פּאַטאָן בריק: געשיכטע, photo, לענג, דעקאָופּלינג קרייַז

פּאַטאָן בריק - דאָס איז איינער פון די ערשטער באמת בוילעט בנינים אין די הויפּטשטאָט פון אוקריינא. אַפֿילו הייַנט, עס סאַפּרייזיז מיט זייַן מאַגניפיסענסע און וואָג. זיין פּרויעקט איז דעוועלאָפּעד דורך אַ וועלט-באַרימט סאָוויעט געלערנטער-מעכאַניקער און ינזשעניר עווגעניעם אָסקאַראָוויטשעם פּאַטאָנאָם, נאָך וועמען עס איז געווען געהייסן. דער מחבר האט פּרוווד די נוצן פון וועלדינג אין בריק קאַנסטראַקשאַן, כאָטש פריער עס איז געווען באטראכט אַנריליסטיק.

מיר געדאַנק, וואַנדערינג, און לעסאָף געבויט

פּאַטאָן בריק, די געשיכטע פון שאַפונג וואָס הייבט זיך אן אין די פרי twentieth יאָרהונדערט, איז יינציק אין זייַן קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע. פליסנדיק אַ ביסל פאָרויס, מיר קענען זאָגן אַז ער איז געווען דער ערשטער פון זייַן מין, און געדינט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר אנדערע ענלעך בנינים אַרום די וועלט. אבער צוריק צו פּרעהיסטאָרי.

איינער פון קיִעוו רעגירונג האט באַשלאָסן צו פאַרבינדן די צוויי פּאַרקס: מאַריינסקי און גראָין. זינט עס איז געווען אוממעגלעך צו בויען אַ מאָל, עס געווען די בלויז וועג די פאַרלייגן פון די אַנדערפּאַס. פּרויעקט אַנטוויקלונג האט שוין געבעטן לעקטורער עווגעני פּאַטאָן. אָבער, ער איז געווען שאַקט דורך די שיינקייט פון די פּאַנאָראַמאַ אַז אָפּענעד פֿאַר אים מיט אַ מיינונג פון די לינקס באַנק פון קיִעוו, אַזוי דער געדאַנק צו שאַפֿן אַן עלעגאַנט בריק.

נאָך יודזשין כעדאַד די אָפּטיילונג פון פּלאַן בייַ די קפּי, זייַן פּלאַן האט שוין ימפּלאַמענאַד, און אין אַ ביסל יאָרן די צוויי פּאַרקס קאָננעקטעד. הייַנט עס איז אַ געזונט-באקאנט בריק פון ליבהאבערס.

נאָך עטלעכע מאָל, לעקטורער Created אַ לאַבאָראַטאָריע פֿאַר וועלדינג און עלעקטריש וועלדינג קאמיטעט, וואָס געדינט ווי דער יקער פֿאַר קריייטינג די וועלט-פאָלקס פּאַטאָן עלעקטריק וועלדינג אינסטיטוט.

די קאַנסטראַקשאַן פון טאָווערס פֿאַר די נייַ בריק אַז קאַנעקץ די לינקס באַנק און רעכט באַנק פון קיִעוו. אָבער, אַלע די זאכן צו האַלטן די מלחמה. נאָך עס ריזומד הויפּטשטאָט קריייטינג אַ בריק וואָס איז געווען גערופֿן קיִעוו. און דעמאָלט באקומען אַ פאָרשלאָג פון עווגענייאַ פּאַטאָנאַ נוצן וועלדינג ווען מאכן דיין ינסטאַלירונג ראַנז.

כידעש אַז קיינמאָל גאַט פּרובירן, חברים און סופּיריערז האט ניט אַפּרווו. אָבער, פּאַטאָן איז געווען זייער קאַנווינסינג, און כרושטשעוו געגעבן די גרין ליכט צו די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם געדאַנק פון וועלדינג.

יינציק בנין פאַרטיק בנין אין דער מיטן 50 ס.

עס טורנס אויס אַז אין די פּרויעקט דאקומענטן עווגענייאַ אָסקאַראָוויטשאַ בריק איז רעקאָרדעד ווי די קייוו סיטי. און ווי אַ רעזולטאַט עס האט ווערן איינער פון די גרעסטן בנינים אין אייראָפּע, און ער איז ביכולת צו פאַרבינדן די צוויי קאָמפּלעקס קאַנסעפּס: וועלדינג און בריק ינזשעניעריע.

עטלעכע Facts

סורפּריסינגלי, אין קיִעוו עס איז אַ מייַסטערווערק, וואָס איז מער ווי כרעסטשאַטיק, און די בריק פּאַטאָן. זייַן לענג איז 1543 מעטער. ראָודוויי ריטשאַז 21 עם אין ברייט, און טראָטואַר - וועגן 3 מעטער. מעטאַל קאַנסטראַקשאַן פון די בריק וועגן קימאַט 11 טאָנס.

אין סדר צו באַוואָרענען פאַרקער, אַ ספּעציעל דעקאָראַטיווע און קינסט פּלויט צוזאמען די גאנצע לענג. קימאַט 50 יאר זענען דורך טראַם בריק.

אַוטאָ א דרייווינג אינסטרוקציעס

די ערשטער מאָל אַ דרייַ-מדרגה ויסבייַט אין די פאָרעם פון אַ רינג איז געווען געבויט אין די אוקרייניש הויפּטשטאָט. דורך European סטאַנדאַרדס, עס איז גערופֿן "טערביין". גרינדערס פון די פּרויעקט רילייד אויף די פאַקט אַז די קאַרס וועט ניט קאַלייד מיט יעדער אנדערע, און דעם וועט פאַסיליטאַטע די אַרבעט פון די דריווערס. אין פאַקט ינערטשיינדזשיז פּאַטאָן בריק קרייַז איז זייער קאָמפּליצירט. עס טורנס אויס, ניט אַזוי גרינג צו פֿאַרשטיין די "טערביין".

אויב מיר מאַך צו די דניעפּער שאָסיי צו באַקומען צו די בריק פּאַטאָן, עס איז נייטיק צו רופן אויף אַ דעדאַקייטאַד ערשטער רעכט קער. אויסערדעם, וואס איז געגאנגען צו דער סטאַנציע "Friendship פון פּעאָפּלעס", קער רעכט בייַ די רגע אַרויסגאַנג, דעמאָלט באַקומען אויף די ראַונדאַבאַוט. צו רופן אויף דער ערשטער רינג מיט די רעכט דרייַ וועט נישט אַרבעטן.

טראַם אַריבער דער דניעפּער

איידער די רענאַוויישאַן איז געווען געטראגן אויס דורך די פּאַטאָן בריק כאָוסטיד איינער פון די מערסט וויכטיק טראַם שורות אַז קאַנעקץ די לינקס-באַנק קיִעוו טראַם סיסטעם מיט די רעכט באַנק. אָבער, די וועג האט שוין דיסמאַנאַלד, און אין זייער אָרט האָבן פּאַוועד די וואַגאָנעטקע שורה. צייַט האט געוויזן אַז די נייַ אַריבערפירן קען נישט קאָפּע מיט די נומער פון פּאַסאַנדזשערז. אַלע ווייַל פון די פאַקט אַז קיִעוו טראַם סיסטעם איז געווען צעטיילט אין צוויי צווייגן: איינער איז געווען אויף די לינקס באַנק, און די צווייט - אויף די רעכט.

איבער צייַט, די פּלאַן איז געווען צו דיסמאַנאַל די מאַרשרוט שורה אויף ריווערסייד דרייוו, וואָס וואָלט פירן צו די ינאַביליטי צו ומקערן די טראַם סיסטעם לינקס און רעכט באַנקס. אין דעם מאָמענט, די קשיא בלייבט עפענען.

אַקטואַללי

אַז ס ווען עס איז נייטיק צו דימאַליש די אַטאַטשמאַנט פון די לעצטע בנינים וואָס איז געווען אויף די פּלאַץ פון די בריק פּאַטאָן, עס איז געווען אַ טשיקאַווע פאַל. אונטער די וואַסער, ווו די שטיצן, עס איז נייטיק צו ציען די יקספּלאָוסיווז. אין אַז מאָל, פּלאַסטיק באַגס האט נישט נאָך געווען ינווענטיד. און צו פּלאָמבע די יקספּלאָוסיווז פֿון די וואַסער, עס גענומען מער ווי 4 טויזנט קאַנדאַמז.

וועגן ווייטיקדיק הייַנט

פּאַטאָן בריק, אַ photo of וואָס זענען דערלאנגט אין דעם אַרטיקל, איז דער פאַרבאַנד פון די אַוועניו אויף די לינקס צו די בולאַוואַרד אויף די רעכט באַנק. רעסידענץ איז ניט שווער צו באַקומען צו די רעכט ונטערבאַן סטאַנציע אויב קיין פאַרקער דזשאַמז. לעצטנס, אָבער, עס ווערט אַ ווייטיקדיק פּראָבלעם פון די אוקרייניש הויפּטשטאָט. מער און מער יעדער טאָג פאַרקער דזשאַמז.

די מערסט וויכטיק אַרויסגעבן הייַנט איז אַ הויך צופאַל טעמפּאָ. פאַרקער פּאָליצייַ האָבן שוין געהאלטן וועלדיד בריק פּאַטאָן כּמעט ענטשאַניד, וואָס באטראכט עס נויטיק צו הייליקן אים. אויף די אינטערנעט, דאָרט זענען טרינקגעלט אויף ווי צו Effectively סאָלווע די פּראָבלעם פון די סך וועג אַקסאַדאַנץ. איינער איז די פאָרשלאָג צו נאָענט די פאַרקערט שטעג און טוישן עס צו אַ טשיפּפּער, וואָס וועט טיילן די מאַשין, מאָווינג אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס.

ינטערעסטינגלי

די הויפּטשטאָט פון אוקריינא האט ווערן די בערטפּלייס פון אַ נייַ אופֿן פון קאַנסטראַקשאַן, און עס וועט באַלד פאַרשפּרייטן אַרום די וועלט. צו דאַטע, רובֿ פון די בריקן איבער די וואַסער איז Created אויף דער זעלביקער פּרויעקט, אין וואָס אַ מייַסטערווערק איז געווען געבויט פּאַטאָן.

נאָך דער מלחמה געענדיקט, כרושטשעוו אָרדערד די טנייַ פון עווגענייו פּאַטאָנו מאַשין אין אַמעריקע פֿאַר זייַן באַאַמטער נוצן. אַז עס Created דער ערשטער Officially זענען אויף די נייַ בריק אויף דער עפענונג טאָג.

פֿאַר אַ לאַנג צייַט טעכניש מייַסטערווערק איז געווען אונטערטעניק צו שווער לאָודז, זינט עס איז געווען בלויז איין וועג אַריבער איבער די דניעפּער. די פּרויעקט פּלאַננעד בריק שטאַרקייַט פון וועגן 11,000 וויכיקאַלז פּער טאָג. אָבער, עטלעכע מאָל שפּעטער, נאָך קאָנטראָלירונג, די מאַכט רעזולטאַט איז געווען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד און צופרידן. דער לאַגער איז געווען נאָר ניט צו גלייבן, עס אַמאַוניד צו נאָר איבער 60 טויזנט קאַרס פּער טאָג.

אין דער מאָמענט, עס האט שוין דעוועלאָפּעד אַ פּלאַן פון אן אנדער ריקאַנסטראַקשאַן פון די בריק פּאַטאָן, בשעת ער געהאלטן. פּלאַננעד יקספּאַנשאַן פון די ראָודוויי אַרויף צו 38 מעטער, וואָס, אין פּרינציפּ, טאַקע, נאָר ווען ריפּלייסינג באַטאָנען סלאַבז אויף די אָנעס אַז זענען געמאכט פון שטאָל. אן אנדער פּרויעקט האט אַ פאָרשלאָג פֿאַר אַנטי-קעראָוזשאַן פון די בריק סטרוקטור געמאכט פון מעטאַל, וואָס וועט ביישטייערן צו אַ מער זיכער אָפּעראַציע אין דער צוקונפֿט.