דעם ג-80ו מיט אַ גאַז טערביין מאָטאָר: און אַ ברענוואַרג Specifications

עס אַזוי געשען אַז כּמעט אַלע פון די מבט (הויפּט שלאַכט טאַנגקס) פון דער וועלט האָבן אַ דיעסעל מאָטאָר. עס זענען נאָר צוויי אויסנעמען: די ה-80ו און "אַבראַמס". וואָס קאַנסידעריישאַנז גיידאַד דורך סאָוויעט ספּעשאַלאַסץ, קריייטינג די באַרימט "וואָסמידעסיאַטקי", און וואָס זענען די פּראַספּעקס פון דעם מאַשין איצט?

ווי עס אַלע אנגעהויבן?

פֿאַר די ערשטער מאָל די דינער ה-80ו איז געווען רעלעאַסעד אין 1976, און אין 1980 זיין "אַבראַמס" געמאכט די אמעריקאנער. ביז איצט, בלויז רוסלאַנד און די פאַרייניקטע שטאַטן זענען אַרמד מיט טאַנגקס פון אַ גאַז טערביין מאַכט פאַבריק. אוקריינא טאָן ניט נעמען אין חשבון, ווייַל עס זענען בלויז אַרמד מיט ה-80וד, די דיעסעל ווערסיע פון די באַרימט "וואָסמידעסיאַטאָק".

עס אַלע אנגעהויבן אין 1932 ווען די פּלאַן אָפיס בילאָנגינג קיראָוו פאַבריק איז געווען אָרגאַניזירט אין די וססר. עס איז געווען אין זייַן געדערעם איז געבוירן דער געדאַנק פון קריייטינג אַ פונדאַמענטאַללי נייַ טאַנק יקוויפּט מיט אַ גאַז טערביין מאַכט פאַבריק. עס איז פון דעם באַשלוס דעפּענדעד אויף וואָס מין פון ברענוואַרג טאַנק ה-80ו וועט ווערן געניצט אין דער צוקונפֿט: אַ קאַנווענשאַנאַל דיזאַל אָדער נאַפט.

די באַרימט דיזיינער Zh. יאַ. קאָטין, וואס געארבעט אויף די אויסלייג פאָרמידאַבלע יסאָוו, אין איין צייַט געדאַנק וועגן קריייטינג אַ מער שטאַרק און בעסער אַרמד וויכיקאַלז. וואָס דעמאָלט ער האט זיך אויסגעדרייט זייַן ופמערקזאַמקייַט צו די גאַז טערביין מאָטאָר? די פאַקט אַז ער האט בדעה צו שאַפֿן אַ טאַנק ווייינג אין די קייט פון 55-60 טאָנס פֿאַר אַ נאָרמאַל מאָביליטי פון אַז required מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון נישט ווייניקער ווי 1,000 ליטער. אַ. אין יענע יאָרן פון אַזאַ דיזאַל ענדזשאַנז קען נאָר חלום. אַז איז וואָס, און האט דער געדאַנק פון ינפוסינג ייווייישאַן און שיפּבילדינג טעקנאַלאַדזשיז (ד"ה סדט) אין טאַנק.

שוין אין 1955, די אַרבעט אנגעהויבן, צוויי אַוואַנסירטע מאָדעלס זענען Created. אבער עס איז געווארן קלאָר אַז די ענדזשאַנירז פון די קיראָוו פאַבריק, איידער בלויז מאַכן ענדזשאַנז פֿאַר שיפֿן, האט ניט גאָר פֿאַרשטיין די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרבעט. די אַרבעט איז געווען טערמאַנייטיד, און דעמאָלט גאָר סטאַפּט, ווי ען ש הרוסטשעוו גאָר "סקרוד אַרויף" אַלע די אַנטוויקלונג פון שווער טאַנגקס. אַזוי אין אַז צייַט דערשייַנען צו די ה-80ו, דער מאָטאָר פון וואָס איז יינציק, עס איז געווען ניט מענט צו זיין.

אָבער, פאַלסעלי באַשולדיקן ניקיטאַ סערגייעוויטש, אין דעם פאַל עס איז ניט נייטיק: פּאַראַלעל צו עס האט שוין דעמאַנסטרייטיד און צוקונפֿט דיזאַל ענדזשאַנז, קעגן וואָס פראַנקלי געקוקט גאַנץ גראָב גטד מאַלאָאָבעסטשייַוסטשע. וואָס קענען איך זאָגן, אויב די "רעגיסטרירט" אין דער פּראָדוקציע טאַנק, דעם מאָטאָר קען נאָר צו די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, און אַפֿילו הייַנט אַזאַ מאַכט וניץ אין פילע מיליטעריש שטעלונג איז ניט זייער העל. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַז עס זענען גאַנץ אָביעקטיוו סיבות.

קאַנטיניויישאַן

אַלץ געביטן נאָך די שאַפונג פון די וועלט 'ס ערשטער מבט, קאָדזשימאַ איז געווארן די ה-64. באַלד, די דיזיינערז איינגעזען אַז די מער גאנץ דעם טאַנק קענען זייַן געמאכט באזירט אויף עס ... אבער די שוועריקייט איז געווען די סטרינדזשאַנט רעקווירעמענץ שטעלן פאָרויס דורך די לאַנד 'ס פירערשאַפט: עס זאָל זיין ווי וניפיעד מיט די יגזיסטינג מאשינען, ניט יקסיד זייער נומער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט קענען צו ווערן געניצט ווי אַ מיטל צו "שפּרינגען די ענגליש טשאַננעל."

און דעריבער אַלע איבער ווידער רימיינדיד פון די סדט, ווי אַ געבוירן פּאָווערפּלאַנט ה-64 איז שוין צייַט רעקווירעמענץ שטארק קאָנסיסטענט. עס איז געווען דעמאָלט וסטינאָוו באַשלאָסן צו מאַכן אַ ה-80ו. די הויפּט ברענוואַרג און די מאָטאָר פון די נייַ טאַנק האט צו העכערן עס ווי אַ הויך-גיכקייַט טשאַראַקטעריסטיקס.

די שוועריקייטן געפּלאָנטערט

א ריזיק פּראָבלעם איז געווען אַז די נייַ פּאָווערפּלאַנט מיט לופט קלינערז required צו ווי עס יז צו אַקאַמאַדייט נאָרמאַל מטאָ ה-64אַ. דערצו, די קאַמישאַן required די בלאָק סיסטעם: אין אנדערע ווערטער, דער מאָטאָר האט צו ווערן געטאן אַזוי אַז עס קענען ווערן אַוועקגענומען לעגאַמרע און ריפּלייסט מיט אַ נייַ אונטער פאַרריכטן. אָן ספּענדינג, פון קורס, אַ פּלאַץ פון צייַט אויף עס. און אויב אַ לעפיערעך סאָליד גטע עס איז געווען לעפיערעך פּשוט, די לופט רייניקונג סיסטעם ענדזשאַנירז איבערגעגעבן אַ פּלאַץ פון כעדייקס.

אבער דעם סיסטעם איז זייער וויכטיק, אַפֿילו פֿאַר די דיעסעל טאַנק, ניט צו דערמאָנען זייַן גאַז טערביין אַנאַלאָג אויף ה-80ו. וועלכער סאָרט פון ברענוואַרג געניצט, די בלייד טערביין פאַבריק סלאַג און טייקעף פּלאַסטערד ימפּלאָדע אויב די לופט קומט די קאַמבאַסטשאַן קאַמער וועט ניט זיין אַדאַקוואַטלי קלינד פון ימפּיוראַטיז קאָנטאַמינאַטינג עס.

עס זאָל ווערן דערמאנט אַז אַלע מאָטאָר דיזיינערז זוכן צו ענשור אַז די לופט קומט די סילינדערס אָדער ארבעטן די טערביין קאַמער האט שוין קלינד פון שטויב דורך 100%. און זיי זענען גרינג צו פֿאַרשטיין, ווי די שטויב ממש דיוואַוערז די ינסידעס פון די מאָטאָר. אין פאַקט, עס אקטן ווי אַ פייַן סאַנדפּייפּער.

פּראָוטאַטייפּס

אין 1963, די נאָוטאָריאַס מאָראָזאָוו איז געווען Created פּראָוטאַטייפּ פון די ה-64ט, וואָס איז געווען אינסטאַלירן גאַז טערביין מאָטאָר מיט אַ באַשיידן קאַפּאַציטעט פון 700 ליטער. אַ. שוין אין 1964, דיזיינערז פון טאַגיל, ארבעטן אונטער די גיידאַנס פון ליין קאַרצעוואַ Created אַ פיל מער פאָרויס-קוקן מאָטאָר, וואָס קען האָבן שוין ארויס 800 "האָרסעס".

אָבער די דיזיינערז, אין כאַרקאָוו, און אין ניזשני טאַגיל, פאַסעד מיט אַ קאָמפּלעקס שטעלן פון טעכניש פּראָבלעמס, ווייַל פון וואָס דער ערשטער רוסיש טאַנגקס מיט גאַז טערביין מאָטאָר קען דערשייַנען בלויז אין די 80 ס. יווענטשאַוואַלי טאַקע גוט מאָטאָר האט באקומען בלויז אַ ה-80ו. ברענוואַרג געניצט פֿאַר זייַן שיסוואַרג צושטעלן, אויך קאַמפּערז פאַוואָראַבלי צו די מאָטאָר פון די פרי פּראָוטאַטייפּס, ווי דעם טאַנק קען נוצן אַלע מינים פון קאַנווענשאַנאַל דיזאַל ברענוואַרג.

מיר טאָן ניט אַקסאַדענאַלי פּיינטיד שטויב אויבן אַספּעקץ, זינט עס איז אַ פּראָבלעם פון קוואַליטעט לופט רייניקונג האט ווערן די מערסט שווער. די ענדזשאַנירז האט אַ גרויס דערפאַרונג אין דער אַנטוויקלונג פון טערביינז פֿאַר העליקאָפּטערס, ענדזשאַנז ... אָבער העליקאָפּטערס אַפּערייטאַד כּסדר, און די קשיא פון שטויביק לופט פאַרפּעסטיקונג אין די הייך פון זייער אַרבעט האט נישט שטיין אין אַלע. אין אַלגעמיין, די אַרבעט איז געווען געצויגן (אַדלי גענוג) בלויז מיט די איינגעבן פון כרושטשעוו, Breda מיסאַל טאַנק.

די רובֿ "ווייאַבאַל" איז געווען אַ פּרויעקט פון "דראַגאָן." פֿאַר עס איז געווען וויטאַל צו הויך-מאַכט מאָטאָר.

יקספּערמענאַל אַבדזשעקס

אין אַלגעמיין, עס איז ניט חידוש אַז עס איז געווען ניט ווי וויכטיק פֿאַר אַזאַ מאשינען איז געוואקסן מאָביליטי, קאַמפּאַקטנאַס און נידעריק סילאַוועט. אין 1966, די דיזיינערז באַשלאָסן צו גיין די אנדערע וועג און דערלאנגט צו דעם ציבור פֿאַר אַ פּילאָט פּרויעקט, די האַרץ פון וואָס זענען געווען אַמאָל צוויי גטד-350, ישוינג, ווי עס איז גרינג צו פֿאַרשטיין, 700 ליטער. אַ. מאַכט געוויקס געבויט אין די נפּאָ. ך יאַ. קלימאָוואַ, וואָס דורך אַז צייַט האט גענוג יקספּיריאַנסט professionals פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג פון טערביינז פֿאַר AIRCRAFT און שיפּס. זיי דורך און גרויס, און Created דעם ג-80ו, דער מאָטאָר פון וואָס פֿאַר זייַן צייַט איז געווען די באמת יינציק אַנטוויקלונג.

אבער עס באַלד געווארן קלאָר אַז אַפֿילו איין גטד - איז אַ קאָמפּליצירט און גאַנץ קאַפּריזיק, און אַפֿילו זייער אָנצינדן און טוט נישט האָבן לעגאַמרע קיין מייַלע איבער קאַנווענשאַנאַל איינער-שטיק קרייַז. און אַזוי דורך 1968 עס האט שוין ארויס אַ באַאַמטער דעקרעט פון די רעגירונג און די וססר עבודה פון Defense צו נעמענ זיכ ווידער אַרבעט אויף אַ איין ציל. דורך דער מיטן 70 ס ער איז געווען גרייט צו טאַנק, וואָס שפּעטער געווארן באקאנט ווערלדווייד אונטער די באַשטימונג ה-80ו.

שליסל פֿעיִקייטן

די אָרדענונג (ווי אין דעם פאַל פון ה-64 און ה-72) קלאסישע, מיט דערציען מטאָ קאָמאַנדע - דרייַ מענטשן. ניט ענלעך פרייַערדיק מאָדעלס, דאָ מעהוואָדאַ געגעבן נאָר דרייַ טריפּלעקס, וואָס זייער ימפּרוווז וויזאַביליטי. אַפֿילו אַזוי ניט צו גלייבן פֿאַר דינער טאַנגקס לאַגזשעריז ווי כיטיד ווערקפּלייס, עס האט שוין צוגעשטעלט.

די נוץ אַז די היץ פון די שייַנען טערביין איז געווען אין זעט. אַזוי אַז די ה-80ו גאַז טערביין מאָטאָר איז דזשוסטיפיאַבלי אַ באַליבט פון טאַנגקערז, ווי קאָמאַנדע אַרבעט טנאָים אין עס פיל מער באַקוועם, אויב איר פאַרגלייַכן דעם מאַשין מיט די ה-64/72.

די האָוסינג איז געמאכט דורך וועלדינג, דער טורעם איז געשטאַלט, די בויגן יצר ווינקל איז 68 דיגריז. ווי מיט ה-64, זענען קאַמביינד אַרמאָר קאַמפּאָוזד פון אַרמאָר שטאָל און סעראַמיקס האט שוין געניצט. דאַנק צו אַ באַרדאַסדיק אַנגלעס פון יצר און די גרעב פון די טאַנק ה-80ו גיט העכער גיכער פון קאָמאַנדע ניצל אונטער די טאָוגהעסט פעלד באדינגונגען.

עס איז אויך אַ געזונט-דעוועלאָפּעד סיסטעם פון שוץ פון מאַסע צעשטערונג וועפּאַנז פון די קאָמאַנדע, כולל יאָדער. דער אויסלייג פון די קאַמבאַט אָפּטייל כּמעט גאָר ענלעכער צו אַז פון די ה-64ב.

טשאַראַקטעריסטיקס מאָטאָר אָפּטייל

דעסיגנערס נאָך געהאט צו זיין פּאַזישאַנד לאָנגיטודינאַללי אין די מטאָ גטע, וואָס אויטאָמאַטיש ריזאַלטאַד אין אַ קליין פאַרגרעסערן אין די גרייס פון די מאַשין ווי קאַמפּערד צו די ה-64. טבג איז דיזיינד ווי אַ מאָנאָבלאָקק ווייינג 1050 קג. זייַן שטריך איז געווען די בייַזייַן פון אַ באַזונדער גאַנג, אַלאַוז איר צו נעמען די מאַקסימום מעגלעך פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי נאָר צוויי געאַרבאָקסעס.

צו צושטעלן געניצט אין דעם פיר טאַנגקס מיד מטאָ גאַנץ באַנד איז 1140 ליטער. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די ג-80ו גאַז טערביין מאָטאָר, די ברענוואַרג פֿאַר וואָס איז סטאָרד אין אַזאַ וואַליומז - גאַנץ "גלאַטאַנאַס" טאַנק אַז קאַנסומז 1.5-2 מאל מער ברענוואַרג ווי די ה-72. און דעריבער די גרייס פון די ריספּעקטיוו טאַנגקס.

גטד-1000ט Created ניצן אַ דרייַ-שטיל סכעמע האט איין און צוויי זעלבשטענדיק טערביין קאַמפּרעסער אַפּאַראַט. שטאָלץ ענדזשאַנירז - אַ נעזל אַדזשאַסטמאַנט פֿאַרזאַמלונג אַז אַלאַוז גלאַט קאָנטראָל פון די טערביין טורנס און זייער ינקריסיז זייַן דינסט לעבן ה-80ו. וואָס ברענוואַרג עס איז רעקאַמענדיד צו ווערן געניצט פֿאַר יקסטענדינג די געווער פון די מאַכט אַפּאַראַט? דעוועלאָפּערס זיך זאָגן אַז די מערסט אָפּטימאַל פֿאַר דעם צוועק, הויך-קוואַליטעט שפּריץ ברענוואַרג.

זינט די מאַכט קשר צווישן די קאַמפּרעסער און די טערביין איז נאָר קיין, דער טאַנק קענען מאַך קאָנפידענטלי אויף דער ערד, אַפֿילו מיט זייער אָרעם שייַכעס קאַפּאַציטעט, און די מאָטאָר וועט ניט סטאָל אַפֿילו אויב די פּלוצעמדיק האַלטן פון די מאַשין. און וואָס "Feeds" ה-80ו? ברענוואַרג פֿאַר זייַן מאָטאָר זאל זיין אַנדערש ...

טערביין ינסטאַלירונג

די הויפּט מייַלע פון די דינער גאַז טערביין מאָטאָר ברענוואַרג איז זייַן אָמניוואָראָוס. קענען לויפן אויף שפּריץ ברענוואַרג, קיין טיפּ פון דיזאַל ברענוואַרג, נידעריק-אַקטיין פּעטראָול בדעה פֿאַר מאָטאָר וויכיקאַלז. אבער! ה-80ו, ברענוואַרג וואָס זאָל האָבן נאָר גרינגער פלאָוואַביליטי, נאָך איז זייער שפּירעוודיק צו "אַנלייסאַנסט" קאָמבוסטיבלע. רעפיללינג נישט רעקאַמענדיד פועלס בנימצא בלויז אין קאַמבאַט באדינגונגען, זינט ינטיילז אַ באַטייַטיק רעדוקציע פון מאָטאָר לעבן און טערביין בלאַדעס.

סטאַרטינג די מאָטאָר אין די קאָסט פון העכערונג פון קאַמפּרעסערז, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די צוויי זיך-קאַנטיינד עלעקטריש מאָטאָר. די אַקוסטיש כסימע פון די טאַנק ה-80ו באטייטיק נידעריקער ווי זייַן יונגערמאַן דיזאַל ביידע רעכט צו די זייער טשאַראַקטעריסטיקס פון די טערביין און דורך אַ ספּעשלי עריינדזשד ויסמאַטערן סיסטעם. אין דערצו, די מאַשין איז יינציק אין אַז ווען ברייקינג איז געניצט ווי דער הידראַוליק בראַקעס און די מאָטאָר זיך, ווערביי דער שווער טאַנק איז סטאַפּט כּמעט טייקעף.

ווי דעם איז געשען? די פאַקט איז אַז ווען אַ איין טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט די טערביין בלאַדעס אָנהייבן צו דרייען אין די אַנטקעגן ריכטונג. דעם פּראָצעס גיט אַ קאָלאָסאַל מאַסע אויף די מאַטעריאַל פון די בלאַדעס און די טערביין זיך, אָבער ווייַל עס איז קאַנטראָולד ילעקטראַניקאַלי. ווייַל פון דעם, ווען פּלוצעמדיק ברייקינג זאָל מיד וטאַפּליוואַט טרעטלען גאָר. אין די ווערק מיד ינקלודעד הידראַוליק בראַקעס.

ווי פֿאַר די אנדערע מידות פון דעם טאַנק, עס האט אַ לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג "אַפּעטיט". צו דערגרייכן דעם די דיזיינערז געראטן צו ניט אַמאָל. צו רעדוצירן די סומע פון ברענוואַרג קאַנסומד, די ענדזשאַנירז האט שטעלן אַרויף אָטאַמאַטיק טורנס די טערביין קאָנטראָל סיסטעם (קסואַר). עס כולל טעמפּעראַטור סענסאָרס און קאַנטראָולערז, און סוויטשיז, פֿיזיש קאָננעקטעד מיט די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם.

רעכט סאַור טראָגן בלאַדעס געראטן צו רעדוצירן דורך לפּחות 10%, און מיט קאָמפּעטענט אַרבעט פון די טאָרמאָז טרעטלען און גאַנג יבעררוק אַ שאָפער קענען רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך 5-7%. דורך דעם וועג, און וואָס פֿאַר דעם טאַנק הויפּט ברענוואַרג? ה-80ו אין ידעאַל באדינגונגען זאָל זייַן רעפועלעד ייווייישאַן נאַפט, אָבער די פּאַסיק און קוואַליטעט דיזאַל ייל.

לופט רייניקונג סיסטעמען

סיקלאָון לופט פּוריפיער איז געניצט, פּראַוויידינג 97% באַזייַטיקונג פון שטויב פֿון די סאַקט לופט און אנדערע פרעמד ענין. דורך דעם וועג, דער "אַבראַמס" (רעכט צו דער נאָרמאַל צוויי-שריט רייניקונג), דעם ציפער איז נאָענט צו 100%. עס איז פֿאַר דעם סיבה ברענוואַרג טאַנק ה-80ו - די טעמע פון די פּאַציענט, ווי עס איז איבערגעלעבט פיל מער ווען קאַמפּערד מיט די טאַנק פון זיין אמעריקאנער קאָנקורענט.

די רוען 3% פון די שטויב דיפּאַזאַטאַד אויף די טערביין בלאַדעס אין די פאָרעם פון קאָאַגולאַטעד סלאַג. צו באַזייַטיקן עס, דיזיינערז האָבן צוגעשטעלט אַ אָטאַמאַטיק רייניקונג פּראָגראַם ווייבריישאַן. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די לופט ינלעץ קענען זיין קאָננעקטעד צו ספּעציעל עקוויפּמענט פֿאַר אַנדערוואָטער דרייווינג. עס אַלאַוז איר צו באַקומען די טייַך צו אַ טיפקייַט פון פינף מעטער.

טאַנק טראַנסמיסיע נאָרמאַל - מעטשאַניקאַל, פּלאַנאַטערי טיפּ. עס כולל צוויי באָקסעס, צוויי געאַרבאָקסעס, צוויי הידראַוליק פאָר. עס זענען פיר ספּידז פאָרויס און איינער צוריק. שפּור ראָולערז, גומע-קאָוטאַד. שפּור אויך האָבן אַ ינערלעך גומע שפּור. ווייַל פון דעם, די ה-80ו איז זייער טייַער שאַסי.

טענסיאָנינג איז געטראגן אויס דורך אַ וואָרעם-טיפּ מעקאַניזאַמז. סאַספּענשאַן קאָמבינאַציע, עס איז באשטייט פון ביידע די טאָרשאַן באַרס און הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז אויף דרייַ רינקס.

טשאַראַקטעריסטיקס פון געווער

הויפּט געצייַג - מאָדעל ביקס 2אַ46ם-1, קאַליבער איז גלייַך צו 125 מם. פּונקט דער זעלביקער גאַנז זענען געשטעלט אין טאַנגקס ה-64/72, ווי געזונט ווי נישט אומבאַקאַנט טאַנק דעסטרויער "אָקטאָפּוס".

אַרמינג (ווי אין דעם ג-64) איז געווען גאָר סטאַביל אין צוויי פּליינז. יקספּיריאַנסט טאַנגקערז זאָגן אַז די קייט פון אַ דירעקט שאָס אויף ציל וויזשוואַלי באמערקט קענען דערגרייכן 2100 עם Ammunition נאָרמאַל :. הויך-עקספּלאָסיווע, און דורכנעמיק שייפּט-אָפּצאָל פּראַדזשעקטיילז. א אַוטאָלאָאַדער אין איין בינע קענען זיין אַרויף צו 28 שאַץ, און עטלעכע קענען זיין ליגן אין די מלחמה אָפּטייל.

אַוקסיליאַרי וועפּאַנז זענען 12.7-מם מאַשין ביקס "וטעס", אָבער די אוקרייניש האָבן לאַנג שטעלן קיין ענלעך וועפּאַנז, פאָקוסינג אויף דער קונה ס רעקווירעמענץ. ריזיק שטערונג איז די מאַשין ביקס אַז דרייען אויס פון עס קענען נאָר זייַן אַ טאַנק קאַמאַנדער, און פֿאַר אַז ער אין קיין פאַל עס איז נייטיק צו לאָזן די פּלאַץ זאַבראָנעוואָע מאַשין. זינט די ערשט 12.7 מם בולאַץ Ballistics זייער ענלעך צו אַז פון די פּראַדזשעקטאַל, דער הויפּט ציל ביקס איז אויך זיראָוינג ינפּוט פון די הויפּט ביקס אָן מיונישאַנז.

באָעוקלאַדקי

מעקאַנייזד קאַמבאַט פּאַק איז געווען Posted דורך דיזיינערז אַרום די פּערימעטער פון די האַביטאַבלע באַנד פון דעם טאַנק. זינט אַ היפּש טייל פון די גאַנץ מסוו ה-80 טאַנגקס האַלטן ברענוואַרג, די דיזיינערז פֿאַר די צוליב פון באַנד זענען געווען געצווונגען צו שטעלן כאָריזאַנטאַלי בלויז די שעלז, כוועראַז פּראָפּעללאַנץ זענען אין די פּויק אַפּרייט. עס איז זייער באמערקט חילוק "וואָסמידעסיאַטאָק" פֿון ה-64/72, אין וואָס די ליפטינג אָפּצאָל פּראַדזשעקטיילז עריינדזשד כאָריזאַנטאַלי אויף ראָולערז מדרגה.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די הויפּט גאַנג און די לאָודער

ביי קאַבאָלע פון אַ צונעמען באַפֿעל פּויק הייבט צו דרייען, סיימאַלטייניאַסלי סאַמינג די אויסגעקליבן טיפּ פון פּראַדזשעקטאַל צו די לאָודינג פלאַך. דערנאָכדעם, די מעקאַניזאַם איז לאַקט, און אַ שאָל ליפטינג אָפּצאָל ווערן געשיקט צו די קיילע ניצן אַ פאַרפעסטיקט איין פונט לאָודינג רוט. נאָך דער שאָס אַרבל איז אויטאָמאַטיש קאַפּטשערד דורך אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם און געשטעלט אין די ליידיק פּויק צעל.

"קעראַסעל" לאָודינג ינשורז די פירינג קורס פון ניט ווייניקער ווי 6-8 ראָונדס פּער מינוט. אויב אָטאַמאַטיק לאָודינג FAILS, איר קענען מאַניואַלי באַשולדיקן די ביקס, אָבער די טאַנגקערז גלויבן אַזאַ אַ אַנטוויקלונג אַנריליסטיק (אויך שווער טשאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט) געשעענישן. דער טאַנק געניצט מאָדעל דערזען טפּד 2-49, ראַגאַרדלאַס פון דער ביקס סטייבאַלייזד אין אַ ווערטיקאַל פלאַך, וואָס אַלאַוז צו באַשטימען די דיסטאַנסע און ינדוסט אין אַ ציל בייַ דיסטאַנסאַז 1000-4000 עם.

עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס

אין 1978, די ה-80ו טאַנק מיט אַ גאַז טערביין מאָטאָר האט שוין עפּעס מאַדערנייזד. די הויפּט כידעש איז געווען דאָס אויסזען 9ק112-1 מיסאַל סיסטעם "קאָבראַ", דער שיסערייַ פון וואָס טראגט מיסאַלז 9מ112. די מיסאַל קען שלאָגן אַרמערד ציל בייַ אַ דיסטאַנסע פון 4 קילאמעטער, און דעם מאַשמאָעס איז געווען 0.8 צו 1, דיפּענדינג אויף די טעריין טשאַראַקטעריסטיקס און ציל באַוועגונג גיכקייַט.

זינט די מיסאַל ריפּיץ גרייס נאָרמאַל 125-מם פּראַדזשעקטאַל, עס קענען זיין ליגן אין קיין טאַץ לאָודער מעקאַניזאַם. דעם מוניטיאָן איז "לאַקט אַרויף" סאָוללי קעגן אַרמערד וועהיקלעס, נאָר די קיומיאַלאַטיוו וואָרכעד. ווי געוויינטלעך שאָס סטראַקטשעראַלי ראַקעט באשטייט פון צוויי טיילן, וואָס קאָמבינאַציע אַקערז ווען אַ נאָרמאַל פּאַפּיר לאָודינג מעקאַניזאַם. עס איז ינדוסט אין האַלב-אָטאַמאַטיק מאָדע: דער ערשטער סעקונדעס פון די גאַנער מוזן פירמלי האַלטן די כאַפּן ראַם אויף די ציל ציל.

גיידאַנס אָדער אָפּטיש, אָדער דערעקשאַנאַל ראַדיאָ סיגנאַל. צו מאַקסאַמייז די געלעגנהייַט פון היטטינג דער ציל, די גאַנער קענען סעלעקטירן איין פון דרייַ מאָדעס פון פלי מיסאַלז, פאָקוסינג אויף די מיליטעריש סיטואַציע און די אַרומיק קאַנטריסייד. דערפאַרונג האט געוויזן אַז עס איז נוצלעך ווען קעגן אַרמערד וועהיקלעס פּראָטעקטעד דורך אַקטיוו טאָמבאַנק סיסטעמס.