"זיל" פאַבריק. ליכאַטשעוו פּלאַנט (זיל) - אַדרעס

ויטאָמאָביל פאַקטאָריעס - די מערסט וויכטיק טייל פון די שטאַט פון זיך-גענוג קיין מער אָדער ווייניקער גרויס לאַנד. פון קורס, אין אונדזער מדינה עס זענען פילע ענלעך ביזנעסער, איינער פון וואָס איז אַ פאַבריק זיל. די געשיכטע פון זיין אויסזען און די באַשרייַבונג פון דעם קראַנט שטאַט שטעלן אַרויס אין דעם מאַטעריאַל.

ווי עס אַלע אנגעהויבן

אין 1915, עס לעסאָף געווארן קלאָר אַז די טעכניש באַקקוואַרדנעסס פון די רוסישע Empire, עס איז אויך טייַער אין די פראָנט. איינער ריז אָנווער סיבות אין אַרבעטקראַפט און טעכנאָלאָגיע אין די פראָנט איז געווען די פּשוט פאַקט אַז דער ערשטער שורה פון פאַרטיידיקונג האט נישט האָבן צייַט צו ברענגען אַרויף די שעלז און בולאַץ. עס זענען געווען קיין טראַקס, און כייַע טראַקשאַן איז ניט עפעקטיוו גענוג.

אַז איז וואָס אין 1916 די טעריטאָריע טיופעלעוווי גראָוווז געלייגט די ערשטער בנין ליבע פאַבריק. זייַן קאַנסטראַקשאַן איז געווען פראַוגהט מיט גרויס שוועריקייטן, ווייַל דער מדינה נאָר האט נישט האָבן אַ איין מאַשין פֿאַר דער פּראָדוקציע פון די נייטיק טיילן. סאַמי מאשינען אין רוסלאַנד אויך פּראָדוצירן דאָרט איז געווען קיין וועג, און דעריבער אַלע זאָל זיין אָרדערד אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן.

נאָך רויט אקטאבער

אין 1918, נאָך דער אקטאבער רעוואלוציע, די טוערס האט צו געפֿינען וועגן צו פּראָדוצירן ספּער טיילן ווי די צושטעלן פון אויסלאנד איז געווען ניט מער. דער ערשטער אין נאוועמבער 1924 איז געווען געמאכט דער ערשטער סאָוויעט טראָק ליבע, וואָס איז געווען געבויט לעגאַמרע פון דינער קאַמפּאָונאַנץ. דעם דאַטע איז געהאלטן צו ווערן דער טאָג פון די אָנהייב פון די מאָדערן רוסישע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

אין 1927, די פּאָסטן פון דירעקטאָר באוויליקט די איו ליכאַטשעוו. ער איז געקומען צו דעם פּאָסטן אין אַ שטרענג קריזיס, ווען די מדינה איז געווען ניט באָקע טוערס אדער די קאַפּאַציטעט צו פּראָדוצירן אַפֿילו ווי אַ גענוג נומער פון הויך-קוואַליטעט שטאָל. פּראָדוקציע אין אַזאַ צושטאנדן עס איז געווען אַזוי טייַער אַז די טראַקס איבערגעגעבן פֿון די פֿאַראייניקטע שטאַטן, ווערט 30% (!) טשיפּער!

צו קאָפּע מיט דעם, אַ גרויס-וואָג ריקאַנסטראַקשאַן פון די פאַבריק איז געווען געטראגן אויס אין 1931. פּונקט ווי גרויס איז געווען דער זעלביקער פאַרנעם פון אַרבעט, עווידאַנסט דורך די פראַזע פון די ליכאַטשעוו: "אין פאַקט, מיר סאָוד אַ מאַנטל פֿאַר די קנעפּלעך ...". בשעת די פאַבריק איז נאָך גערופֿן זיל זיס. ביז 1939 די פירמע איז ביכולת צו מעלדונג בלויז וועגן 40 טויזנט טראַקס ליבע, ניט צו דערמאָנען וועגן דער זעלביקער נומער פון אמעריקאנער קאַרס, Produced ביי די צייַט פון די דערלויבעניש. צוריקרופן אַז 1917-1920 האט לינקס די טויער ווייניקער ווי צוויי טויזנט קאַרס. דורך 1939, די פאַבריק האט געארבעט 39,747 מענטשן.

1941-1945

מלחמה האט ווערן אָרדעאַל פֿאַר דער גאנצער מדינה און פֿאַר די פאַבריק קאָלעקטיוו. זינט די פירמע האט רעלעאַסעד אַ הויפּט פּראָדוקט (ניט נאָר טראַקס אָבער אויך די רעגימענטאַל גאַנז, שעלז, אאז"ו ו), זייַן טוערס אויף די פראָנט איז ניט גערופֿן. אבער, זיי געארבעט אין שווער באדינגונגען אַזוי אַז יונג מענטשן בעסער וועלן צו באַקומען צו דעם פראָנט.

ריזיק שוועריקייטן צוגעגעבן אַז אין 1941, די פאַבריק האט צו זיין יוואַקיאַווייטיד צו אנדערע שטעט, אין טיילן. אין 1942, רעכט צו דער שווער סיטואַציע אין די פראָנט, און די סאַקאָנע פון כאַפּן דורך די נאַציס פּראָדוקציע באַזע איז געווען אָרדערד די גאַנץ צעשטערונג פון די פאַרנעמונג. עס געראטעוועט די פאַבריק זיל בלויז ווינטער קאָונטעראָפפענסיווע לעבן מאָסקווע, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס דער סדר איז געווען ריוואָוקט.

פון קורס, באַלד די פירמע זענען דער הויפּט אַלט טוערס, ווייבער און יונג מענטשן. האַלב-סטאַרווד, אין ונהעאַטעד וואַרשטאַטן, זיי האבן צו קלייַבן פראָנט-שורה סטאַנדאַרדס. און זיי האָבן קאָופּט. בלויז טראַקס מער ווי 100 טויזנט זענען ארויס פֿאַר די שרעקלעך פיר יאר!

די פּאָסטוואַר צייַט

אין דעם צייַט, די פאַבריק זיל אנגעהויבן צו אַקטיוולי ריסטראַקטשער און רעקאָנסטרוירן. אַרום דער זעלביקער יאָרן, די סאוועטן פארבאנד אנגעהויבן אַקטיוו קוואַפּעריישאַן מיט טשיינאַ. לויט צו די רעזולטאטן פון נאַגאָושייישאַנז אין טשיינאַ, עס איז געווען געבויט פאַבריק, וואָס איז געניצט אין די קאַנסטראַקשאַן פון די סאָוויעט דאַקיומענטיישאַן. דערצו, אין די סאוועטן פארבאנד זענען געבעטן כינעזיש עקספּערץ פֿאַר טריינינג.

אַלע די סאַבסאַקוואַנט צייַט אַרויף צו די סוף פון די 80 ס, די זיל פאַבריק אין מאָסקווע צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע וואַליומז. ספּעשאַלאַסץ פון די פירמע זיך באַטייליקט אין אַלע גרויס-וואָג פּראַדזשעקס פון די לענדער: מעדיצין און פּלאַץ, מיליטעריש און אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - עס איז געווען אַלע געטאן כולל זייער הענט.

גרוב 90

דער ערשטער העלפט פון קלאָגעדיק 90 פאַבריק נאָך האלטן. יז רעסקיוד די רוען סאָוויעט-טקופע קאַנטראַקץ, און איז וויידלי ונפאָלדעד טריידערז נאָך בייינג קאַרס. אין 1994, די קאַנווייער גאַרטל איז געמאכט פון די "לעצטע פון די מאָהיקאַנס," זיל-130. עס געווען אַז די זיל (זיל) איז לעבעדיק זייַן לעצטע טעג.

זינט 1995, דאס גאַט טאַקע שלעכט. מער ווי האַלב פון די שאַפּס קומען אין דיסריפּער, די טוערס האבן FIRED ען מאַס ווייַל זיי האט גאָרנישט צו קאָרמען זייערע משפּחות. צומ טייל רעסקיוד אָרדערס קלענערער פּראָדוקטיאָנס, אונטער וועלכע די רוען פּראָדוקציע מאל געגאנגען קליין פּראָדוקציע באַטשאַז. דורך 2011, די סיטואַציע האט ווערסאַנד אַזוי אַז די פֿאַרלאָזן פאַבריק טעריטאָריע גרייס האט שוין פאַרגלייַכלעך צו דער געגנט פון אַלע-רוסיש עקסהיביטיאָן צענטער.

1996-2011 יאָרן

אין 1996, די אָונערז פון די פאַרנעמונג ראַפּאַדלי דיסינטאַגרייטינג שטאָל דמיטרי זעלענין און אלכסנדר עפאַנאָוו. איך מוזן זאָגן אַז זיי זיך האט קיינמאָל געזען אויף אַזאַ אַ שטעלע, אָבער קען נישט באַקומען פאַרגאַנגענהייַט די פאַבריק שאַרעס, וואָס בייַ אַז צייַט פּרייַז ממש פּעניז.

דער ערשטער זאַך זיי געפֿונען אַ נאָרמאַל שרעק סיסטעם, פּאַטשט ריז האָלעס אין די פענסעס (אַפֿילו סטילינג מאשינען), ווי געזונט ווי באַקענענ נייַ פאָרן, ווי די אַלט סיסטעם פֿאַר אַ לאַנג צייַט אַקטשאַוואַלי געארבעט. אין דער ערשטער חודש עס האט שוין פּריווענטיד גנייווע פון וועגן איין מיליאָן דאָללאַרס. עס געווען אַז זאכן געגאנגען סמודלי, בויערס ריאַפּירד זיל. ליכאַטשעוו פאַבריק ביסלעכווייַז קונה נייַ קאַסטאַמערז אַפֿילו אין אויסלאנד.

נייַ דורכפאַל

וויי, לוזשקאָוו געדאַנק אַנדערש. אזוי ווי צו אָנהייבן אַ רעוועכדיק פאַבריק איז געווארן אויך געשמאַק ביסן פֿאַר "דינער געשעפט" און עפאַנאָוואַ זעלענין געשווינד געצווונגען צו פאַרקויפן אַ קאַנטראָולינג פלעקל. די פירמע אַמאָל ווידער געווארן דער פאַרמאָג פון מאָסקווע, וואָס איידער געהאלטן ביים שטארבן אָטאָומייקער איז געווען לעגאַמרע ניט נייטיק.

Officially, די פּראָדוקציע פון אויסגעגאסן מיליאַנז פון דאָללאַרס, די ווערט פון שאַרעס געוואקסן ... אבער דאס געגאנגען פון שלעכט צו ערגער, די טוערס ווידער פֿאַר חדשים האט ניט באַקומען געהאַלט. אַזוי זאכן זענען ביז 2010. דורך די צייַט די פאַבריק איז געווען שוין פּראַקטאַקלי פֿאַרלאָזן. ווו אין 1939 ער געארבעט כּמעט 40 טויזנט מענטשן אין 7000 לינקס דער "עלטער פון דעמאָקראַסי." אין 2010, זיי פּיקט 1258 (!) טראַק. קאַנווייער געשטאנען.

עס סאַוועס בלויז פאַבריק אַז ריזיק געביטן זענען געפֿונען וואַרשטאַט אין וואָס טאַקע ינוועסטאַד געלט, אָבער ווייַל זיי פּראָדוצירן עפּעס מאַמאָשעסדיק. די געלט גייט אַפֿילו פֿון יאַפּאַן.

2011

דעם יאָר איז מעמעראַבאַל פֿאַר די פאַקט אַז סאָביאַנין אנגעקומען. ער FIRED עס איז נישט קלאָר וואָס פון די חשבון דירעקטאָר, האט פֿאַראַכט אַ פאָרשלאָגן צו פאַרקויפן די געוויקס, ווידער אנגעהויבן צו גיסן געלט אין די פירמע. וועט עס מצליח זיין? בשעת גאָרנישט איז באקאנט. אָבער, אויף 30 אויגוסט 2011 עס איז געווען לעסאָף שייַעך-לאָנטשט פּראָדוקציע פּראָצעס, סטאַרטעד מער אָדער ווייניקער סטאַביל בויען קאַרס. איינער האט בלויז צו האָפֿן אַז די ליכאַטשעוו פאַבריק נאָך באַקומען די קריזיס.

נייַ טרענדס

געגעבן אַז הייַנט איז אַן אַקטיוו רעאַרמאַמענט פון דער אַרמיי, די געסט ס אַדמיניסטראַציע נורטורעס הויך האָפּעס אַז רעגירונג אָרדערס וועט זיין געשטעלט אויף זייַן כוחות. געגעבן די געשיכטע און ביסלעכווייַז ריווייווינג קלאַס דיזיינערז, דעם זיי האָבן אַ גוט סיבה. אין קיין פאַל, די רעגירונג האט ריפּיטידלי סטייטיד אַז צו אַרייַנלאָזן די לעצט לוטינג פון די פירמע אין קיין פאַל אוממעגלעך.

אין באַזונדער, די פירמע איז געווען לעסאָף באוויליקט אין די סטאַטוס פון שטאָט-מאָלדינג. דעם מיטל אַז עס וועט טייַנען ראַגאַרדלאַס פון די פעאַסיביליטי שטודיום. אין אַזאַ אַ שטאַט הייַנט איז זיל פאַבריק. פֿירמע אַדרעס - 115,280, מאָסקווע, אַל. אַווטאָזאַוואָדסקייַאַ, ד.23.