טורבאָפּראָפּ מאָטאָר: אַ מיטל, די קרייַז אָפּעראַציע פּרינציפּ. פּראָדוקציע טורבאָפּראָפּ ענדזשאַנז אין רוסלאַנד

מאָטאָר טורבאָפּראָפּ ווי אַ פּיסטאָן: און ער און די אנדערע האָבן די פּראָפּעלער. אָבער אַנדערש זיי זענען אַנדערש. באַטראַכטן וואָס קאַנסטאַטוץ דעם אַפּאַראַט, ווי עס אַרבעט, וואָס זענען זייַן פּראָס און קאָנס.

אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס

טורבאָפּראָפּ מאָטאָר געהערט צו אַ קלאַס פון גאַז טערביינז וואָס זענען דיזיינד ווי וניווערסאַל ענערגיע טראַנסדוסערס און האָבן שוין וויידלי געניצט אין ייווייישאַן. זיי צונויפשטעלנ זיך פון אַ היץ מאָטאָר, ווערין דער יקספּאַנדיד גאַסאַז דרייען די טערביין און פאָרעם די טאָרק, און צו זייַן שטיל אַטאַטשט אנדערע וניץ. די מאָטאָר איז צוגעשטעלט מיט אַ טורבאָפּראָפּ פּראָפּעלער.

עס איז אַ קרייַז צווישן אַ פּיסטאָן און טורבאָ וניץ. ערשטער, אין די אינסטאַלירן AIRCRAFT פּיסטאָן ענדזשאַנז, קאַנסיסטינג פון אַ צילינדער מיט אַ שטערן-שייפּט עריינדזשד ין דער שטיל. אָבער רעכט צו דער פאַקט אַז זיי האבן צו פיל גרייס און וואָג, ווי געזונט ווי די מעגלעכקייט פון אַ נידעריק גיכקייַט, זיי זענען ניט מער געניצט, געבן ייבערהאַנט ארויס טורבאָדזשעט סעטטינגס. אבער די ענדזשאַנז זענען נישט אָן דראָבאַקס. זיי קענען אַנטוויקלען אַ סופּערסאַניק גיכקייַט, אָבער קאַנסומז אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. דעריבער זייער אָפּעראַציע איז אויך טייַער פֿאַר פּאַסאַזשיר אַריבערפירן.

מאָטאָר טורבאָפּראָפּ האט צו קאָפּע מיט אַזאַ אַ כיסאָרן. און דעם פּראָבלעם האט שוין סאַלווד. קאַנסטראַקשאַן און אָפּעראַציע זענען גענומען פון די מעקאַניזאַם פון די טורבאָדזשעט מאָטאָר, און דורך פּיסטאָן - פּראַפּעלערז. אזוי, עס איז געווארן מעגלעך קאָמבינאַציע פון קליין גרייס, פּרייַז און הויך עפעקטיווקייַט.

די ענדזשאַנז זענען ינווענטיד און געבויט צוריק אין די טערטיז פון די לעצטע יאָרהונדערט אין די סאוועטן פארבאנד, און צוויי דעקאַדעס שפּעטער, זיי אנגעהויבן צו מאַסע פּראָדוקציע. מאַכט איז געווען וועריד 1880-11,000 קוו. די לאַנג צייַט זיי זענען געניצט אין מיליטעריש און יידל ייווייישאַן. אָבער, סופּערסאַניק גיכקייַט, זיי זענען געווען ניט פּאַסיק. דעריבער, מיט די אַדווענט פון אַזאַ פאַסיליטיעס אין די Air Force געוואלט זיי. אבער ציוויל AIRCRAFT דער הויפּט סאַפּלייד דורך זיי.

אַפּאַראַט טורבאָפּראָפּ מאָטאָר און זייַן ארבעטן פּרינציפּ

מאָטאָר פּלאַן איז זייער פּשוט. עס כולל:

• רעדוסער;
• פּראָפּעלער;
• אַ קאַמבאַסטשאַן קאַמער;
• אַ קאַמפּרעסער;
• נעזל.

סכעמע טורבאָפּראָפּ ווי גייט: נאָך די ינדזשעקשאַן און קאַמפּרעשאַן פון לופט דורך דער קאַמפּרעסער גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. טהערעטאָ איז געווען ינדזשעקטיד ברענוואַרג. די ריזאַלטאַנט געמיש איז יגנייטיד און קריייץ גאַסאַז וואָס אַרייַן די יקספּאַנשאַן טערביין און דרייען עס, און עס, אין דרייען, ראָוטייץ די קאַמפּרעסער און שרויף. ונספּענט ענערגיע איז דיסטשאַרדזשד דורך אַ נעזל, קריייטינג ריאַקטיוו שטויס. ווייַל זייַן ווערט איז ניט באַטייַטיק (צען פּראָצענט), עס איז ניט געהאלטן אַ טורבאָדזשעט טורבאָפּראָפּ.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און פּלאַן, אָבער, זענען ענלעך צו זיי, אָבער די ענערגיע איז נישט גאָר אויס דורך די נעזל, קריייטינג אַ טאָרק אָפּרוף אָרעם, אָבער בלויז טייל, ווי די נוציק ענערגיע איז אויך דרייען די שרויף.

אַפּערייטינג שטיל

עס זענען ענדזשאַנז מיט איין אָדער צוויי שאַפץ. די איין-שטיל וואַריאַנט זענען אויף איין שטיל און אַ קאַמפּרעסער און אַ טערביין, און אַ שרויף. אין די טאָפּל-שטיל - איינער פון זיי מאָונטעד טערביין און קאַמפּרעסער, און אויף די אנדערע - די שרויף דורך אַ רעדוקציע גאַנג. דאָ דאָרט זענען צוויי טערביינז קאָננעקטעד צו איינער דעם אנדערן גאַז-דינאַמיש אופֿן. איינער פון זיי איז פֿאַר די שרויף, און די אנדערע - פֿאַר די קאַמפּרעסער. אַזאַ אַ עמבאַדימאַנט איז מערסט פּראָסט, זינט די ענערגיע קענען זיין געווענדט אָן פליסנדיק די סקרוז. דאס איז ספּעציעל נוציק ווען די פלאַך איז אויף דער ערד.

קאַמפּרעסער

דעם טייל באשטייט פון 05:58 סטאַגעס, אַלאַוינג צו זע באַטייַטיק ענדערונגען אין טעמפּעראַטור און דרוק, ווי געזונט ווי צו רעדוצירן די גיכקייַט. מיט דעם פּלאַן, עס טורנס אויס צו רעדוצירן די וואָג און גרייס, וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר AIRCRAFT ענדזשאַנז. דער קאַמפּרעסער כולל ימפּעללערס און פירן וואַנעס. אויף די יענער קען ווערן צוגעשטעלט אָדער נישט צוגעשטעלט רעגולירן.

פּראָפּעלער

דאַנק צו דעם דעטאַל איז געגרינדעט שטויס, אָבער די גיכקייַט איז באגרענעצט. עס איז געהאלטן אַ בעסער גראדן פון די מדרגה פון 750 צו 1500 רפּם, זינט ינקריסינג די עפעקטיווקייַט הייבט צו פאַלן און צעשפּרייטן שרויף אַנשטאָט זייַן קאָנווערטעד אין אַ טאָרמאָז. די דערשיינונג איז גערופֿן די "ווירקונג פון קלאָוזינג." עס איז געפֿירט דורך די שרויף בלאַדעס וואָס בייַ הויך ספּידז אין ראָוטיישאַן, יקסידינג די גיכקייַט פון געזונט, אָנהייבן צו פונקציאָנירן רעכט. דער זעלביקער ווירקונג וועט זיין באמערקט מיט אַ פאַרגרעסערן אין זייער דיאַמעטער.

טערביין

די טערביין איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ גיכקייַט פון אַרויף צו צוואַנציק טויזנט רעוואַלושאַנז פּער מינוט, אָבער קענען נישט שרויף עס פּאַסיק, אַזוי דאָ עס איז אַ רעדוקציע גאַנג אַז ראַדוסאַז גיכקייַט און ינקריסאַז טאָרק. געאַרבאָקסעס קענען זיין אַנדערש, אָבער זייער הויפּט אַרבעט ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ - פּאַמעלעך אַראָפּ און פאַרגרעסערן די צייַט.

דעם קוואַליטעט לימאַץ די נוצן פון טורבאָפּראָפּ מיליטעריש AIRCRAFT. אָבער, אַנטוויקלונג אויף דער שאַפונג פון אַ סופּערסאַניק מאָטאָר טוט ניט האַלטן, אין מינדסטער פֿאַר איצט און זענען נישט מצליח. צו פֿאַרבעסערן טראַקשאַן מאל צוויי סקרוז איז צוגעשטעלט מיט אַ טורבאָפּראָפּ. פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אין דער זעלביקער צייַט זיי האָבן איינגעזען דורך ראָוטייטינג אין פאַרקערט אינסטרוקציעס, אָבער מיט אַ איין גאַנג.

ווי אַ בייַשפּיל, באַטראַכטן די מאָטאָר ד-27 (טורבאָפּראָפּפאַן) בעת צוויי כעליקאַל פאָכער אַטאַטשט צו דער פּאָטער טערביין גירבאַקס. דאס איז דער בלויז מאָדעל פון דעם פּלאַן געניצט אין יידל ייווייישאַן. אבער זייַן מצליח אַפּלאַקיישאַן איז געהאלטן אַ גרויס שפּרינגען צו פֿאַרבעסערן די אויפֿפֿירונג פון די ריפּאָרטינג מאָטאָר.

אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

מיר איין אויס די פּלאַסיז און מיינאַסיז וואָס האָבן קעראַקטערייזד די אַרבעט פון די טורבאָפּראָפּ. די אַדוואַנטאַגעס זענען:

• ליכט וואָג ווי קאַמפּערד מיט די פּיסטאָן וניץ;
• עפעקטיווקייַט קאַמפּערד מיט טורבאָדזשעט ענדזשאַנז (רעכט צו דער פּראָפּעלער עפעקטיווקייַט ריטשאַז 86 פּראָצענט).

אָבער, טראָץ די ומלייקנדלעך אַדוואַנטאַגעס, שפּריץ ענדזשאַנז, אין עטלעכע קאַסעס זענען מער בילכער. טורבאָפּראָפּ מאָטאָר גיכקייַט שיעור איז 750 קילאָמעטערס פּער שעה. אבער, פֿאַר מאָדערן AIRCRAFT פון די זייער ווייניק. אין דערצו, דער ראַש דזשענערייטאַד איז זייער הויך, יקסידינג די אַלאַואַבאַל וואַלועס פון די ינטערנאַטיאָנאַל סיוויל אַוויאַטיאָן ארגאניזאציע.

דעריבער, די פּראָדוקציע פון טורבאָפּראָפּ ענדזשאַנז אין רוסלאַנד איז באגרענעצט. באַסיקאַללי, זיי זענען אינסטאַלירן אין די AIRCRAFT אַז פליען לאַנג דיסטאַנסאַז און אין נידעריק גיכקייַט. דעמאָלט דער אַפּלאַקיישאַן איז גערעכט.

אָבער, אין מיליטעריש ייווייישאַן, ווו דער הויפּט טשאַראַקטעריסטיקס required פון די AIRCRAFT זענען הויך מאַנוווראַביליטי און שטיל אָפּעראַציע, אלא ווי עפעקטיווקייַט, די ענדזשאַנז טאָן ניט טרעפן די נייטיק רעקווירעמענץ און טורבאָדזשעט וניץ זענען געניצט דאָ.

אין דער זעלביקער צייַט מיר זענען קעסיידער ווייל דעוועלאָפּעד צו שאַפֿן אַ סופּערסאַניק סקרוז צו באַקומען די "בלאַקינג ווירקונג" און דערגרייכן אַ נייַ מדרגה. טאָמער, ווען די דערפינדונג איז צו ווערן אַ פאַקט, פון שפּריץ ענדזשאַנז אָפּזאָגן צו טורבאָפּראָפּס און מיליטעריש AIRCRAFT. אבער אין דער מאָמענט זיי קענען נאָר זיין דיסקרייבד ווי "וואָרכאָרסעס" זענען נישט די מערסט שטאַרק, אָבער די סטאַביל פונקטיאָנינג.