער יוזשאַוואַלי, די אָונערז פון די זעלטן און לעדזשאַנדערי יאַפּאַניש וואַטשינג זייער קאַרס, אַזוי די פּרייַז פון אַ נאָרמאַל "מארק 2" (110 גוף) הייבט פון 400 טויזנט.

איר קענען אויך געפֿינען אָפּציעס און מער טייַער, אַרויף צו 1 מיליאָן רובל און מער. עס אַלע דעפּענדס אויף דער סומע פון געלט ינוועסטאַד אין די מאַשין דורך די פֿריִערדיקע באַזיצער. אבער אַפֿילו איצט, די אַקוואַזישאַן פון "מארק" - איז אַ רעוועכדיק ינוועסמאַנט. אויב איר קלייַבן די אָפּציע אין גוט ויסריכט און אין אַ גלייַך צושטאַנד, די מאַשין וועט לעצטע אַ זייער לאַנג צייַט די נייַ באַזיצער. נאָך אַלע, די אַלט יאַפּאַניש געמאכט אויף די געוויסן און גרייט צו אָפּפאָר מער ווי 20-25 יאר מיט מינימאַל ינוועסמאַנט אין ריפּערז.

סוממינג אַרויף

מארק וו - באַליבט דורך אַלע מאַשין. פֿאַר עמעצער עס איז פֿאַרבונדן מיט Drifting און גאַס ראַסינג, פֿאַר אנדערע - מיט טרייסט און געשעפט קלאַס. די שיינקייט פון דער מאָדעל איז אַז עס איז וניווערסאַל. טויאָטאַ האט אַמאָל Created אַ לעגענדע, וועמענס אויטאָריטעט איז נאָך ונשאַקען. פאָלקס איז ניט בלויז דער ניינטער דור, אָבער אויך די פֿריִערדיקע דרייַ. געפינען די ערשטער ווערסיע פון די "מארק", פון קורס, גאָר שווער, אָבער פֿאַר די אמת ליבהאבערס פון יאַפּאַניש קאַרס נייַנט דור איז אַ לאַנדמאַרק, ווייַל עס געענדיקט די טקופע פון די רגע "מארק". נאכגייער מארק רענטגענ וועט ניט געפֿינען אַ מענטשן 'ס ליבע און כבוד, כאָטש, און איז די זעלבע הויך-קוואַליטעט מאַשין.