קאַרס אַוטאָ אטראַקס

ויטאָבוס ליאַז 677: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, געשיכטע און באַשרייַבונג

אין די פּרעזענט צייַט, ווייניק מענטשן געדענקען די ויטאָבוס ליאַז 677, אָבער, זאָגן "פיך" גענוג אָדער "ראָווער", ווי מען אָנהייבן צו פֿאַרשטיין און געדענקען. עמעצער וועט געדענקען דעם ויטאָבוס מיט אַ קליין ייראַניק שמייכל, עמעצער וועט שמייכל מער ביטלדיק. אָבער אין רובֿ קאַסעס די מענטשן ס נעמען, און די בוסעס זיך צופרידן ווי קינדער. און עס איז זייער גרינג צו דערקלערן. אין די מאשינען, אויסגעגעבן זיין קינדשאַפט און יוגנט פון אַלע יענע וואס זענען געבוירן אין די סאוועטן פארבאנד און הייַנט ס רוסלאַנד. זאל ס פּרובירן צו קוקן אין די בלעטער פון דער געשיכטע פון דעם לעדזשאַנדערי מאַשין און באַקומען צו וויסן איר בעסער.

די פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס אין דינסט בוסעס פּליעד די שטאָטיש ספּייסיז פון 30 יאר צוריק, אָבער זיי האָבן ערנד די רעכט צו זיין אַ סימבאָל פון אַ בייגאָן סאָוויעט טקופע. געשיכטע ליאַז 677 - עס איז נישט נאָר די געשיכטע פון דער געבורט פון די מאָדעל, ווי אַ טייל פֿון דער געשיכטע פון יעדער, אַ גרויס טקופע.

עס איז געווען זילאָם און איז געווארן ליאַסע. מאָדעל געשיכטע

אין די שפּעט 50-יעס פון שטאָט בוסעס זיל 158, וואָס איז אַקטיוולי ארבעטן אויף רוץ אין אַלע שטעט פון דער מדינה ס גרעסטן, פּרעדיקטעד פּטירע. מאַשין דורך די צייַט שוין שיין אַוטדייטיד און אין דרינגלעך דאַרפֿן פון פאַרבייַט. די פּלאַן איז געווען פאַרעלטערט און פּאַסאַנדזשערז געשטעלט עס גאַנץ אַ ביסל.

אָבער, די יאָרן זענען באקאנט שטאַרק און גיך גראָוט פון האָוסינג קאַנסטראַקשאַן. אַזוי, אין די שטעט עס איז געווארן מער און מער רעזידאַנץ און שטעטלעך אנגעהויבן צו דאַרפֿן מער בוסעס, וואָס וואָלט דערלויבן צו פירן אַ גרעסערע נומער פון פּאַסאַנדזשערז. יעדער טאָג הונדערטער פון טויזנטער פון מענטשן האט צו באַקומען צו אַרבעט, און די מערהייַט פון פאַקטאָריעס און אינדוסטריעלע געוויקסן זענען בייַ אַ גענוג דיסטאַנסע.

די מאשינען וואָס האבן געוויינט ווי עפנטלעך אַריבערפירן קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו 60 מענטשן אין אַלע. שטעט האָבן דערוואַקסן, און אַזאַ אַריבערפירן קענען ניט טרעפן די דאַרף. אַז איז וואָס די ליאַסע אנגעהויבן צו אַנטוויקלען נייַ גרויס פּאַסאַזשיר בוסעס פֿאַר נוצן אויף שטאָטיש רוץ.

אזוי, דער פרילינג פון די 58 יאָר. אין די קליין סובורבאַן שטאָט פון ליקינאָ-דוליאָוואָ אנגעהויבן פּראַדוסינג בוסעס. פּראָדוקציע באווויגן צו די פאַבריק. ליכאַטשעוו. די פאַבריק איז געווען זייער פאַרנומען און צו צושטעלן די required באַנד פֿאַרזאַמלונג מאשינען קען ניט. אין ווינטער, די 59-יאָר ארויס דער ערשטער שטודיום פֿאַר די בריאה פון אַ ביגער שטאָט ויטאָבוס.

אין די 62 טה יאָר, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז געווען released, ליאַז פּראָוטאַטייפּ 677. אין די 63 טה, די מאָדעל געראטן צו פאַרדינען זייַן ערשטער באריכטן. די ווייַטערדיק יאָר, אַ פּראָבע פאָר ויטאָבוס אין די בערג איז געהאלטן. אין די 65 טה יאָר פון די פאַבריק געוואקסן פּראָדוקציע וואַליומז און האט ווערן די גרעסטן פירמע, וואָס טראגט בוסעס.

אַמאָל די פּלאַן אַרבעט ליאַז 677 האָבן שוין גאָר געענדיקט, די שטאַט קאַמישאַן האט געגעבן די גרין ליכט צו אָנהייבן פּראָדוקציע. און אין די 66 יאָר, די בוסעס אנגעהויבן ערייווינג אין אַווטאָקאָמבינאַטי הויפּטשטאָט. די ערשטער פּעקל האט שוין געזאמלט אין די 67 טה, אין דער מאַסע פּראָדוקציע אָרגאַניזירט אין די 68 אין די אָנהייב, די מאשינען האָבן געארבעט בלויז אויף די גאסן פון מאָסקווע. אין אנדערע שטעט פון די וואַסט לאַנד, די מאָדעלס ארויס שפּעטער.

אין די 71 טה יאָר פון די פאַבריק גאָר און מאַסיוולי אנגעהויבן צו פּראָדוצירן די לעדזשאַנדערי ויטאָבוס ליאַז 677.

וואָס איז "פיך"?

דאס מאַשין האט באקומען די צונעמעניש איז נישט ווייַל פון די קוואַליטעט פון טראַנספּערטיישאַן. עס ס פּשוט. וססר אין אַלע און שטענדיק געהאָלפֿן פראַטערנאַל קובאַ. און פון קורס, עס זענען אויך בוסעס סאַפּלייד. אָבער אין מיינונג פון די פאַקט אַז עס זענען מענטשן וואַליוד זייער נידעריק, די מאַשין זיי געפֿונען אן אנדער נוצן. אזוי, רעכט צו דער פאַקט אַז דער נידעריקער שוועל פון די ויטאָבוס, עס איז געווען זייער באַקוועם פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון פיך. עס איז ניט דאַרפֿן צו שאַפֿן ספּעציעל ראַמפּס. ליבלינג גרינג געגאנגען אַראָפּ אין ליאַז 677. קובאַנס האָבן אַ ביסל געביטן דעם פּלאַן - שנייַדן אַוועק די דאַך ווייַל פון די וועטער טנאָים. בכן, די "לייווסטאַק".

אגדות מיטל

דער מאָדעל איז באטראכט צו זיין דער ערשטער אַ פאַקטיש שטאָט ויטאָבוס, וואָס איז געווען Manufactured אין דער יוניאַן. ניט ענלעך פרייַערדיק פּראַדזשעקס, די נייַקייַט איז געווען ניט בלויז דיזיינד פֿאַר די ינקריסינג נומער פון פּאַסאַנדזשערז, אָבער עס איז געווען מער באַקוועם. ויטאָבוס סיץ זענען באַקוועם, גוט פאָרשטעלונג פון די באַהיצונג סיסטעם. אַפֿילו אין די ווילד קאַלט, עטלעכע מענטשן געראטן צו שלאָפן זייער סאַונדלי אין דער כאַטע - אַזוי עס איז געווען וואַרעם.

באַקוועם פֿאַר די שטאָט

ליאַז 677 האט ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן מיט אָטאַמאַטיק פאָנאַר גוף. אנדערע בוסעס עס איז קעראַקטערייזד דורך אַ גלאַט באַוועגונג. איבער באַמפּס און פאַרשידענע וועג קאָנפליקט, דעם מאָדעל דראָווע קאָנפידענטלי. בוילעט טשאַראַקטעריסטיקס פון ילאַסטיסאַטי און ענערגיע סאַספּענשאַן האט זיך אויסגעדרייט צו דערגרייכן ווייַל גומע-לופט סילינדערס געניצט אין קאַנסטראַקשאַן.

קאַפּאַציטעט און דזשיאַמאַטרי

ין, פּאַסיק אַרויף צו 110 פּאַסאַנדזשערז, און פאָר זיצן זענען געווען 25 מענטשן. די סיץ זענען עריינדזשד אין טהרעע- און פיר-רודערן פּאַטערנז. צווישן די ראָוז פון סיץ איז געווען לעפיערעך ברייט דורכפאָר אַז מאכט די בוסעס זענען זייער באַקוועם און באַקוועם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.

ויטאָבוס לענג איז 10 530 מם, ברייט - 2500 מם, הייך - 3033 מם.

גוף און ינלענדיש

וואס איז געווען ליאַז 677 - אַ מאָדעל אַז איז אַ סימבאָל פֿאַר פילע צופרידן טעג?

דער גוף האט אַ פור-שייַכעס סטרוקטור. אָפּטיילונג פון די גוף און זענען קאָננעקטעד צו יעדער אנדערער דורך ריוואַץ, פאַרבאָרגן אונטער די ונטערשלאַק, וואָס געדינט אַ דעקאָראַטיווע פֿונקציע.

די ינלענדיש איז געווען ליינד מיט לאַמאַנייט. אויבן די ווינדסקרעען עס איז געווען אַ פול הויז, ווו אויף די איין האַנט שטעלן די מאַרשרוט נומער אויף וואָס די מאַשין אַפּערייץ, און אויף די אנדערע האַנט - די מאַרשרוט אינפֿאָרמאַציע.

די לייטינג איז געווען אָרגאַניזירט דורך זעקס דאָוונליגהץ מיט די געפֿירט לאַמפּס. כינדזשד פּאַנעס אין יעדער פֿענצטער גיט אַ נאַטירלעך וועג צו לופטערן די ינלענדיש.

באַזונדער ווערטער דיזערווז די באַהיצונג סיסטעם. עס איז געווען אַ אָוטפלאָוו פון הייס לופט, וואָס איז געווען באקומען פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. לופט רער דורכגעגאנגען דורך די לינקס זייַט פון דעם גוף, און די לינקס זייַט פון די פראָנט, נאָר הינטער די שאָפער 'ס צעטיילונג, אויף אַ פראָסטיק טאָג, מענטשן אַפֿילו פאַלן שלאָפנדיק אין דעם צוריק.

פֿעיִקייטן ינלענדיש

די מאַכט אַפּאַראַט אין די מאַשין איז געווען ליגן אין פראָנט פון די רעכט זייַט פון די ויטאָבוס שאָפער. ענגינעערס באַשלאָסן אַז עס וועט זייַן זייער מצליח, און אַזוי עס אויסגעדרייט אויס. דעם באַשלוס ערלויבט די מעלדונג פון אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די דערציען. און אויב עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די מאָטאָר, עס טוט נישט אַפֿילו האָבן צו גיין אַרויס.

די פאַרנעם פון די מאַסע גענומען אויף די דערציען אַקס. עס האט צוויי ווהעעלס אויף די לינקס און די זעלבע רעכט. שפּילפּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז איז געווען ליגן אַ ביסל ונטער דער כאַטע. און אין דער כאַטע קענען זיין ריטשט דורך אַ מילד שיפּוע. צו אַרייַן און אַרויסגאַנג די כאַטע דורך די דערציען טיר פון די דעוועלאָפּערס האָבן צוגעשטעלט צוויי טריט. אין פראָנט פון די דרייַ טריט עס איז געווען, רעכט צו דער פאַקט אַז די ויטאָבוס האט אַ פראָנט מאָטאָר אויסלייג. סאַלאָן איז אויך אַ ביסל מחיה ווייַטער צו דער כאַטע.

טירן

צו אַריבערפירן איז נישט צו לאַנג שטייענדיק בייַ ויטאָבוס סטאַפּס, עס האט ברייט טירן פון די פיר וואַלווז. די ויטאָבוס פון די צוויי טירן. דריט טיר אין די קאַקפּיט איז צוגעשטעלט פֿאַר די שאָפער.

די שאָפער

ענגינעערס געוואלט צו פירן אַ פּרויעקט אין אַזאַ אַ וועג אַז די שאָפער איז געווען זייער באַקוועם און פונקטיאָנאַל. וואָס קענען מיר זאָגן וועגן דער כאַטע ליאַז 677? פֿעיִקייטן איר - דעסקריפּטיווענעסס און ערגאַנאַמיקס. אָבער אין דער זעלביקער צייַט, עס איז גאָרנישט יבעריק. די קיילע טאַפליע אַנדערש זייַן אָפּשיידנדיק פּלאַן פֿאַר יענע יאָרן.

דרייווער 'ס אַוועקזעצן האט שוין ספּרונג, און לאָזן איר צו סטרויערן די הייך, צוריק ווינקל, אָדער פּילאָוז. די קאַב און די מאָטאָר אָפּטייל זענען צעשיידט דורך אַ וואַנט. אין עטלעכע עמבאָדימענץ, מאָונטעד קעסטל ווי "יקאַרוס". אויף אַזאַ אַ שויב איז געווען פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.

ליאַז מאָטאָר 677 און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

אין די מאַשין, נוצן אַ V- שייפּט אַפּאַראַט זיל 375. סך ויטאָבוס בעשאַס דער גאנצער גאַנג פון אַדוואַנטאַגעס געגלויבט דעם מאָטאָר אַ גרויס כיסאָרן. 8-צילינדער קאַרבורעטטאָר מאָטאָר האט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 פאָרסעס, אָבער האָבן ריזיק אַפּאַטייץ.

אַפֿילו די ברענוואַרג טאַנק 300 ליטער ערלויבט בלויז 1.5 אָפּפאָר יבעררוק. דריווערס אין צווישן רעפועלינג דאַווקע געטאן. אבער טראָץ אַזאַ אַ ריזיק קאַנסאַמשאַן, די מאָדעל נאָך געגאנגען אין פּראָדוקציע. בוסעס אויף דיזאַל האט נישט עקסיסטירן נאָך, און גאַזאָלין איז געווען שעפעדיק. אויף די 93 סדר געברענט גאַזאָלין אַפּאַראַט 75ל / 100 קילאמעטער.

אַז פיגור איצט מיינט נאָר ריזיק און אַנריל. פילע דריווערס וואס האָבן געארבעט אויף די מאשינען, האָבן גערופֿן מאָטאָר "העלפאַנד". דאס איז ווייַל, אין דערצו צו דעם ריזיק אַפּעטיט, ער האט אונטערשיידן באַטראַכטונג און שווער-לאַדען ויטאָבוס קליימד אויף די העכערונג. אבער נאָך אַפּגריידינג ליאַז ויטאָבוס 677 Specifications ימפּרוווד אַ ביסל. אין דער ערשטער אָרט נאָך געראטן צו מאַכן די מאָטאָר פֿאַר 76-אַקטיין גאַזאָלין, און אַפֿילו געראטן צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן פון אַז פּאַס איז געווארן 54 ל / 100 קילאמעטער.

עס איז אן אנדער שטריך פון דעם אַפּאַראַט - עס אָוווערכיטינג אין זומער. ווינטער פראָזע די מאָטאָר. אויף הייס טעג, די שאָפער אָפּענעד די דעקן פון די מאָטאָר אָפּטייל, און ווען ווינטער קומט, די אַפּאַראַט געטראגן אויס די ינסאַליישאַן.

טראַנסמיסיע

די מאָטאָר איז פּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס זאָל זאָגן אין אַמאָל אַז דאָס איז דער ערשטער ויטאָבוס צו די פּפּק פון דעם טיפּ. פילע דריווערס זענען מיד קענען צו אָפּשאַצן אַלע די Benefits געפֿינט צו זיי אַוטאָמאַטיקס. צוויי שריט קאַץ אַפפאָרדעד די מעגלעכקייט פון אַטשיווינג אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 70 קילאמעטער / ה.

געוויינטלעך, דעם קעסטל איז באטייטיק אַנדערש פון דעם קראַנט מאָדעלס, אָבער עס איז געווען גענוג פאַרלאָזלעך און פּשוט. ריפּערינג עס קענען זיין געטראגן אויס זייער געשווינד.

סטירינג און בראַקעס

בונד מעכאַניקער אין די ויטאָבוס איז געווען יקוויפּט מיט אַ הידראַוליק פאָר. בראַקעס זענען טאָפּל-קרייַז פּנעוומאַטיש פאָר.

ליאַז 677 "מאָסקווע"

קאַנסטראַקשאַן און פּלאַן, ווי געזונט ווי די טשאַראַקטעריסטיקס האָבן ניט אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען איבער די גאנצע מעלדונג צייַט. אָבער, אין דער 78 יאָר, איז געווען לאָנטשט פּראָדוקציע פון די מאַדערנייזד ליאַז 677 ב איז געווען modified גירבאַקס, ילעקטריקאַל און ברייקינג סיסטעם. באטייטיק געביטן די דאַשבאָרד.

צווישן די הויפּט חילוק פון די נייַ מאָדעל קענען זיין אונטערשיידן ינלענדיש. אויך, דער גוף יקוויפּט מיט כאַטשיז אין דער סטעליע. אין דערצו, די ויטאָבוס האט געביטן קאָליר. איצט זיי זענען געל.

פאַרטיק צו מאַכן מאָדיפיקאַטיאָנס צו די "מאָסקווע" אין די 97 יאָר.

טונינג

עס זענען פילע מענטשן וואס זענען געצויגן צו און אינטערעסירט אין אַזאַ אַ טעכנאָלאָגיע - עס 'ס געשיכטע. עס זענען אַפֿילו יענע וואס געפינען די מאשינען וניץ און ריסטאָרז זיי. בכלל, עס איז באטראכט מאַזלדיק צו געפינען אַפֿילו אַלט ליאַז 677. טונינג עס קומט אַראָפּ צו ריפּיינטאַד אָבער די רעסטעריישאַן פון דער אָריגינעל פאָרעם.

אין מסקנא

עס איז אַ פּלאַץ צו זאָגן וועגן דעם ויטאָבוס. עס זענען אַ פאַרשיידנקייַט פון טשיקאַווע אינפֿאָרמאַציע שייך צו עס, אַ פּלאַץ פון טשיקאַווע טעכניש דעטאַילס. הייַנט עס איז זעלטן, און איז כּמעט ניטאָ. עס איז אַ ענדיינדזשערד מינים. אבער די וואס זענען באמת אַדיקטיד, ריקריייטיד אין אַ קאָמפּיוטער שפּיל באַליבט מאָדעל - ליאַז 677. "אָמסי" - אַ סימיאַלייטער פון די ויטאָבוס שאָפער, און איצט עס איז בנימצא און געהאלטן דורך אונדז אַ סימבאָל פון אַ בייגאָן סאָוויעט טקופע.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 yi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.