סורוויוואָרס נאָך די פלאַך קראַך. פאַקטיש מעשיות

אלץ זינט מענטש ערשטער גענומען צו די לופט, ער האט געוואוסט די פאַלן. יעדער יאָר זומער טעכנאָלאָגיע געווארן מער קאָמפּליצירט, בעסער און סאַפער, אָבער די פלאַך קראַשיז פּאַסירן נאָך. מאַסיוו אָנווער פון לעבן אין די פאַלן פון דער פּאַסאַזשיר לייַנער איז ניט בלויז צער פֿאַר ינקאָנסאָלאַבלע קרובים פון די וויקטימס, אָבער אויך אַ נאציאנאלע טראַגעדיע.

סערווייווערז פון אַ פלאַך קראַך אין דער זעלביקער צייַט מענטשן זענען שיין סאַלעבריטיז, ווייל גערעדט וועגן, און מידיאַ מעלדעט איבער די וועלט. דאס כאַפּאַנז פֿאַר די סיבה אַז די זענען זייער ווייניק.

סטאַטיסטיק קראַך

אויב מיר נעמען די סטאַטיסטיק פון די קראַך פֿאַר די גאנצע היסטארישע צייַט פון אַנטוויקלונג פון פּאַסאַזשיר פאַרקער, עס קענען זיין קאָנקלודעד אַז זיי זענען גאָר זעלטן. געלעגנהייַט אַז די ויסריכט וועט פאַרלאָזן בעשאַס פלי, נעמען-אַוועק אָדער לאַנדינג איז גלייַך צו 1/8 מיליאָן. דעם מיטל אַז אַ מענטש וועט דאַרפֿן מער ווי 20 000 יאָרן פון טעגלעך Flights אויף Random Flights צו כאַפּן אַז זייער שלימאַזלדיק.

אַנטוויקלונג ענגינעער AIRCRAFT, פאַרזיכערונג אגענטן און סטאַטיסטיסיאַנס זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון צי ניצל איז מעגלעך אין אַ פלאַך קראַך? דער ענטפֿער איז - יאָ, ווי סערווייווערז נאָך די פאַלן פון אַזאַ אַ הייך קענען טיילן זייער יקספּיריאַנסיז.

אויב מיר נעמען די סטאַטיסטיק ידענטיפיעד סיבות פון Falling טעכניק, אַ פּראָצענט פון עס וואָלט קוק ווי דעם:

• ווען עס איז לאָודינג די אַעראָפּלאַן כאַפּאַנז צו 5% פון אַקסאַדאַנץ (מערסטנס פייַער);
• טייקאָף - 17% פון אַקסאַדאַנץ;
• קריכן אַ גאַנץ פון 8% פון די קאַסעס;
• בשעת 6% פון די פלי;
• בשעת רידוסינג די פלאַך - 3%;
• צוגאַנג איז דער גרונט פון 7%;
• לאַנדינג פון AIRCRAFT - 51%.

סטאַטיסטיק פון אַלע דאַקיומענטאַד קאַסעס ליינערז פאַלן ווייזט אַז די ביגאַסט ריזיקירן איז פאָרשטעלן ווען די העכערונג און פאַלן. טאָמער וואָס איז וואָס די פּאַסאַנדזשערז אַפּלאָדיד די פּיילאַץ נאָר נאָך זיי ויספירן דעם לבֿנה פון פלי.

סערווייווערז פון דער קראַך אָנווייַזן מער אָפֿט אַז מיט די פלאַך "פּלוצלינג" עפּעס האט ניטאָ אומרעכט. אין פאַקט, מאַטיקיאַלאַס סטאַטיסטיסיאַנס און עמפּלוייז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פלי זיכערקייַט, אנגעוויזן אַז די סיבות פֿאַר דער פּלוצעמדיק ברייקדאַון פון דיווייסאַז אָדער לייץ זענען די ענדזשאַנז - עס איז אַ כיסאָרן אַז האט ניט געווען ידענטיפיעד אויף דער ערד, דעמאָלט די סיבות פֿאַר דער פאַל פון ליינערז זאָל ערשטער קוק עס.

ז פון פּליין קראַש

סאַדלי צו זאָגן דעם, אָבער די הויפּט גרונט פון AIRCRAFT אַקסאַדאַנץ איז די מענטשלעך פאַקטאָר. מאשינען טאָן ניט צעלאָזן זיך און טאָן ניט ינקאַפּאַסיטאַטע. דער מאַנגל פון פאָקוס אין זייער פֿאַרזאַמלונג, מיט טעגלעך טשעקס פֿאַר חסרונות און דיליבראַט אַרבעט פון פּיילאַץ און לופט - אַלע דעם אָפט לידז צו די ייַנבראָך פון די טעכנאָלאָגיע.

איז עס מעגלעך צו בלייַבנ לעבן אַ פלאַך קראַך ווען שלעכט עקספּערץ האָבן געטאן זייער אַרבעט? אין דעם פאַל, די ענטפער איז יאָ, ווייַל הייַנט עס זענען קאַסעס ווו געבליבן לעבן מער ווי 1 מענטש.

סטאַטיסטיק AIRCRAFT קראַך אין פּראָצענט ווערטער ווי גייט:

• פּילאָט טעות איז דער גרונט פון 50% פון די קאַסעס;
• דינסט ערראָרס בעשאַס די פלי פּערסאַנעל ידענטיפיעד אין 7% פון טראַגעדיעס;
• ווירקונג פון וועטער פאַלן צו 12%;
• דורכפאַל פון דעוויסעס און מאשינען אין אַלגעמיין - 22% (עפּעס אַז האט ניט געווען רעכט ידענטיפיעד פריערדיק צו די פלי);
• טערעריזאַם און אנדערע (ניט ידענטיפיעד סיבות די צונויפשטויס אָדער אין די לופט) - 9%.

פֿון די סיבות, אין דערצו צו וועטער, אַלץ אַנדערש - מענטש אַקטיוויטעטן. דעם סאַגדזשעסץ אַז די טראַגעדיע קען האָבן שוין אַוווידיד, און די קאַסעס פון מענטשן סערווייווינג אין די קראַך זענען באטייטיק העכער. אויב מיר נעמען די סטאַטיסטיק פון די גרעסטן רעקס אין די לעצטע 30 יאר, די גרונט פון זיי זענען:

• דק-8 אַראָפאַקן אין Newfoundland אין 1985 אויף די העכערונג רעכט צו דער אָנווער פון גיכקייַט, מאָרד 250 פּאַסאַנדזשערז;
• פאַלן "747" אין 1985 אין יאַפּאַן איז געווען געפֿירט דורך נעבעך פאַרריכטן, דער רעזולטאַט - 520 וויקטימס;
• יל-76, די ווייַטער פון קאַזאַכסטאַן צו סאַודי אַראַביאַ אַראָפאַקן אין ינדיאַ אין 1996, פון די מיטן-לופט צונויפשטויס מיט "באָעינג", דער רעזולטאַט - 349 טויט;
• יל -76 האט געפֿאַלן אין איראן אין 2003 ווייַל פון די פּראַל אויף דער ערד אין נעבעך וויזאַביליטי, מאָרד 275 מענטשן;
• 224, קיין סערווייווערז אין די קראַך "קאָגאַלימאַוויאַ" אין אקטאבער 2015, זיך איינגעשריבן די טרויעריק סטאַטיסטיק: די סיבה - אַ מעגלעך טעראָריסט באַפאַלן.

עס איז ווייַט פון אַלע די גרויס קראַך, וואָס occurred 1985-2015, אָבער אַפֿילו פֿאַר זיי עס איז קלאָר אַז זיי גרונט אָפֿט ווערט אַ מענטש נעגלאַדזשאַנס אָדער שלעכט אמונה. רשימה פון סערווייווערז אין דעם קראַך פון מענטשן וואָלט האָבן שוין פיל מער אויב פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פלי זיכערקייַט עקספּערץ זענען געזונט געטאן זייַן אַרבעט, אָבער די פּאַסאַנדזשערז וויסן וואָס צו טאָן צו בלייַבן לעבעדיק.

וואָס צו טאָן אין אַ פלאַך קראַך

עס טורנס אויס אַז עס זענען כּללים אַז טאַקע העלפן מענטשן אין דער קראַך פון די לייַנער צו בלייַבן לעבעדיק. די מערסט יקערדיק ינסטראַקשאַנז געבן סטוערדאַס איידער פלי. צום באַדויערן, רובֿ פון די פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט הערן צו זיי, און אַפֿילו מער קענען ניט זיין געווענדט אין פיר. צווישן די פּשוט עצה עס איז קאַמפּאַלסערי:

• זייַן פאַסטענעד בעשאַס טייקאָף און לאַנדינג (יידילי גאנצע פלי בעסער זיין פאַסטענעד);
• וויסן ווו די לעבן דזשאַקיץ און ווי צו נוצן אַ זויערשטאָף מאַסקע;
• אין אַ נויטפאַל, טאָן ניט לאָזן דיין אָרט, און אַפֿילו מער אַזוי טאָן נישט פּרובירן צו באַקומען אין די באַגאַזש אָפּטייל צו ראַטעווען זייער בילאָנגינגז;
• קאַנסאַנטרייט און נעמען אַ ריכטיק האַלטנ זיך איידער די צונויפשטויס פון די AIRCRAFT מיט דער ערד אָדער וואַסער (צו בייגן זיין קאָפּ צו זיין ניז, קאַווערינג איר הענט).

אין דערצו צו די פּשוט כּללים, עס זענען עטלעכע פינדינגס פון ספּעשאַלאַסץ אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס אַז מענטשן וואס סערווייווד די קראַך, געניצט ינטויטיוולי און זענען נישט אַפפעקטעד.

רובֿ פון די פּאַסאַנדזשערז זענען געהרגעט נאָך די קראַך און פייַער, ווי זיי קענען נישט אין צייַט צו באַקומען אויס פון עס. צו ויסמייַדן דעם, עס איז נייטיק צו וויסן אין שטייַגן:

• ווי אַ ונפאַסטענעד אַוועקזעצן בעלץ;
• די פּינטלעך ריכטונג צו דער רעזולטאַט (ספּעציעל אויב די רויך אין דער כאַטע);
• פּאַניק - עס ס 100% טויט.

לעמאָשל, דזשאָרדזש לעמסאָן, בשעת אין 1985 אן אנדער 17-יאָר-אַלט יינגל, סערווייווד בלויז ווייַל בייַ די צייַט פון צונויפשטויס פון די AIRCRAFT אין וואָס ער איז געווען פליענדיק מיט זייַן פֿאָטער, זייַן שטול איז געווען טראָון פֿון דער פּאַסאַזשיר אָפּטייל. אויב דער יינגל איז נישט פאַסטענעד און געדריקט איר קאָפּ צו איר ניז, און נאָך די פאַלן זענען נישט ביכולת צו געשווינד אָפּטיילן און לויפן צוריק צו אַ זיכער דיסטאַנסע, ער וואָלט האָבן געשטארבן, ווי געזונט ווי די רוען 70 מענטשן.

ווי די קאַסעס פון פלאַך קראַך סערווייווערז, אויב דער מענטש טוט ניט פּאַניק און וויסן וואָס צו טאָן, דעריבער האט ער האט יעדער געלעגנהייַט צו בלייַבנ לעבן. עקספּלאָרינג יגזאַמפּאַלז פון אַזאַ טראַגעדיעס, די ריסערטשערז געקומען צו די מסקנא אַז פילע פון די פּאַסאַנדזשערז, אלא ווי צו באַקומען אויס פון די פלאַך, ווארטן פֿאַר עמעצער אָדער ינסטראַקשאַנז. עס איז וויכטיק צו וויסן אַז אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אַלעמען איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זייער זיכערקייַט זיך.

הויך-ריזיקירן סיטואַטיאָנס

בשעת עס זאל ויסקומען אַז די סערווייווערז פון די פלאַך קראַך פּאַסאַנדזשערז - עס ס נאָר מאַזלדיק, אין פאַקט עס איז נישט. ווי געוויזן דורך סייאַנטיס פון ענגלאנד, געלערנט מער ווי 2,000 קאַסעס פון ראַטעווען אין אַזאַ אַ צופאַל, די מענטשן געהאָלפֿן ניט נאָר צופאַל, אָבער ספּעציפיש וויסן און קאַמף פּלוס אַ ביסל פון גליק.

עס טורנס אויס אַז עס זענען ערפּליינז אין הויך-ריזיקירן געביטן און סאַפער געביטן, ווי עווידאַנסט דורך די ניצל סטאַטיסטיק:

• למשל, די וואס זיצן אין דער ערשטער פינף ראָוז אין די נאָז פון די AIRCRAFT, די געלעגנהייַט פון ניצל איז 65%;
• עס איז אַפֿילו העכער אין יענע וואס זיצן אין די ראָוז אויף די ויסווייניקסט סיץ (67%), אָבער ניט לעבן די פֿענצטער (58%);
• האָבן אַ פּאַסאַזשיר אין די אַעראָפּלאַן עק, דאָרט זענען 53% פון ניצל אויב זיי אויך זיצן אין דער ערשטער פינף ראָוז פון די נויטפאַל אַרויסגאַנג;
• מענטשן וואס סערווייווד די קראַך און זענען געזעסן אין די מיטן פון די כאַטע, זענען גאָר זעלטן.

באַזונדער פון די ריזיקירן זאָנעס אין דער כאַטע, אויך plays אַ וויכטיק ראָלע AIRCRAFT זיך. לעמאָשל, סטאַטיסטיק ווייַזן אַז 73% פון אַלע AIRCRAFT אַקסאַדאַנץ פּאַסירן אין קליין פּליינז, קאַלקיאַלייטיד אַרויף צו 30 סיץ. פאַטאַל פאַלן פון אַ איין-מאָטאָר אָדער אַ קליין פלאַך איז 68%, וואָס סאַגדזשעסץ אַז די געלעגנהייַט פון סערווייווינג פּאַסאַנדזשערז און דריווערס פון אַזאַ וועהיקלעס איז טאַנטאַמאַונט צו אַ נס.

בלויז איין מסקנא - זאָל פליען גרויס ערפּליינז פאַרלאָזלעך קאָמפּאַניעס. עס איז אַנלייקלי אַז בלויז די רעכט ברירה פון פאָרמיטל און דער אָרט עס וועט ראַטעווען לעבן אין אַ נויטפאַל, אָבער די גיכער פון ניצל פֿאַר זייַן פּאַסאַנדזשערז וועט זיין מער, און רעסקיוערז אין די קראַך פון אַ גרויס ערליינער טאָן ניט פרעגן "איז עס קיין סערווייווערז פון אַ פלאַך קראַך," אָבער צו ראַטעווען זיי.

די מערסט קאָמפּלעקס סיטואַציע

די מערסט שווער און געפערלעך טייל פון די צופאַל איז אַ צונויפשטויס פון די AIRCRAFT מיט דער ערד אָדער וואַסער. אַמאָל דעם געשען, מענטשן נאָר 1.5-2 מינוט צו בלייַבן לעבעדיק. עס איז געווען אין דעם צייַט, איר מוזן טרעפן אין סדר צו אָפּטיילן, צו געפֿינען אַ וועג און שפּרינגען ווי ווייַט ווי מעגלעך.

די גרעסטע סאַקאָנע צו לעבן איז די פייַער און צו זאַט די ינלענדיש טשאַד מאַנאַקסייד, וואָס קאָנפירמס די לעבנ געבליבענער אין אַ פלאַך קראַך אַ פרוי. לאַריסאַ סאַוויצקייַאַ סערווייווד נאָך די פלאַך צונויפשטויס אין וואָס זי איז געווען טראַוואַלינג מיט איר מאַן, מיט די באָמבער. ברענט אויף די אָנהייב פון די פייַער, זי איז געווען ביכולת צו קאַנסאַנטרייט און נעמען אין די שטול ריכטיק האַלטנ זיך, וואָס געראטעוועט איר לעבן ווען זי איז געווען 8 מינוט איז געפֿאַלן אויף עס פון אַ הייך פון 5200 עם.

זייַן לאַנדינג "פאַרווייכערן" די צווייגן פון ביימער, אָבער, אַפֿילו נאָך ווייל סערווייווד אַזאַ אַ פאַל, זי האט צו פאַרטראָגן ווי אַ גרויס קלאַפּ פון זיין ינדזשעריז, און די פאַקט אַז די רעסקיוערז זענען געווען אין קיין ייַלן צו זוכן פֿאַר דאַונד AIRCRAFT, זיכער אַז קיין איינער סערווייווד.

"דו זאלסט מענטשן סערווייווד די קראַך עס?" - דעם קשיא זאָל זיין אין דער ערשטער אָרט פֿאַר יענע וואס זענען פאַרקנאַסט אין ענלעך סיטואַטיאָנס. לאַריסאַ פֿאַר צוויי טעג ווארטן פֿאַר הילף מיט אַ בראָך פון די סערוואַקאַל רוקנביין און קאָפּ ינדזשעריז. זי ס די נאָר איינער וואס גאַט אין די גויננעסס בוך צוויי מאָל פֿאַר איין און די זעלבע געשעעניש:

• ערשטער מאָל ווי סערווייווינג נאָך Falling פֿון אַ הייך פון מער ווי 5 קילאמעטער;
• צווייט - ווי צו באַקומען דעם רובֿ קנאַפּ פאַרגיטיקונג פֿאַר די ריזאַלטינג שעדיקן - בלויז 75 רובל.

ניט ווייניקער אַ סאַקאָנע צו מענטשלעך לעבן איז אַ צונויפשטויס פון די AIRCRAFT מיט די וואַסער ייבערפלאַך, כאָטש רובֿ פּאַסאַנדזשערז נאַיוו צו גלויבן אַז עס קענען קישן די פאַלן. אַזאַ אומוויסנדיקייט פון די עלעמענטאַר געזעצן פון פיזיק קאָסטן די לעבן פון פילע מענטשן.

דראָפּ אין די אָקעאַן

ווען די פלאַך איז אין נויט איבער דער אָקעאַן, נישט אַ זעלטן דערשיינונג, אָבער די נומער פון דעטס בשעת פּאַסאַנדזשערז בלייַבן שאָקקינגלי הויך, כאָטש עס זענען סערווייווערז פון די פלאַך קראַך אין די וואַסער.

דאס כאַפּאַנז פֿאַר עטלעכע סיבות:

• ערשטער, מען אָפֿט פּאַניק ווייַל זיי קענען נישט געפינען און שטעלן אויף אַ לעבן רעקל;
• צווייטנס, זיי זענען אויך פרי צו ברענגען עס אין קראַפט, און אין די ינפלאַטעד שטאַט, עס פּריווענץ נישט נאָר מאַך, אָבער אויך צו שווימען אויס פון דער כאַטע, אויב עס געקומען וואַסער;
• דריט, זיי טאָן ניט וויסן אַז די פּראַל פון די AIRCRAFT אויף וואַסער, עקוויוואַלענט צו אַ קלאַש מיט די באַטאָנען ייבערפלאַך, און קענען ניט זייַן פאַסטענעד צו אָננעמען אַ ראַטעווען שטעלע.

חוץ ווען דער פּילאָט פּערפאָרמס אַ נויטפאַל לאַנדינג אויף וואַסער, פאַלן אין די אָקעאַן איז פּונקט ווי געפערלעך ווי דער ערד, קאָנפירמינג די פּיאַטע לעבנ געבליבענער אין די קראַך מיידל.

באַקאַרי איז געווען 12 יאר אַלט ווען זי און איר מוטער פלעוו פֿון פּאַריז צו יעמען. דורך קיינמאָל ריווילינג די סיבות די פלאַך קראַשט אין די אָקעאַן, 14 קילאמעטער פון די ברעג פון דעם אינזל ס גרויס קאָמאָראָס. פון די פּראַל פון די וואַסער עס איז געווען טאָרן צו ברעקלעך, און די מיידל אַראָפאַקן אין די וואַסער. זי איז געווען מאַזלדיק אַז אויף די ייבערפלאַך פון די לייַנער איז געבליבן, איינער פון וואָס זי האט שוין ווארטן פֿאַר 14 שעה, ביז עס איז געווען פּיקט אַרויף נעבן פּאַסינג פישערייַ שיפל.

געשיכטע פון די גערלז געגאנגען אַרום די וועלט, ווי עס איז איינער פון יענע יגזאַמפּאַלז ווו, טאָמער, עס וואָלט זיין מער סערווייווערז, פּאָדאָספּיי העלפן אין צייַט. כייפּאַטערמיאַ און צייַט וואָרן לעבן דזשאַקיץ גענומען די לעבן פון אנדערע פּאַסאַנדזשערז.

דאס איז נישט די לעצטע למשל, ווען די פּיאַטע לעבנ געבליבענער אין די קראַך האט צו קעמפן פֿאַר זייַן לעבן רעכט צו פֿעלן פון שטיצן אויף דער ערד.

די פאַלן אין די דזשאַנגגאַל

כאָטש עס זענען יגזאַמפּאַלז ווו די פלאַך קראַך סאָפטענעד צווייגן, די נומער פון סערווייווערז אין דער זעלביקער צייַט די פּאַסאַנדזשערז און קאָמאַנדע מיטגלידער איז געווען ניט מער. נאָך plays אַ גרויס ראָלע איז ווי מענטש ביכייווז בעשאַס די טראַגעדיע.

אַ משל איז דער געשיכטע פון די דייַטש 17-יאָר-אַלט סטשאָאָלגירל טראַוואַלינג מיט איר מוטער פֿון לימאַ צו פּוקאַללפּאַ (פּערו) איידער ניטל 1971. אין פאַקט, עס איז געווען אַ קליין פליען, וואָס איז געווען טראַגיש ווייַל פון די פאַקט אַז די פלאַך שלאָגן געברויז בעשאַס אַ שטורעם.

פון בליץ אַראָפּ אויס פון די לופט פאָרמיטל סיסטעם, די פייַער סטאַרטעד אין דער כאַטע. דזשוליאַן היטל - דער בלויז לעבנ געבליבענער אין אַ פלאַך קראַך אַ פּאַסאַזשיר בעשאַס דעם פלי. אין אַ הייך פון 6400 עם אין די AIRCRAFT געקומען אַוועק ביידע פֿליגלען, און דעמאָלט ניטאָ אין אַ טיילספּין שיף אנגעהויבן צו פאַלן באַזונדער שטיק דורך שטיק.

פרוי געראטעוועט דורך די פאַקט אַז עס איז געווען פאַסטענעד און ראַטעווען האַלטנ זיך אנגענומען ווען די נומער פון סיץ צוזאַמען מיט זייַן אַוועקזעצן "טראָון אויס" פון דעם ברעט. בעשאַס די פאַלן פון איר צוזאַמען מיט פראַגמענץ פון די ינלענדיש ראָוטייטיד אַ שטאַרק ווינט, וואָס האבן צו אַ פאַרקלענערן אין די סלאָופּינג און די פאַלן אין די טיקאַץ פון דער אַמאַזאָן דזשאַנגגאַל.

די קאַנסאַקווענסאַז פון "לאַנדינג" איז געווען אַ צעבראכן קאָללאַרבאָנע, סקרייפּס און ברוזאַז, אָבער זי האט געריכט נאך א גרעסערן פּרובירן. עס איז ליגן 500 קילאמעטער פון לימאַ, אין די צווישן פון די דזשאַנגגאַל, ניט געוואוסט די וועג, דער יונג פרוי וואס סערווייווד די קראַך איז געווען געצווונגען צו קעמפן פֿאַר זייַן לעבן אין אַ ונפאַמיליאַר געגנט.

ווי פילע ווי 9 טעג זי געגאנגען אַראָפּ די טייַך, דערשראָקן צו מאַך אַוועק פון איר, אַזוי ווי נישט צו פאַרלירן זייער מקור פון וואַסער. עסן Fruits און געוויקסן וואָס קען דערקענען און טוואָרט, די מיידל געקומען צו די פּאַרקינג פּלאַץ פון פישערמען, וואָס האט איר צו דעם שפּיטאָל.

אויב דזשוליאַן איז געווען לינקס צו וואַרטן פֿאַר הילף לעבן די געפֿאַלן AIRCRAFT, רובֿ מסתּמא, וואָלט האָבן אומגעקומען. פֿאַר די געשעענישן דער איטאַליעניש בראָדקאַסטער איז געווען פילמעד שטריך פילם "מיראַקלעס נאָך פּאַסירן," וואס שפּעטער געראטעוועט די לעבן פון די סאָוויעט מיידל לאַריסאַ סאַוויצקייַאַ, געווארט צוויי טעג רעסקיוערז.

די סערווייווינג מיטגלידער פון דער קאָמאַנדע

גאַנץ זעלטן צו הערן אַז די קאָמאַנדע מיטגלידער סערווייווד די פאַלן פון די AIRCRAFT. טאָמער זיי זענען פאַרנומען שפּאָרן אָדער פּאַסאַנדזשערז זענען אין דעם מאָמענט אין די רובֿ "דיסאַדוואַנטידזשד" אָפּטיילונג פון די AIRCRAFT, אָבער עס איז אַ פאַקט.

אבער עס זענען יגזאַמפּאַלז פון די סטוערדאַס, סערווייווד די פלאַך קראַך, עס איז די בלויז ישועה. Vesna ווולאָוויק אין 1972 איז געווען בלויז 22 יאר אַלט ווען, בעשאַס די ווייַטער Flights פֿון קאָפּענהאַגען צו זאַגרעב יוגאסלאוו אַירלינעס פלאַך צעבראכן אַרויף אין די לופט דורך די יקספּלאָוזשאַן פון אַ טעראָריסט באָמבע.

דעם פאַל קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די "נס" ווייַל ספּרינג איז געווען ביכולת צו בלייַבנ לעבן ווייל אין די מיטל פון דער כאַטע אין די פאַלן פון אַ הייך פון מער ווי 10 קילאמעטער. שפּאָן מאַשין, אין וואָס עס איז געווען, אַראָפאַקן צו די שניי-באדעקט ביימער, וואָס זייער מיטאַגייטיד די קלאַפּ.

די רגע "נס" איז געווען אַז ווען זי איז געווען אין אַ פאַרכאַלעשט שטאַט, עס געפֿונען אַ פּויער פון דעם דאָרף ליגן נירביי און דראָווע צו די שפּיטאָל. סטעוואַרדעסס, סערווייווד די פלאַך קראַך אין די פאַלן פון אַזאַ אַ הייך, כּמעט אַ חודש איז געווען אין אַ קאָמאַטאָזער מאַצעוו, און דעמאָלט אן אנדער 16 חדשים קאַמף פֿאַר דער געלעגנהייט צו מאַך אַרום און לעבן אַ נאָרמאַל לעבן.

Vesna ווולאָוויק איז געווען די גויננעסס רעקאָרד ביכער ווי דער מענטש וואס האט געמאכט די שפּרינגען אָן אַ פּאַראַשוט פון אַ הייך פון 10 קילאמעטער. עס איז קוים אַ העלדיש מענטש, וואס פון זייער אייגן וואָולישאַן דיסיידז צו סערפּאַס זייַן רעזולטאַט.

די פאַלן פון די רוסישע AIRCRAFT אין מצרים

איינער פון די מערסט דרינגלעך ישוז פון דער האַרבסט פון 2015 איז געווען דער קראַך אין מצרים. הייַנט, "איז עס קיין סערווייווערז" - איז ניט די מערסט וויכטיק אַרויסגעבן אין דעם טראַגעדיע. אויב אין ערשטער עס איז געווען רומערד אַז ניט אַלע פון די 224 מענטשן זענען געהרגעט, אָבער איצט עס איז אַ טרויעריק פאַקט.

הייַנט דער ציבור איז אינטערעסירט אין די גרונט פון טויט פון אַ ערליינער, און צו ענשור אַז דעם וועט ניט מער פּאַסירן מיט די רוסישע AIRCRAFT.

גאָר אַנדערש ווערסיעס פון וואָס געשען צו די אַירבוס אַ321 שטעלן אויס די רוסישע און פרעמד מידיאַ. גענומען אַוועק אָן פאַרהאַלטן לייַנער 23 מינוט שפּעטער נאָך גענומען אַוועק האט פאַרשווונדן פון די ראַדאַר קאַנטראָולערז פֿאַר אומבאַקאַנט סיבות.

איין ווערסיע, וואָס ניט געפֿונען סערווייווערז פון די פלאַך קראַך אין מצרים, איז די יקספּלאָוזשאַן פון אַ באָמבע ליגן אויף ברעט. די פלאַך צעבראכן אַוועק אין דער הימל, אַזוי די גיכער זענען פּראַקטאַקלי קיין פּאַסאַנדזשערז.

מצרי אויטאריטעטן פאָדערן אַז די בייַזייַן פון באָמבס סוויווע רעקידזש איז געפֿונען געוואָרן. די דאַטע זענען ארויס דורך זיי נאָך עקספּערץ פון די יו, ענגלאַנד און רוסלאַנד האָבן קומען צו אַ אַנדערש מסקנא.

דער בלויז סיבה פֿאַר ניט-העסקעם פינדינגס פון עקספּערץ - איז די אַנווילינגניס פון מצרים פאַרלירן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז בעשאַס די טוריסט צייַט און צו באַצאָלן פאַרגיטיקונג "קאָגאַלימאַוויאַ" פירמע פֿאַר די קראַך פון די AIRCRAFT אין זייַן ערספּייס. אויב עס זענען געווען סערווייווערז פון די פלאַך קראַך אין מצרים, זיי וועלן אויך באַקומען פאַרגיטיקונג פֿאַר דאַמידזשיז.

עס זאָל זיין געריכט צו קומען צו קיין העסקעם די צוויי זייטן, אָבער איר זוכט אין די געשיכטע פון אַעראָנאַוטיקס, מיר קענען זאָגן אַז די פּליינז נאָר טאָן ניט פאַלן באַזונדער אין די לופט און די ראַדאַר טוט ניט פאַרשווינדן. לעצט קאַנקלוזשאַנז נאָך, אָבער די אינטערנאַציאָנאַלע קהל איז קלאָר וואָס האָט געפֿירט די פלאַך קראַך אין מצרים הייַנט. זענען דאָרט קיין סערווייווערז, די ענטפער צו דעם קשיא איז פּשוט - "קיין."

בעפיירעש סטאַטיסטיק

געוואוסט די מאַטיקיאַלאַס ססיענטיסץ ווילן צו ציילן און מעסטן אַלץ, עס איז קיין צווייפל אַז זיי אויך געלערנט די קשיא, וואָס האט ניט בלייַבנ לעבן די קראַך מענטשן.

די סיבה איז אַקטשאַוואַלי די מערסט באַנאַל - דער זעלביקער מענטש פאַקטאָר. אויב מיר נעמען די סטאַטיסטיק ענדערונגען די סיבות פון די קראַך זינט 1908, עס וועט קוקן ווי דעם:

• ביי די פאַרטאָג פון AIRCRAFT 1908-1929. 50% קראַשיז אַקאַונאַד פֿאַר דורך טעכניש פּראָבלעמס, 30% - אויף די וועטער טנאָים, 10% - 10% און פייַער - אַ פּילאָט טעות,
• די רגע האַלב פון די 20 יאָרהונדערט די Fleet געקומען אַרויף מיט אן אנדער סטאַטיסטיק - 24% זענען שייך צו מאַשינערי, 25% - באַשולדיקן די וועטער, פּילאָט טעות - 37%, פייַער - 7%, און די ארויסטריטן פאַרנעמען בלויז 5%;
• פּראָספּעקץ פֿאַר די 21 יאָרהונדערט האט גאָר געביטן - 45% - קולפּריט מענטש פאַקטאָר 13% - וועטער, 32% - פּראָבלעמס אין די קונסט, אַ פייַער - 3%, און ארויסטריטן פאַרנעמען 4% פון קאַסעס.

אַזוי טוישן די סיבות פון לופט אַקסאַדאַנץ אין די לופט פֿאַר 100 יאר. דאך, הייַנט עס איז די סאַפעסט מאָדע פון אַרומפאָרן ווייַל די קראַך פּאַסירן מיט אַ מאַשמאָעס פון 0.00001%. אין דערצו, עס זענען ינקריסינג ינסטאַנסיז ווו ניצל איז ניט איין מענטש אין אַ פלאַך קראַך, און אַ היפּש טייל פון די פּאַסאַנדזשערז.

לעמאָשל, 4 מענטשן סערווייווד די קראַך, וואָס occurred אין יאַפּאַן אין 1985, 12 מינוט נאָך נעמען-אַוועק די AIRCRAFT דעפּרעססוריזאַטיאָן occurred אין די AFT אָפּטייל. פּיילאַץ געראטן צו האַלטן די מאַשין אין די לופט 32 מינוט, נאָך וואָס די ברעט קראַשט 100 קילאָמעטערס פון די קאַפּיטאַל פון יאַפּאַן. ווי דערציילט סערווייווערז רעסקיוד קען זיין מער, ווייַל מענטשן געבעטן פֿאַר הילף, אָבער דורך די צייַט פון אָנקומען פון רעסקיוערז וואס זענען נישט אין אַ ייַלן, עס זענען געווען 520 מענטשן טויט. זיי זענען געהרגעט און ווונדז סובקאָאָלינג באקומען ווען דראַפּט.

צום באַדויערן, אינפֿאָרמאַציע וועגן די ניצול טאָן ניט שטענדיק שטימען צו דעם אמת. אַזוי עס איז געווען, ווען ינפאָרמעד אַז פיר מענטשן סערווייווד די קראַך פון מצרים. אין דעם פאַל, איר קענען בלויז סימפּאַטייז מיט די מענטשן וואס געפֿונען האָפֿן פֿאַר אַ נס, אָבער דעמאָלט ווידער עס פאַרפאַלן.

די רוסישע ייווייישאַן געשיכטע און עס זענען יגזאַמפּאַלז ווו די פּאַסאַנדזשערז זענען טויט אין די קראַך פון די לייַנער. אַזוי, מענטשן וואס סערווייווד די קראַך, "קאָגאַלימאַוויאַ" אין 2011 ווען די AIRCRAFT פייַער, וואָס איז בלויז טאַקסיעד אויף די סטאַרטפּאַס, גאַט די ווינינג בילעט. פון די 116 פּאַסאַנדזשערז און 6 קאָמאַנדע מיטגלידער זענען געהרגעט, נאָר דרייַ מענטשן, די ניו ספּיידער-מענטש 154 איז גאָר געברענט.