"טויאָטאַ הילוקס": די נייע דור איז נישט ווייַט אַוועק

פּיקאַפּ "טויאָטאַ הילוקס" איז געווען ערשטער דעמאַנסטרייטיד צו European קאָנסומערס אין 2005, טראָץ דער פאַקט אַז אין דזשאַפּאַן עס דייביוד קימאַט פֿערציק יאָר פריער. כל די פּראָדוקציע פון די קאַנווייער האָט אַראָפּגענידערט מער ווי 12,000,000 קאָפּיעס פון די מאָדעל. רעכט צו זייַן געווער און רילייאַבילאַטי אין די מאַרק פּויער-געשעפט וויכיקאַלז ווערלדווייד איינער פון די לידינג שטעלעס עס האלט "טויאָטאַ הילוקס". תגובות פון די מאַשין אָונערז זענען לעבעדיק דערווייַז פון די קוואַליטעט און הויך קרעדיביליטי.

בעשאַס די שאַפונג פון די ווייַטער דור פון מאַשין דיזיינערז שטעלן אויס צו מאַכן עס פּאַסיק ביידע פֿאַר אַרבעט און פֿאַר פרייַע צייַט. פון די שאָפער 'ס פונט פון מיינונג, עס איז זייער וויכטיק קאַמפּערד צו זייַן פאָרויסגייער די ענדערונגען פאַרבינדן צו דעם גוף ביניען. דער ראַם האט שוין געשטארקט אין כּמעט פופציק פּראָצענט. דערצו, די נייַ פּראָדוקט ניצט מער ברענוואַרג-עפעקטיוו ענדזשאַנז און נייַ סאַספּענשאַן, וואָס ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד גענומען אין חשבון די העכער ראַנז. דאַנק צו אַלע דעם פֿאַר אַ נייַ מאָדעל "טויאָטאַ הילוקס" טונינג שפּיל איז ניט נייטיק.

די נייע דור פון קאַרס וועט זיין סאָלד אין צוויי גוף סטיילז - אַ צוויי-סיטער אָדער אַ פינף-אַוועקזעצן כאַטע. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע ווערסיע פון דער מאָדעל איז אַ ביסל געוואקסן אין לענג, אין דעם קשר, און די כווילבייס האט געוואקסן. עס זאָל זיין אנגעוויזן, און הויך בויען קוואַליטעט, וואָס באָוס אַ ופּדאַטעד "טויאָטאַ הילוקס". דער באזע פון די נייַ זאכן שטעלן גלאבאלע פּלאַטפאָרמע דיזיינערז ימוו, וואָס רעפּראַזענץ קלאַסיש ספּאַר ראַם, אין פראָנט פון וואָס די ענערגיע-אַבזאָרבינג זאָנע דיספּאָוזד. אַלע גוף פּאַנאַלז זענען געמאכט פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל אַז איז קעראָוזשאַן-קעגנשטעליק קאָוטינג. דאַנק צו מצליח עראָודיינאַמיק פאָרעם באטייטיק רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַרס, און ווינט ראַש בשעת דרייווינג.

צוריקרופן אַז ביז 2005 אונטער די קאַפּטער "טויאָטאַ הילוקס" יסטאַבלישיז בלויז איין ווערסיע פון די מאָטאָר - 102 הפּ דיזאַל "אַספּיראַטעד". א יאָר שפּעטער, די ענדזשאַנז ליינאַפּ ריפּלענישט מאַכט אַפּאַראַט באַנד פון דרייַ ליטער, יקוויפּט מיט אַ טערביין און טויגעוודיק צו אַנטוויקלען 171 "פערד". דאס מינים איז געווען בלויז בנימצא פֿאַר יענע פּיקאַפּס וואָס האָבן פיר-טיר קאַב. דער ערשטער מאָטאָר איז אַפּערייטאַד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ מאַנואַל פינף סטאַגעס. מיט אַכטונג צו די רגע אַפּאַראַט, עס קען אויך זיין יקוויפּט מיט "אָטאַמאַטיק" אַריבערפירן פון פיר.

די דיזיינערז האָבן אַפּגריידיד די ביז אַהער געוויינט מיט די טערביין אַפּאַראַט פֿאַר די נייַ דור. דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון 2.5 ליטער. ווי פֿאַר מאַכט, עס ריטשאַז 120 כאָרספּאַוער. דאס זענען די ענדזשאַנז וועט זיין אינסטאַלירן אויף רובֿ נייַ וועהיקלעס, "טויאָטאַ הילוקס", ראַגאַרדלאַס פון דעם טיפּ פון פאָר. די מאַקסימום גיכקייַט אַז קענען אַנטוויקלען די מאַשין, וועט זיין 165 קילאמעטער / ה. אין דעם פאַל די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ פאָרמיטל מיט מאַקסימום מאָטאָר ווערסיע און אַ פינף-סיטער כאַטע לויט פּאַס דאַטן סומע צו 8.3 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אין די קאַמביינד ציקל. דער עמעס הויכפּונקט פון די מאַשין איז געווען אַ סיסטעם דורך וואָס ייל אין עס קענען זיין געביטן אין דרייַסיק טויזנט קילאָמעטערס. די מאַקסימום קאָנפיגוראַטיאָן פון די מאַשין וועט אַרייַננעמען אַפּאָולסטערי אין נאַטירלעך לעדער ינלענדיש, אַפּגריידיד עלעקטראָניק, די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די מאָטאָר און צומיש ווילז. אין דעם פאַל, די מאָדיפיקאַטיאָן פון די נאָמען וועט ווערן צוגעלייגט צו די באַשטימונג סיסטער-רענטגענ.