טונעל אונטער אַמור כאַבאַראָווסק

אַמור טייך טונעל, וואָס האט אַ Photo אין דעם אַרטיקל - כאַבאַראָווסק סוד מיליטעריש און יידל קאַנסטראַקשאַן. זייַן טשאַראַקטעריסטיקס זענען יינציק. דער טונעל - דער בלויז אַזאַ אַנדערוואָטער כייפעץ אויף דער טעריטאָריע פון רוסלאַנד. סטראַטעגיק קאַנסטראַקשאַן שטאַרקייַט און האט ניט געווען פּרובירן. און די טונעל איז געניצט אין מאָדערן מאל פֿאַר פרידלעך צוועקן.

פּרעהיסטאָרי

פּלאַנז פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די באַן אַריבערפירן פאַסיליטיעס באוויזן אין דער פרי twentieth יאָרהונדערט. די טונעל צו ווערן געבויט אונטער די קופּיד. אין 1906, מעזשערמאַנץ און שטודיום האָבן שוין באגלייט. באַזירט אויף די שטודיום עס זענען געווען עטלעכע אַנדערוואָטער טונעל פּראַדזשעקס, און בריק איבער די טייַך.

פּרויעקציע צייכענונג איז געווען דערלאנגט אין די ויסשטעלונג פון די אַמור אין כאַבאַראָווסק טעריטאָריע. די געשעעניש איז געווען דעדאַקייטאַד צו די יאָרטאָג טאָג פון די ראָמאַנאָווס - די טערסענטענאַרי. אויף די פּרויעקציע צייכענונג דיפּיקטיד אַ באַן דרך קאַמיץ אַנדערוואָטער. אָבער די קאַנסטראַקשאַן פון די פּרויעקט זיך אויס צו זיין אויסגעקליבן בריק אַריבער די אַמור טייך ווי דער רובֿ באַטייַטיק.

קלאַססיפיינג פאַסיליטיעס

אין 1930. אין די ווייט מזרח אנגעהויבן הויפּט קאַנסטראַקשאַן. דעם געפֿירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די לויפן פון לאַסט טראַנססיב. באַן, וואָס איז געווען געבויט אין 19-20 סענטשעריז., רעקווירעד אַן געשפּרייט. און in April 1920 בריק ספּאַנס זענען בלאָון אַרויף דורך פּאַרטאַזאַנז פֿאַר ינטערסעפּטינג די יאַפּאַניש וועג. טראַנס-סיבעריאַן באַן האט שוין צעבראכן פֿאַר פינף יאר. ווייַט מזרח איז געווען דורכשניט אַוועק פון סיביר און רוסלאַנד. א באַן ליניע פּאַסיז דורך מאַנטשוריאַ.

דעריבער, עס איז באַשלאָסן צו בויען אַ טונעל אונטער די אַמור טייך ווי די בריק איז געווען זייער שפּירעוודיק ווייַל פון די מיליטעריש סאַקאָנע פון יאַפּאַן. די צוקונפֿט פון אַנדערוואָטער קאַנסטראַקשאַן מיד איז געווען קלאַססיפיעד און באקומען ניין 4 מענטשן ס קאָממיססאַריאַט. דעריבער, דעם ונטערטעניק האט לאַנג שוין באקאנט.

צוגרייטונג פֿאַר קאַנסטראַקשאַן

איידער די קאַנסטראַקשאַן פון אַ אַנדערסי טונעל אין כאַבאַראָווסק לינקס ספּעצעקספּעדיצייאַ פֿון "סויוזטראַנספּראָעקטאַ". די רשימה פון ריסערטשערז ינקלודעד עקספּערץ "מעטראָפּראָעקטאַ" און די מיליטער אַקאַדעמיע געהייסן נאָך קויבישעוו. די קאַנסטראַקשאַן פון די טעריטאָריע איז געווען ערשטער נעץ פון געאָדעטיק ווייזט. דעם סאָרט פון מעטאַל אין באַטאָנען מאַנאַליטס.

אַרבעט געטאן דרייַ זעלבשטענדיק בריגאַדעס. אויב איינער פון זיי עס זענען געווען דיווייישאַנז פון די פּלאַן, די קערעקשאַנז זענען געמאכט, אַלע דרייַ געענדיקט סורווייאָרס. דעמאָלט דער ווייַטערדיק עקספּערץ - סורווייאָרס, ארבעטן אויף די ייבערפלאַך. און די אַנדערוואָטער טונעל אַקס זענען געלייגט, טייד צו בראַנדז.

אַלע ווערק איז געווען געטראגן אויס ראַפּאַדלי - אין נאָר פינף חדשים. בעשאַס די קינדער פון די וועג יגזאַמאַנד 9 וועריאַנץ. פאַרקנאַסט אין דער פּלאַן און אַקאַדעמיסיאַן וועדענעעוו אינסטיטוט "מעטראָפּראָעקט". צום סוף באוויליקט ווערסיע, גענומען אין חשבון די אַנטי-AIRCRAFT Defenses. די קאַנסטראַקשאַן האט צו זיין געבויט העלפט אַ קילאָמעטער פון די בריק. באַן טונעל אונטער די אַמור איז געווען לעסאָף באוויליקט אין כאַבאַראָווסק אין מאַרץ 1938

אָנהייב בנין אַ סוד מעכירעס

לויט צו די רעגירונג דעקרעט, די קאַנסטראַקשאַן פון סוד פאַסיליטיעס אנגעהויבן אין 1937, עס האט שוין גערופֿן "דער כייפעץ נומער 4". בשעת אָפֿט אַרבעט אנגעהויבן אָן דער גענעראַל בודזשעט און אַנטוויקלונג טעהפּראָעקט. און די קאַנסטראַקשאַן פון די טונעל איז געווען קיין אויסנאַם. טעכניש פּרויעקט און אַ גענעראַל אָפּשאַצונג האבן געשיקט צו די פּלאַץ שפּעטער - אין מייַ 1939 פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ אַנדערסי טונעל זאָל האָבן שוין אויסגעגעבן 294,500,000 רובל. די קאַנסטראַקשאַן איז געווען פּלאַננעד צו זיין קאַמישאַנד אין די סוף פון 1939

ווער איז געווען פאַרקנאַסט אין קאַנסטראַקשאַן?

אין 1937 ער אנגעהויבן טאַנאַלינג. עס האט פופצן פאַרשידענע קאַנסטראַקשאַן קאָמפּאַניעס. זיי זענען ינוואַלווד אין די אַרבעט און מיליטעריש ינזשעניעריע וניץ. אַמור טייך טונעל איז געווען געבויט אונטער די פירערשאַפט פון די מענטשן ס קאָממיססאַר פון Railways פון די סאוועטן פארבאנד ל עם קאַגאַנאָוויטשאַ. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די כייפעץ נומער 4 איז געווען באשטימט נאַ ערמאָלאַעוו. ער האט אויך געווארן דער ראָש ינזשעניר. יערמאָלאַעוו סופּערווייזד אַלע קאַנסטראַקשאַן אַרבעט ביז זייער קאַמפּלישאַן.

ייַנמאָנטירונג פון ערד פאַסיליטיעס און די אַרבעט ינוואַלווד אין די בויברעך באַן טרופּס. פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ טונעל אויף די ונטערטעניק זענען סעקאָנדעד מעטראָסטראָי 900 עמפּלוייז מיט הויפּט פּראָפיל פאַך. טשיף ספּעשאַלאַסץ איז געווען באשטימט אויך ד גאָצירידזע. געהאָלפֿן בויען אַ טונעל ציוויל רעזידאַנץ. אין אַ קאַריערע פון טורמע אַרבעט. אין גאַנץ, באטייליקט אין דער שאַפונג פון אַ טונעל 5,500 מענטשן אַ יאָר.

טרונקס און די גאַסקאַט הויפּט אַקס

איידער מיר אנגעהויבן צו בויען אַ באַן טונעל אונטער די טייַך אַמור, ערשטער פיר שאַפץ האבן געלייגט. זיי אַראָפּ אין דער ערד Produced באָרדז - צו די פּלאַן מדרגה. יעדער פּלויט איז אין פאָקוס דרייַ סערווייינג טימז. זיי געטאן ונטערשלאַק די הויפּט אַקס פון די אַנדערוואָטער סטראַקטשערז, פאָקוסינג אויף די פּלאַן פונט.

פֿעיִקייטן פון די קאַנסטראַקשאַן פון דורכדרונג

דורך איז געווען קאָמפּלעקס, required אַ הויך פּינטלעכקייַט. די אַנדערוואָטער טונעל איז ניט קאָנסעקוטיווע פֿון באַנק צו באַנק, אין אַ גלייַך שורה און אַ ויסבייג, די קאָמפּלעקס אַפֿילו ווערטיקלי. אַקס קענען ניט זיין דער זעלביקער ניט מער ווי פינף סענטימעטער. גרעסער דיווייישאַן פון די קלאַל איז נישט ערלויבט. און דאַנק צו די גלאַט און פּינטלעך אַרבעט פון עקספּערץ, אַ אַנדערוואָטער טונעל אונטער די אַמור האט סבויקאַ ניט מער ווי פופצן מילאַמיטערז.

טאַנאַלינג קאַנסטראַקשאַן איז געווען קאָמפּליצירט דורך די פאַקט אַז אין עטלעכע ערטער די טונעל איז געווען באַדלי Flooded. אבער, טראָץ דעם, די קורס פון ילאָנגגיישאַן פון די האָלעס איז גלייַך צו כּמעט פינף מעטער טעגלעך. פֿאַר יענע מאל, די ראַטעס האָבן שוין אַנפּרעסידענטיד פֿאַר דער גאנצער וועלט. אין דעם עקסקאַוויישאַן איז געווען געמאכט ניט-מעקאַנייזד שילדז. בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן אַרויס עס איז געווען געלייגט אויס קימאַט 1,500,000 קוביק מעטער פון באָדן און פּאַמפּט 137.6 טויזנט קוביק מעטער פון קאָנקרעט.

טשאַנגינג די טיימינג פון די קאַנסטראַקשאַן

אין יוני 1941, דער פֿאַרזאַמלונג פון די טונעל איז געווען געענדיקט. אין יענע טעג איידער די קאַמפּלישאַן פון די אַרבעט required פֿאַר לפּחות אן אנדער זעקס חדשים. אבער אויף די ונטערטעניק באקומען אַ טעלעגראַם פֿון די שטאַט Defense קאַמיטי און געחתמעט דורך סטאַלין. דער אָנזאָג קאַנטיינד אַ סדר צו לאָזן די באַן דורך די אַנדערוואָטער טונעל אין די שאָרטיסט מעגלעך צייַט. די אַרבעט האָבן שוין אַקסעלערייטיד צו די שיעור. צום סוף סקאַפפאָלדינג דיסמאַנאַלד, ווי ווויל ווי צייַטווייַליק צוטריט וועג. די באַלאַסט ארבעטן אָציפּאַלי 8,000 קוביק מעטער פון בויברעך. און דער הויפּט וועג איז געווען צוגעגרייט. דער טונעל אונטער די אַמור אין כאַבאַראָווסק איז געווען גרייט צו גיין.

די עפן פון די טונעל צו אַרבעטן

סטאַלין צייַט איז געווען אנגעצייכנט אין באַזונדער, נאָך די קאַנסטראַקשאַן פון וואָס איז געווען צו קומען אין אָפּעראַציע - 20/06/1941, די בילדערז האט צו געזאגט דורך אַ אַנדערוואָטער טונעל, די דאַטע זענען ערשטער טייל, אין וואָס עס זענען געווען די טוערס און די באָססעס. באַן שאָפער געלאָפֿן ך וואָזשייקאָ.

25/04/1942 די קאַמישאַן פון די רעגירונג צו נעמען די טונעל אין אָפּעראַציע אויף אַ רעגולער יקער. אין דעם פאַל, די ינספּעקטערז אַססעססעד די בנין אויף דער גוט, און די אַרבעט פון סורווייאָרס - ויסגעצייכנט. די לענג פון די טונעל אונטער די אַמור איז געווען 7198 מעטער. פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ באַהיצונג, ווענאַליישאַן און לייטינג סיסטעמען. קלאר שטעלן פּאַמפּינג וואַסער שלאַבאַן און אַנאַונסינג שרעק.

אויף די מזרח זייַט פון זיין פּנים, עס זענען דרייַ וואָס זענען געמאכט עפענען וועג אין דער געגנט פון 1350 עם אין לענג. די ינער דיאַמעטער פון די אַנדערוואָטער טייל פון די טונעל איז 7400 מם. מזרח טייל פון די סטרוקטור איז ליגן ין די כאַבאַראָווסק מערב - לעבן דער סטאַנציע פּאָסטן-פּאָקראָווסקיי.

דורך די צייַט די טונעל איז געווען געבויט אין דער מדרגה פון די מערסט אַוואַנסירטע מיליטעריש טעקנאַלאַדזשיז. די קאַנסטראַקשאַן איז געווען אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט. עס האט 7 לופט קאַנדישאַנינג ווענץ. איינער איז ליגן אויף די אינזל, און די רו - אויף ביידע באַנקס פון די אַמור טייך. דעריבער, דער טונעל איז געבליבן פֿאַר דעקאַדעס. און עס איז אין אָפּעראַציע אַזוי ווייַט.

די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה

בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה אַלע ענטראַנסאַז און אַפּראָוטשיז צו די אַנדערוואָטער טונעל Carefully באוואכט. צו דעם סוף האָבן שוין געגרינדעט, אין דערצו צו די טשעקפּוינץ, און אַנטי-AIRCRAFT באַטעריז. איינער פון זיי איז געווען אויף די באַנקס פון די מעשוגע דאַקץ. Fighter לעליקאָוו באַטאַרייע שפּעטער דערציילט אַז עס איז געווען פֿון זייַן פּאָסטן אַ אָנזאָג וועגן די אומבאַקאַנט פלאַך, וואָס איז געווען כעדינג צו די בריק. געבלאזן די שרעק, אַנטי-AIRCRAFT באַטאַרייע איז געווען מיד באַפֿוילן מיט לעבן שיסוואַרג.

נאָך אַ קורץ צייַט די פלאַך געקומען אין מיינונג. טאָמער ער איז געווען קוקן פֿאַר די ענטראַנסאַז צו די טונעל אונטער די אַמור. ערשטער AIRCRAFT טראַקט דורך אַבזערווערז. אבער לופט מאַשין איידער עס ריטשט די בנימצא פייַער "Flak" גרענעץ זיך אויסגעדרייט באַזונדער מאַנטשוקואָ. קאָמבאַט וואָפן האט דיסטשאַרדזשד. דעריבער, אַנטי-AIRCRAFT גאַנז פון די דעמאָלט נאָך איין זאַלפּ איז געווען געמאכט.

סובסעאַ טונעל בעשאַס די מלחמה יאָרן

פון 1944-1945, דער הויפּט טראַנספּאָרטאַד דורך דעם טונעל לאַסט באַשערט פֿאַר די מלחמה מיט דזשאַפּאַן. דעמאָלט די אַנדערוואָטער באַן איז געווען אַדאַפּט פֿאַר די דורכפאָר פון מיליטעריש וניץ און אַלע טייפּס פון אַריבערפירן. ווען די מלחמה געענדיקט, די טונעל האט שוין פּרעסערוועד ווי אַ סוד מעכירעס. באַן טונעל אונטער די אַמור איז געווען באוואכט דורך אַרמד זעלנער מיט הינט.

די נוצן פון דעם טונעל נאָך דער מלחמה

זינט 1960, ו-באַן איז געווען געניצט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון פאַרשידן סכוירע, צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון אַמור בריק. זינט די טונעל האט בלויז איין דרך, די באַוועגונג איז געווען דירעקטעד אין איין ריכטונג נאָר - צו די מערב. אין 1980 עס איז געווען געענדיקט די עלעקטריפיקאַטיאָן פון דער באן ליניע פון די Far Eastern כאַבאַראָווסק-בירעה. דערנאָכדעם, שטאָל און פּאַסאַזשיר טריינז אַרומפאָרן דורך דעם טונעל, אין חלק. ה און סובורבאַן.

טונעל אין מאָדערן מאל

אין מאָדערן מאל די באַן טונעל אונטער די אַמור אין נויט פון הויפּט ריפּערז. די קאַנסטראַקשאַן האט שוין געניצט יקסטענסיוולי פֿאַר פופציק יאר. דער טונעל איז אַ יינציק כייפעץ אַז איר ווילן צו ראַטעווען. אין דער צייַט פון קאַנסטראַקשאַן פון דער בנין איז געווען די לאָנגעסט אַנדערוואָטער ריילווייז ווערלדווייד.

טראָץ דער פאַקט אַז די טונעל הויפּט ריפּערז זענען required, די כייפעץ בלייבט ווי זיכער און פאַרלאָזלעך ווי איידער. באַן פאַרקער איז געטאן סמודלי. און קליין חסרונות טאָן ניט אָנרירן די אָרנטלעכקייַט פון די טונעל. אין 2009, די ריקאַנסטראַקשאַן פון די אַמור בריק איז געווען געהאלטן. זינט דעמאָלט, ער האט צוויי וועגן.

אַמור טייך טונעל אין אַ לאַנג צייַט אָפּעראַציע אנגעהויבן צו ייַנבראָך. אין פילע ערטער, עס איז געווען אַ קליין רינען. מייַן שטיל אנגעהויבן צו פוילן. אין די טונעל עס קאַלעקץ מער דעבריס און באַלאַסט. עס ריקווייערז טשאַנגינג פאַסיליטיעס גרייס. און איצט בילדערז פּלאַנז - צו פאַרריכטן די יינציק אַנדערוואָטער טונעל. דעריבער, ריקאַנסטראַקשאַן פּראַדזשעקס זענען שוין ווייל צוגעגרייט. דער גראַנד רענאַוויישאַן וועט נעמען אָרט באַלד, וואָס וועט ריכטיק די סיטואַציע.