פאָרמירונג, וויסנשאַפט
די געשיכטע פון די פּאַרע מאָטאָר און זייַן אַפּלאַקיישאַן
די דערפינדונג פון פּאַרע ענדזשאַנז איז געווען אַ אויסגעדרייט פונט אין דער געשיכטע פון מענטשהייַט. ערגעץ אין די דרייַ פון קסוויי-^ ךן סענטשעריז עס אנגעהויבן ריפּלייסינג באַטלאָניש מאַנואַל אַרבעט, וואַסער ווילז און ווינדמילז אויף אַ גאָר נייע און יינציק מעקאַניזאַמז - פּאַרע ענדזשאַנז. עס איז דאַנק צו זיי איז געווארן מעגלעך טעכניש און אינדוסטריעלע רעוואָלוציע, און די גאנצע פּראָגרעס פון מענטשהייַט.
איידער אונדזער טקופע
די געשיכטע פון די פּאַרע מאָטאָר דאַטעס צוריק צו דער ערשטער סענטשעריז בק. געראָן אַלעקסאַנדרייסקי דיסקרייבד אַ מעקאַניזאַם אַז אנגעהויבן צו אַרבעטן נאָר ווען עס אַפפעקטעד קאַפּאַלז. דער מיטל איז אַ באַלאָן, וואָס זענען געווען פאַרפעסטיקט נעזל. פון נאַזאַלז טאַנגענטיאַללי אויס פּאַרע, דערמיט קאָזינג די מאָטאָר צו דרייען. עס איז געווען דער ערשטער מיטל אַז ראַנז אויף פּאַרע.
דער שאַפֿער פון די פּאַרע מאָטאָר (אָדער גאַנץ, אַ טערביין) - טאַקי על-דין (אַראַבער פילאָסאָף, ינזשעניר און אַסטראָנאָם). זיין דערפינדונג איז געווארן וויידלי באקאנט אין מצרים אין די קסווי יאָרהונדערט. די מעקאַניזאַם האט שוין עריינדזשד ווי גייט: פּאַרע לויפן איז דירעקטעד גלייַך אין די מעקאַניזאַם מיט וואַנעס, און ווען רויך ביללאָוועד - בלאַדעס דרייען. עפּעס ענלעך אין 1629 און געפֿינט דער איטאַליעניש ינזשעניר דזשאָוואַנני בראַנקאַ. די הויפּט כיסאָרן פון די המצאות איז געווען צו הויך קאַנסאַמשאַן פון פּאַרע, וואָס אין קער required אַ ריזיק סומע פון ענערגיע און עס איז געווען נישט צונעמען. דיוועלאַפּמאַנץ האָבן געווען סוספּענדעד זינט די דעמאָלט SCIENTIFIC און טעקנאַלאַדזשיקאַל וויסן פון מענטשהייַט איז נישט גענוג. אין דערצו, די נויט פֿאַר אַזאַ המצאות גאָר ניטאָ.
פּלאַן
די שאַפונג פון די פּאַרע מאָטאָר איז ניט מעגלעך ביז די קסוויי יאָרהונדערט. אבער ווי באַלד ווי די פּאַס מדרגה פון מענטשלעך אַנטוויקלונג גענומען אַוועק, דעמאָלט דאָרט געווען דער ערשטער ינסטאַנסיז און דערפינדונג. כאָטש אַפ אַנ עמעס זיי האבן אין יענער צייט איך האט ניט נעמען. למשל, אין 1663 די ענגליש געלערנטער ארויס אין די פּרעס פּלאַן זייַן דערפינדונג, וואָס ער שטעלן אין די שלאָס Raglan. זייַן מיטל איז געניצט צו כאַפּן די וואַסער טאָווערס אויף די ווענט. אָבער, ווי מיט אַלע נייַ און אומבאַקאַנט, דעם פּרויעקט איז געווען באקומען מיט צווייפל, און ספּאָנסאָרס פֿאַר זייַן ווייַטער אַנטוויקלונג איז געווען ניט.
א ניט אַנדערש פּרווון פּאַפּען
פּאַראָאַטמאָספערנייַאַ מאַשין, בשעת ווייַט פון גאנץ, האט געצויגן באַזונדער ופמערקזאַמקייַט אין די פעלד פון שיפּבילדינג. ד פּאַפּין זייער לעצט סייווינגז אויסגעגעבן אויף די קויפן פון אַ קליין שיפל, וואָס פאַרקנאַסט אין די ייַנמאָנטירונג פון וואַסער-ליפטינג מאשינען פּאַראָאַטמאָספערנוי אייגן פּראָדוקציע. די מעקאַניזאַם פון קאַמף לייגן אין די פאַקט אַז, Falling פֿון אַ הייך, די וואַסער הייבט צו ומדריי די ראָד.
זייַן ינווענטאָר טעסץ באגלייט אין 1707 אויף די Fulda טייך. פילע מענטשן אלנגעזאמלט צו זען די נס: נעמען די טייַך שיפל אָן סיילז און אָרז. אָבער, בעשאַס די פּראָבע עס איז געווען אַ צופאַל: די מאָטאָר עקספּלאָדעד און געהרגעט עטלעכע מענטשן. די אויטאריטעטן זענען בייז אויף די נעבעך ינווענטאָר און באַנד אים פֿון קיין אַרבעט און פּראַדזשעקס. די שיף איז געווען קאָנפיסקאַטעד און חרובֿ, און פּאַפּען זיך געשטארבן אַ ביסל יאָרן שפּעטער.
טעות
די דאַמפער פּאַפּען איז געווען דער ווייַטער פּרינציפּ. אין די דנאָ פון די צילינדער עס איז נייטיק צו גיסן אַ קליין סומע פון וואַסער. דורך זיך ליגן ראָאַסטער צילינדער וואָס געדינט צו וואַרעמען די פליסיק. ווען די וואַסער אנגעהויבן צו קאָכן, די פּאַרע איז געגרינדעט, יקסטענדינג, האט פּיסטאָן. פון די פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן דורך אַ ספּעשלי-יקוויפּט וואַלוו בוויאַנסי. נאָך די וואַסער אנגעהויבן צו קאָכן און פּאַרע אַראָפאַקן, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די בראַזיער, צו נאָענט די וואַלוו צו אַראָפּנעמען די לופט, און דורך מיטל פון קאַלט וואַסער צו קילן די צילינדער וואַנט. דורך אַזאַ אַקציע פּערז, וואס איז געווען אין די צילינדער, קאַנדענסט, עס איז געגרינדעט אונטער די פּיסטאָן וואַקוום און אַטמאָספעריק דרוק רעכט צו דער קראַפט פון די פּיסטאָן קערט צו זייַן אָריגינעל אָרט. בעשאַס זייַן דאַונווערד באַוועגונג און דורכפירן נוצלעך אַרבעט. אָבער, די פּאַרע מאָטאָר עפעקטיווקייַט פּאַפּין איז געווען נעגאַטיוו. שיף מאָטאָר איז געווען גאָר ונעקאָנאָמיקאַל. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז געווען אויך קאָמפּליצירט און ומבאַקוועם צו נוצן. דעריבער, דער דערפינדונג פּאַפּען האט קיין צוקונפֿט פון די זייער אָנהייב.
אנהענגערס
אָבער, די געשיכטע פון די פּאַרע מאָטאָר האט נישט סוף דאָרט. ווייַטער, מיר האָבן אַ פיל מער מצליח ווי פּאַפּען, אויסגעדרייט די ענגליש געלערנטער טאָמאַס ניוקאָמען. ער האט לאַנג געלערנט די אַרבעט פון זייער פּרעדאַסעסערז, פאָקוסינג אויף וויקנאַסאַז. און ער האט גענומען די בעסטער פון זייער אַרבעט, געשאַפֿן אין 1712 זייַן שטעקן. די נייַ פּאַראַוואָז (Photo געוויזן) איז געווען קאַנסטראַקטאַד ווי גייט: געניצט צילינדער איז אין אַ ווערטיקאַל שטעלע, און די פּיסטאָן. עס נעווקאָמען גענומען פֿון אַרבעט פּאַפּען. אָבער, דער פּערז געגרינדעט אין אַ אַנדערש טאָפּ. אַרום די פּיסטאָן איז געווען פאַרפעסטיקט ינטאַגראַל הויט, וואָס באטייטיק געוואקסן טייטנאַס ין די פּאַרע צילינדער. דאס מאַשין אויך האט פּאַראָאַטמאָספערנוי (וואַסער האט פֿון די מייַן דורך מיטל פון אַטמאָספעריק דרוק). די הויפּט כיסאָרן פון די דערפינדונג האָבן שוין זייַן קאַמבערסאַם און ונעקאָנאָמיקאַל: דער מאַשין "געגעסן" אַ ריזיק סומע פון קוילן. אָבער, עס Benefits געבראכט באטייטיק גרעסער ווי פּאַפּין דערפינדונג. דעריבער, עס איז געניצט פֿאַר קימאַט פופציק יאר אין די קאַוועס און מינעס. עס איז געניצט פֿאַר פּאַמפּינג גראַונדוואָטער, ווי ווויל ווי פֿאַר דריינג וויכיקאַלז. טאָמאַס ניוקאָמען אַטטעמפּטעד צו בייַטן זייַן מאַשין אַזוי ווי צו קענען צו נוצן עס צו פאַרקער. אָבער, אַלע זייַן Attempts ניט אַנדערש.
די ווייַטער געלערנטער, דערקלערט זיך געווארן ד כאַל פון ענגלאַנד. אין 1736 ער באַקענענ די וועלט צו זייַן דערפינדונג: פּאַראָאַטמאָספערנויו מאַשין, וואָס ווי אַ מאָטאָר זענען די ימפּעללערס. זייַן אַנטוויקלונג האט געהאט מער מצליח ווי אַז פון פּאַפּען. מיד עטלעכע פון די כלים זענען געווען Produced. זיי זענען מערסטנס געניצט פֿאַר האַולינג באַרגעס, שיפּס און אנדערע כלים. אָבער, די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין פּאַראָאַטמאָספערנוי מאַנגל קרעדיביליטי און שיפּס יקוויפּט מיט סיילז ווי די הויפּט שאָפער.
כאָטש כאַל האט מער גליק ווי פּאַפּען, זיין דערפינדונג ביסלעכווייַז פאַרפאַלן שייכות, און זיי זענען פֿאַראַכט. נאָך האָבן פּאַראָאַטמאָספערניה מאשינען וואָס צייַט עס זענען געווען פילע ספּעציפיש שאָרטקאָמינגס.
די געשיכטע פון די פּאַרע מאָטאָר אין רוסלאַנד
די ווייַטער ברייקטרו געקומען אין די רוסישע מלוכה. אין 1766, אין אַ מעטאַללורגיקאַל פּלאַנט אין באַרנאַול דער ערשטער פּאַרע מאָטאָר, וואָס איז סאַפּלייד צו די מעלטינג אויוון לופט איז געווען Created ניצן ספּעציעל בעלאָוז. עס איז געווארן דער שאַפֿער איוואן יוואַנאָוויטש פּאָלזונאָוו, וואס פֿאַר זייַן באַדינונגען צו זיין לאַנד אַפֿילו געגעבן די גלאבאלע פון אָפיציר. ינווענטאָר דערלאנגט זיין סופּיריערז דראַווינגס און פּלאַנז "פייַער מאַשין" טויגעוודיק פון פּאַוערינג בעלאָוז.
אָבער, גורל פּלייַעד אַ גרויזאַם וויץ מיט פּאָלזונאָוואַ: זיבן יאר נאָך זייַן פּלאַן איז געווען אנגענומען, און די מאַשין איז אַסעמבאַלד, ער איז געפֿאַלן קראַנק און געשטארבן פון קאַנסאַמשאַן - נאָר איין וואָך איידער די טעסטינג אנגעהויבן זייַן מאָטאָר. אָבער, זיין דאָקומענט איז געווען גענוג צו אָנהייבן די מאָטאָר.
אַזוי, אויגוסט 7, 1766 פּאָלזונאָוואַ פּאַראַוואָז איז געווען לאָנטשט און געשטעלט אונטער מאַסע. אָבער, אין נאוועמבער דער זעלביקער יאָר, זי רייסט אַראָפּ. די סיבה פֿאַר די קעסל צו זיין צו דין ווענט, ניט בדעה פֿאַר די מאַסע. דערצו, די ינווענטאָר געשריבן אין זיין ינסטראַקשאַנז, אַז דאָס איז בלויז בעשאַס די פּראָבע קענען ווערן געניצט טאָפּ. פּראָדוקציע פון די נייַ קעסל וואָלט האָבן לייכט באַצאָלט אַוועק, ווייַל די פּאַרע מאָטאָר פּאָלזונאָוואַ עפעקטיווקייַט איז געווען positive. איבער 1023 שעה פון אַרבעט מיט די הילף פון סמעלטעד זילבער מער ווי 14 £!
אבער אין להכעיס פון דעם, קיין איינער צו פאַרריכטן די מעקאַניזאַם האט ניט. פּאַראַוואָז פּאָלזונאָוואַ צונויפקום שטויב פֿאַר איבער 15 יאר אין די ווערכאַוס, בשעת די וועלט אינדוסטריע איז נישט שטייענדיק נאָך און דעוועלאָפּעד. און דעמאָלט גאָר איז געווען דיסמאַנטאַלד פֿאַר טיילן. משמעות, אין אַז צייַט רוסלאַנד האט נישט נאָך דערוואַקסן צו די פּאַרע ענדזשאַנז.
צייַט רעקווירעמענץ
מינווייל, לעבן אויף דעם אָרט האט ניט שטיין. און מענטשהייַט האט קעסיידער געדאַנק וועגן צו שאַפֿן אַ מעקאַניזאַם צו נישט אָפענגען אויף די קאַפּריזיק נאַטור, און נעמען קאָנטראָל גורל. פֿון די סיילז וואָלט אַלע ווי צו געבן אַרויף ווי באַלד ווי מעגלעך. דעריבער, דער פאַרלייגן פון אַ שטענדיק מעקאַניזאַם פֿאַר די פּאַרע געהאנגען אין די לופט. אין 1753 אין פּאַריז, ער איז געווען פּראָמאָטעד פאַרמעסט צווישן קינסטלער, סיינטיס און ינווענטאָרס. אַקאַדעמי פון ססיענסעס מודיע די אַוואָרד צו ווער עס יז וואס קענען מאַכן אַ מעקאַניזאַם אַז קענען פאַרבייַטן די מאַכט פון דער ווינט. אבער טראָץ דעם פאַקט אַז אנטייל אין די קאָנקורס אַזאַ מחשבות ווי ל עולער, די בערנאָוללי, Canton דע לאַקראָיקס און אנדערע פיליק פּראַפּאָוזאַלז זענען נישט ארויס איינער.
יאָרן דורכגעגאנגען. און די אינדוסטריעלע רעוואָלוציע איז געווען ינסטאַלירונג מער און מער לענדער. ערשטיקייַט און פירערשאַפט צווישן די אנדערע כוחות טאָמיד באַטערד ענגלאַנד. דורך דעם סוף פון די eighteenth יאָרהונדערט, עס איז געווארן דער שאַפֿער פון וק גרויס-וואָג אינדוסטריע, אַזוי וואַן דער טיטל פון וועלט מאַנאַפּאַלאַסט אין דעם אינדוסטריע. די אַרויסגעבן פון מאַכט-געטריבן יעדער טאָג ווערט מער און מער וויכטיק. און דעם מאָטאָר איז Created.
דער ערשטער פּאַרע מאָטאָר אין דער וועלט
1784 איז געווען פֿאַר בריטאַן און די וועלט אויסגעדרייט פונט אין די אינדוסטריעלע רעוואָלוציע. און דער מענטש פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם איז געווען די ענגליש ינזשעניר דזשיימס ואַטט. די פּאַרע מאָטאָר, וואָס ער געגרינדעט, איז געווארן די מערסט הויך-פּראָפיל ופדעקונג פון דעם יאָרהונדערט.
דזשיימס ואַטט פֿאַר עטלעכע יאָרן געלערנט די דראַווינגס, די סטרוקטור און ארבעטן פּרינציפּ פון פּאַראָאַטמאָספערניה מאשינען. און אויף דער באזע פון אַלע דעם, ער קאָנקלודעד אַז די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר איז נייטיק צו יקוואַלייז די טעמפּעראַטור פון די וואַסער אין די צילינדער און פּאַרע, וואָס גייט אריין די מעקאַניזאַם. די הויפּט כיסאָרן פּאַראָאַטמאָספערניה מאשינען איז די קעסיידערדיק דאַרפֿן פֿאַר קאָאָלינג וואַסער פון די צילינדער. עס איז געווען ומבאַקוועם און קאָנסומאַבלעס.
די נייַ פּאַראַוואָז איז געווען קאַנסטראַקטאַד אַנדערש. אזוי, דער צילינדער איז געווען צו אַ ספּעציעל העמד פון פּאַרע. אזוי וואט סיקיורד זייַן שטענדיק הייס שטאַט. די ינווענטאָר האט Created אַ ספּעציעל שיף, דיפּט אין קאַלט וואַסער (קאַנדענסער). עס איז זיך איינגעשריבן צילינדער רער. ווען פּאַרע איז ווייל נאכגעגאנגען אין די צילינדער דורך די רער, און איו אין די קאַפּאַסאַטער עס קאָנווערטעד צוריק צו וואַסער. ארבעטן אויף דער פֿאַרבעסערונג פון זייַן מאַשין, וואט Created אַ וואַקוום אין די קאַנדענסער. אזוי, אַלע די פּאַרע, פּאַסיז פון די צילינדער, קאַנדענסט דערין. דאַנק צו דעם כידעש זייער ינקריסיז די יקספּאַנשאַן פון פּאַרע, וואָס אין קער אַלאַוז איר צו עקסטראַקט די זעלבע סכום פון פּאַרע איז פיל מער ענערגיע. עס איז געווען די הצלחה פון די קרוין.
"שאַרלאַט Dundas"
נאָך די וועלט איז געווען געשלאגן דורך די דערפינדונג פון יעקב וואט, אנגעהויבן וויידספּרעד נוצן פון פּאַרע ענדזשאַנז. אַזוי, אין 1802 אין די וק האט זייַן ערשטער שיף אַ פּאָר - שיפל "שאַרלאַט Dundas." זייַן קריייטערז גלויבן וויליאם Symington. די שיפל איז געווען געניצט ווי די טאָוינג פון באַרגעס דורך וועג. די ראָלע פון די פּראָפּעלער אויף דער שיף פּלייַעד אַ רודער ראָד מאָונטעד אויף די הינטערבאָרט. די שיפל איז דער ערשטער מאָל הצלחה טעסטעד: צוויי ריזיק באַרגעס טאָוד 18 מייל אין זעקס שעה. אין דער זעלביקער צייַט עס שטארק ינטערפערעד מיט די העאַדווינד. אבער ער געראטן.
נאָך, עס איז געווען געשטעלט אויף די וויץ, ווייַל זיי זענען געווען דערשראָקן אַז ווייַל פון די שטאַרק כוואליעס, וואָס זענען געווען Created אונטער דעם רודער ראָד, קאַנאַל באַנקס וועט זיין בלערד. דורך דעם וועג, "שאַרלאַט," טעסטינג מענטשן אַטענדאַד, פון וואָס די גאנצע וועלט איז געהאלטן די שאַפֿער פון דער ערשטער שיף.
דער ערשטער שיף אין דער וועלט
ענגליש שיפּבוילדער ראבערט Fulton מיט זייַן יוגנט, געחלומט פון אַ שיף מיט אַ פּאַרע מאָטאָר. און איצט זיין חלום האט ווערן פעאַסיבלע. נאָך די דערפינדונג פון פּאַרע ענדזשאַנז האט ווערן אַ נייַ ימפּאַטאַס צו דער שיפּבילדינג. צוזאַמען מיט די מעסינדזשער פון אַמעריקע אַר ליווינגסטאָן, וואס האט איבער די פינאַנציעל זייַט פון די אַרויסגעבן, Fulton גענומען אַרויף די פּלאַן פון די שיף מיט אַ פּאַרע מאָטאָר. עס איז געווען אַ קאָמפּליצירט דערפינדונג איז באזירט אויף די געדאַנק פון רודער פּראַפּאַלשאַן. לויט צו די שיף ס זייטן זענען ציען אין אַ נומער פון פּאַדאַלז, סימיאַלייטינג אַ פאַרשיידנקייַט פון שפּאַס. אין דעם פאַל, פּאַדאַלז און דעמאָלט אַרייַנמישנ זיך מיט יעדער אנדערע און צעבראכן. הייַנט, איינער קענען לייכט זאָגן אַז די זעלבע ווירקונג קען זיין אַטשיווד אויב אַלע דרייַ אָדער פיר פּאַדאַלז. אָבער פֿון דער פּערספּעקטיוו פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע אין די צייַט עס איז געווען אוממעגלעך צו זען. דעריבער, שיפּבוילדערס האט פיל מער קאָמפּליצירט.
אין 1803, Fulton ס דערפינדונג האט שוין דערלאנגט אַרום די וועלט. די דאַמפער איז געווען סלאָולי און יוואַנלי אויף די סייני, אַמייזינג מחשבות און פאַנטאַזיע פון פילע סיינטיס און Figures פון פּאַריז. אָבער, נאַפּאָלעאָן ס רעגירונג פֿאַראַכט די פּרויעקט, און אַנויד שיפּבוילדערס זענען געווען געצווונגען צו זוכן זיין מאַזל אין אַמעריקע.
און אין אויגוסט 1807 די וועלט 'ס ערשטער שיף מיטן נאמען "קלערמאַנט" אין וואָס די מערסט שטאַרק פּאַרע מאָטאָר איז געווען ינוואַלווד (Photo געוויזן), זענען אויף הודסאָן בוכטע. פילע מענטשן נאָר טאָן ניט גלויבן אין דער הצלחה.
אין דער ערשטער פלי, "די קלערמאַנט" געגאנגען אָן לאַסט און קיין פּאַסאַנדזשערז. קיין איינער געוואלט צו גיין אויף אַ יאַזדע אויף ברעט די שיף פייַער-ברידינג. אבער אויף די וועג צוריק, עס איז געווען דער ערשטער פּאַסאַזשיר - אַ היגע פּויער, ווער באַצאָלט זעקס דאָללאַרס פֿאַר אַ בילעט. ער איז געווארן דער ערשטער אין דער געשיכטע פון פּאַסאַזשיר שיפּינג פירמע. Fulton איז געווען אַזוי פיל באווויגן אַז דערדעוואַל געגעבן ליפעלאָנג פּאָטער אַרומפאָרן אויף אַלע זייער המצאות.
Similar articles
Trending Now