די אַפּאַראַט און אָפּעראַציע פּרינציפּ פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר. אַסינטשראָנאָוס מאָטאָר טיפּ: ארבעטן פּרינציפּ, באַשרייַבונג און פֿונקציע

ווי מיט רובֿ מאָטאָרס, אַק ינדאַקשאַן מאָטאָר (בפּ) האט אַ פאַרפעסטיקט ויסווייניקסט טייל וואָס איז רעפעררעד צו ווי אַ סטאַטאָר און אַ ראָוטער ראָוטייטינג ין. צווישן זיי עס זענען Carefully קאַלקיאַלייטיד לופט ריס.

ווי טוט עס אַרבעט?

פּלאַן און אָפּעראַציע פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, ווי אַלע אנדערע, איז באזירט אויף די פאַקט אַז צו אַקטואַטע די באַוועגונג פון די ראָוטער ניצן די מאַגנעטיק פעלד ראָוטיישאַן. דרייַ-לבֿנה אַד איז דער בלויז טיפּ פון מאָטאָר, אין וואָס עס איז Created אין אַ נאַטירלעך וועג ווייַל פון די נאַטור פון מאַכט. אין דק מאָטאָרס עס ניצט מעטשאַניקאַל אָדער עלעקטראָניש סוויטשינג, און אין איין-לבֿנה אַד - נאָך עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ.

צו אַרבעטן די מאָטאָר, איר מוזן האָבן צוויי שטעלט פון עלעקטראָמאַגנעץ. די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר איז אַז איינער שטעלן איז געגרינדעט אין די סטאַטאָר ווי צו זייַן וויינדינג קאָננעקטעד אַק מקור. לויט צו לענז ס געזעץ, עס ינדוסיז אין די ראָוטער פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט (עמף) אין די זעלבע וועג ווי די וואָולטידזש ינדוסט אין די צווייטיק וויינדינג פון די דעסטרויער, קריייטינג אנדערן שטעלן פון עלעקטראָמאַגנעץ. בכן אן אנדער נאָמען פֿאַר בפּ - ינדאַקשאַן מאָטאָר. די אַפּאַראַט און אָפּעראַציע פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס איז באזירט אויף דעם פּרינציפּ אַז די ינטעראַקשאַן צווישן די מאַגנעטיק fields פון די עלעקטראָמאַגנעץ דזשענערייץ אַ טאָרסיאָנאַל קראַפט. ווי אַ רעזולטאַט, די ראָוטער ראָוטייץ אין דער ריכטונג פון די ריזאַלטינג טאָרק.

סטאַטאָר

די סטאַטאָר באשטייט פון קייפל דין פּלייץ פון אַלומינום אָדער וואַרפן פּרעסן. זיי זענען געדריקט צו יעדער אנדערער צו פֿאָרמירן אַ פּוסט האַרץ צילינדער מיט גרוווז. זיי זענען געלייגט ינסאַלייטיד ווירעס. יעדער גרופּע פון ווינדינגס צוזאַמען מיט די אַרומיק האַרץ נאָך אַפּלייינג עס Forms אָלטערנייטינג איצטיקן עלעקטראָמאַגנעט. די נומער פון אַד פּויליש דעפּענדס אויף די ינערלעך קאַנעקשאַנז פון די סטאַטאָר ווינדינגס. עס איז געמאכט אַזאַ אַז ווען קאַנעקטינג די מאַכט מקור געגרינדעט ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד.

ראָוטער

די ראָוטער באשטייט פון עטלעכע דין שטאָל פּלאַטעס מיט יוואַנלי דיספּאָוזד וועגן די פּעריפעריע פון אַלומינום ראַדז אָדער קופּער. אין זייַן רובֿ פאָלקס טיפּ - שאָרטיד אָדער "וועווערקע שטייַג", - ביי די ענדס פון די ראַדז זענען מאַקאַניקלי און ילעקטריקלי קאָננעקטעד דורך די רינגס. כּמעט 90% פון בפּ ניצט דעם פּלאַן, ווייַל עס איז פּשוט און פאַרלאָזלעך. די ראָוטער באשטייט פון אַ סאַלינדריקאַל לאַמאַנייטאַד האַרץ מיט אַקסיאַללי פּאַראַלעל גרוווז עריינדזשד פֿאַר ינסטאַלירונג קאָנדוקטאָרס. אין יעדער נאָרע פּאַסיק רוט פון קופּער, אַלומינום אָדער אַ צומיש. זיי זענען קורץ-סירקויטעד אויף ביידע זייטן מיט סוף רינגס. דעם פּלאַן ריזעמבאַלז אַ וועווערקע שטייַג, ווייַל פון וואָס און גאַט אַן צונעמען נאָמען.

די ראָוטער סלאָץ איז נישט גאַנץ פּאַראַלעל צו די שטיל. זיי זענען געמאכט מיט אַ קליין קרום פֿאַר צוויי הויפּט סיבות. דער ערשטער איז צו ענשור גלאַט אָפּעראַציע פון די בלוט דרוק דורך רידוסינג די מאַגנעטיק ראַש און האַרמאָניקס. די רגע איז צו רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון די ראָוטער סנאַגגינג: זייַן ציין דינגען די סטאַטאָר שפּעלטל רעכט צו גלייַך מאַגנעטיק אַטראַקשאַן טהערעבעטוועען. דעם אַקערז ווען זייער נומער איז די זעלבע. די ראָוטער איז מאָונטעד אויף דער שטיל דורך מיטל פון בערינגז אין יעדער סוף. איין טייל איז יוזשאַוואַלי די מער ווי די אנדערע, פֿאַר די מאַסע דרייווינג. אין עטלעכע ענדזשאַנז ביי ליידיק סוף פון דער שטיל מאָונטעד גיכקייַט סענסאָרס אָדער שטעלע.

צווישן סטאַטאָר און ראָוטער עס איז אַ לופט ריס. דורך די ענערגיע אַריבערפירן. די דזשענערייטאַד טאָרק ז די ראָוטער צו דרייען און מאַסע. רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון ראָוטער, די אַפּאַראַט און אָפּעראַציע פּרינציפּ פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר בלייבט אַנטשיינדזשד. טיפּיקאַללי, בלוט דרוק זענען קלאַססיפיעד לויט צו די נומער פון סטאַטאָר ווינדינגס. ויסטיילן צווישן איין און דרייַ לבֿנה עלעקטריש מאָטאָרס.

פּלאַן און אָפּעראַציע פון איין-לבֿנה ינדאַקשאַן מאָטאָר

איין-לבֿנה בלוט דרוק אַקאַונאַד פֿאַר דעם גרעסטן טייל פון די עלעקטריק מאָטאָרס. עס איז לאַדזשיקאַל אַז דער קלענסטער טייַער און טשיזי צו דינען דעם מאָטאָר איז געניצט רובֿ אָפֿט. ווי דער נאָמען ימפּלייז, דעם ציל, די אַקציע פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר פּרינציפּ פון דעם טיפּ זענען באזירט אויף די בייַזייַן פון בלויז איין סטאַטאָר וויינדינג און די איין-לבֿנה מאַכט מקור. אַלע דעם טיפּ פון בלוט דרוק ראָוטער איז אַ וועווערקע.

איין-לבֿנה מאָטאָרס טאָן ניט אָנהייבן אויף זייער אייגן. ווען די מאָטאָר איז קאָננעקטעד צו די מאַכט צושטעלן דורך דעם הויפּט וויינדינג אָלטערנייטינג איצטיקן הייבט צו לויפן. עס דזשענערייץ אַ פּולסעד מאַגנעטיק פעלד. רעכט צו די ינדאַקשאַן ראָוטער איז ענערדזשייזד. זינט די הויפּט מאַגנעטיק פעלד פּאַלסיז, די טאָרק required צו דרייען די מאָטאָר, איז ניט דזשענערייטאַד. די ראָוטער הייבט צו ציטערן אלא ווי דרייען. דעריבער, פֿאַר איין-לבֿנה אַד ריקווייערז אַ צינגל. עס קענען צושטעלן די ערשט ימפּאַטאַס, קאָזינג דער שטיל צו באַוועגן.

סטאַרטינג מעקאַניזאַם איז אַ איין-לבֿנה בלוט דרוק באשטייט דער הויפּט פון נאָך סטאַטאָר וויינדינג. זי קענען באַגלייטן די סעריע קאַפּאַסאַטער און סענטריפוגאַל באַשטימען. ווען וואָולטידזש צושטעלן קראַנט צו די הויפּט וויינדינג וואָולטידזש לאַגס הינטער רעכט צו זייַן קעגנשטעל. אין דער זעלביקער צייַט, עלעקטרע אין די סטאַרטינג וויינדינג איז הינטער אָדער פאָרויס פון די צושטעלן וואָולטידזש לויט צו די ימפּידאַנס פון די צינגל. ינטעראַקשאַן צווישן די מאַגנעטיק fields דזשענערייטאַד דורך די הויפּט וויינדינג און אַ סטאַרטינג קרייַז דזשענערייץ די ריזאַלטאַנט מאַגנעטיק פעלד. עס ראָוטייץ אין איין ריכטונג. די ראָוטער הייבט צו דרייען אין די ריכטונג פון די ריזאַלטאַנט מאַגנעטיק פעלד.

ווען די מאָטאָר גיכקייַט ריטשאַז וועגן 75% פון די נאָמינאַל ווערט, די סענטריפוגאַל באַשטימען דיסקאַנעקץ די אָנהייב וויינדינג. ווייַטער, דער מאָטאָר קענען טייַנען אַ גענוג טאָרק צו אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי. חוץ מאָטאָרס מיט ספּעציעל סטאַרטינג קאַפּאַסאַטער, אַלע איין-לבֿנה מאָטאָרס, זענען טיפּיקלי געניצט צו דזשענערייט מאַכט ניט יקסידינג 500 וואטס. דעפּענדינג אויף פאַרשידענע סטאַרטינג מעטהאָדס, די איין-לבֿנה אַד איז ווייַטער קלאַססיפיעד, ווי דיסקרייבד אין די ווייַטערדיק סעקשאַנז.

בפּ שפּאַלטן לבֿנה

אַססיגנמענט מיטל און אָפּעראַציע פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מיט שפּאַלטן לבֿנה באזירט אויף די נוצן דערין פון צוויי ווינדינגס און די סטאַרטינג האַרץ. לאַונטשער איז געמאכט פון אַ קלענערער דראָט דיאַמעטער און ווייניקערע טורנס קאָרעוו צו די הויפּט, צו שאַפֿן אַ גרעסער קעגנשטעל. דעם מאכט עס מעגלעך צו אָריענטירן זייַן מאַגנעטיק פעלד אין אַ ווינקל. עס דיפפערס פֿון דער ריכטונג פון די הויפּט מאַגנעטיק פעלד, וואָס לידז צו די ראָוטיישאַן פון די ראָוטער. אַפּערייטינג שפּול, וואָס איז געמאכט פון ווירעס פון גרעסערע דיאַמעטער, די מאָטאָר אַפּערייץ אין די מנוחה פון די צייַט.

די סטאַרטינג פונט איז נידעריק, בכלל 100-175% פון נאָמינאַל. דער מאָטאָר ניצט אַ הויך סטאַרטינג קראַנט. ער איז 7-10 מאל גרעסער ווי די נאָמינאַל. מאַקסימום טאָרק איז אויך 2.5-3.5 מאל מער. דעם טיפּ פון מאָטאָר איז געניצט אין קליין מילכל, פאַנס און בלאָוערז, ווי ווויל ווי אין אנדערע אַפּלאַקיישאַנז ריקוויירינג נידעריק טאָרק קאַפּאַציטעט פון 40-250 וואטס. ויסמייַדן די נוצן פון אַזאַ ענדזשאַנז ווו אָפט סייקאַלז פון אויף-אַוועק אָדער דאַרפן הויך טאָרק.

בפּ צו אָנהייבן קאַפּאַסאַטער

קאָנדענסער טיפּ ינדאַקשאַן מאָטאָר און זייַן פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז באזירט אויף די פאַקט אַז די סטאַרטינג שפּול צו זייַן שפּאַלטן לבֿנה קאַפּאַסאַטאַנס קאָננעקטעד אין סעריע, פּראַוויידינג אָנהייב "דויפעק". ווי אין די פֿריִערדיקע וועריאַנץ פון ענדזשאַנז, עס איז אויך אַ סענטריפוגאַל באַשטימען. עס דיסייבאַלז די סטאַרטינג קרייַז ווען די מאָטאָר גיכקייַט ריטשאַז 75% פון נאָמינאַל. זינט די קאַפּאַסאַטער איז קאָננעקטעד אין סעריע, עס קריייץ אַ גרעסערע סטאַרטינג טאָרק, ריטשינג 4.2-פאַרלייגן פון די אַפּערייטינג. א סטאַרטינג קראַנט איז טיפּיקלי אין נאָמינאַל 4,5-5,75 מאל, וואָס איז באטייטיק נידעריקער ווי אין די פאַל פון שפּאַלטן-לבֿנה, ווייַל פון די גרעסערע ווירעס אין די סטאַרטינג וויינדינג.

די modified עמבאַדימאַנט דיפפערס סטאַרטער מאָטאָר און ינערלעך קעגנשטעל. אין דעם טיפּ פון מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז ריפּלייסט דורך אַ רעסיסטאָר. קעגנשטעל איז געניצט אין די קאַסעס ווו אַ נידעריקער סטאַרטינג טאָרק ווי ניצן אַ קאַפּאַסאַטער. אין דערצו צו נידעריקער קאָסטן, עס טוט נישט געבן אַדוואַנידזשיז איבער קאַפּאַסיטיווע אָנהייב. די ענדזשאַנז זענען געניצט אין וניץ מיט גאַרטל פאָר: קליין קאָנווייאָרס, גרויס פאַנס און פּאַמפּס, ווי ווויל ווי אין פילע דעוויסעס מיט דירעקט פאָר אָדער מיט גאַנג.

אַד מיט אַ ארבעטן לבֿנה-shifting קאַפּאַסאַטער

די אַפּאַראַט און אָפּעראַציע פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר פון דעם טיפּ זענען באזירט אויף די שטענדיק קשר פון די קאַפּאַסאַטער קאָננעקטעד אין סעריע מיט דעם אָנהייב וויינדינג. נאָך עקסיטינג די מאָטאָר אין רייטאַד גיכקייַט ווערט אַגזיליערי סטאַרטינג קרייַז. זינט דעם קאַנטיינער זאָל זיין דיזיינד פֿאַר קעסיידערדיק נוצן, עס קענען נישט צושטעלן די ערשט דויפעק סטאַרטינג קאַפּאַסאַטער. די סטאַרטינג טאָרק פון דעם מאָטאָר נידעריק. ער איז 30-150% פון די נאָמינאַל. סטאַרטינג קראַנט איז קליין - ווייניקער ווי 200% פון די נאָמינאַל, וואָס מאכט עלעקטריש מאָטאָרס פון דעם טיפּ ידעאַל ווו required אָפט סוויטשינג אויף און אַוועק.

דעם פּלאַן האט עטלעכע אַדוואַנידזשיז. סכעמע איז לייכט modified פֿאַר נוצן מיט די גיכקייַט קאָנטראָללער. עלעקטריק מאָטאָרס קענען זיין קאָנפיגורעד פֿאַר אָפּטימום עפעקטיווקייַט און הויך-מאַכט פאַקטאָר. זיי זענען געהאלטן די מערסט פאַרלאָזלעך פון די איין-לבֿנה מאָטאָרס בכלל ווייַל די סענטריפוגאַל אָנהייבן באַשטימען איז ניט געוויינט צו זיי. זיי זענען געניצט אין פאַנס, בלאָוערז, און אָפֿט אַרייַננעמען אַ מיטל. למשל, אין די אַדזשאַסטמאַנט מעקאַניזאַמז, סיסטעמען פון עפן טויערן און גאַראַזש טירן.

בפּ מיט סטאַרטינג און פליסנדיק קאַפּאַסאַטער

די אַפּאַראַט און אָפּעראַציע פּרינציפּ פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר פון דעם טיפּ זענען באזירט אויף די סאַקווענטשאַל סטאַרטינג קאַפּאַסאַטער קאָננעקטעד צו די סטאַרטינג שפּול. דעם מאכט עס מעגלעך צו שאַפֿן מער טאָרק. אין דערצו, עס האט אַ שטענדיק קאַפּאַסאַטער קאָננעקטעד אין סעריע מיט די אַגזיליערי וויינדינג נאָך סטאַרטינג אַוועק דעם קאַנטיינער. דעם סכעמע אַלאַוז גרויס אָווערלאָאַד טאָרק.

דעם טיפּ פון מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר די נידעריקער פול מאַסע קעראַנץ, וואָס ענשורז זייַן גרעסער עפעקטיווקייַט. דעם פּלאַן איז מער טייַער רעכט צו דער בייַזייַן פון סטאַרטינג, אַפּערייטינג קאַפּאַסאַטער און די סענטריפוגאַל באַשטימען. געניצט אין ווודווערקינג מאשינען, לופט קאַמפּרעסערז, הויך דרוק וואַסער פּאַמפּס, וואַקוום פּאַמפּס און ווו הויך טאָרק איז required. מאַכט - 0.75-7.5 קוו.

בפּ מיט שיידיד פלאָקן

פּלאַן און אָפּעראַציע פון אַ ינדאַקשאַן מאָטאָר פון דעם טיפּ באשטייט אין דעם פאַקט אַז עס האט בלויז איין הויפּט וויינדינג און קיין אָנהייב. אָנהייב איז געמאכט ווייַל אַ קליין חלק אַרום יעדער פון די סטאַטאָר פּויליש האט אַ שילדינג קופּער רינג, ווערביי די מאַגנעטיק פעלד אין דעם געגנט הינטער די פעלד אין די ונשיעלדעד חלק. די ינטעראַקשאַן פון צוויי fields לידז צו ראָוטיישאַן פון דער שטיל.

זינט קיין אָנהייב-אַרויף שפּול אָדער קאַפּאַסאַטער אָדער באַשטימען, די מאָטאָר איז ילעקטריקלי פּשוט און ביליק. אין דערצו, זייַן גיכקייַט קענען זיין קאַנטראָולד דורך וועריינג די וואָולטידזש אָדער די וויינדינג גראַבליע. דער מאָטאָר פּלאַן מיט שילדיד פּויליש אַלאַוז מאַסע פּראָדוקציע. עס איז יוזשאַוואַלי געהאלטן אַ "איין-אַוועק", ווי עס איז פיל טשיפּער צו פאַרבייַטן ווי פאַרריכטן. אין דערצו צו די positive מידות אין אַזאַ אַן אָרדענונג האט אַ נומער פון דראָבאַקס:

• נידעריק טאָרק גלייַך צו 25-75% פון די רייטאַד ווערט;
• הויך צעטל (7-10%);
• נידעריק עפעקטיווקייַט (ווייניקער ווי 20%).

די נידעריק ערשט פּרייַז אַלאַוז נוצן פון דעם טיפּ פון בלוט דרוק אין נידעריק אָדער זעלטן געוויינט דיווייסאַז. מיר זענען גערעדט וועגן וואָכעדיק מאַלטי-גיכקייַט פאָכער. אבער די נידעריק-סוף טאָרק, נידעריק עפעקטיווקייַט און נידעריק מעטשאַניקאַל טשאַראַקטעריסטיקס טאָן ניט לאָזן זייער געשעפט אָדער אינדוסטריעלע אַפּלאַקיישאַן.

דרייַ-לבֿנה אַד

די מאָטאָרס זענען וויידלי געניצט אין אינדוסטריע. פּלאַן און אָפּעראַציע פון דרייַ-לבֿנה ינדאַקשאַן מאָטאָר איז באשלאסן דורך זייַן פּלאַן אויפֿפֿירונג - מיט די שטייַג אָדער ווונד ראָוטער. פֿאַר זייַן קאַטער טוט נישט דאַרפן אַ קאַפּאַסאַטער אָנהייבן וויינדינג, סענטריפוגאַל באַשטימען אָדער אנדערע מיטל. סטאַרטינג פונט דורכשניטלעך, און הויך, ווי געזונט ווי קאַפּאַציטעט און עפעקטיווקייַט. געניצט אין גרינדינג מאשינען, ליידז, דרילינג מאשינען, פּאַמפּס, קאַמפּרעסערז, קאָנווייאָרס, און אנדערע לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי.

בפּ פֿאַרמאַכט ראָוטער

דעם דרייַ-לבֿנה ייסינגקראַנאַס מאָטאָר, אַפּערייטינג פּרינציפּן און אַפּאַראַט וואָס האָבן שוין דיסקרייבד אויבן. אַקאַונטינג פֿאַר קימאַט 90% פון אַלע דרייַ-לבֿנה מאָטאָרס. Produced מאַכט 250 וואטס צו עטלעכע הונדערט קילאוואט. קאַמפּערד מיט איין-לבֿנה מאָטאָרס פון 750 וו, זיי זענען טשיפּער און קענען וויטסטאַנד שווער לאָודז.

בפּ ווונד ראָוטער

פּלאַן און אָפּעראַציע פון דרייַ-לבֿנה ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מיט צעטל-רינג מאָטאָרס אַנדערש זייַן פון די בלוט דרוק פון די "וועווערקע שטייַג" אַז די ראָוטער האט אַ סכום פון ווינדינגס, די ענדס פון וואָס זענען נישט קורץ-סירקויטעד. זיי זענען געוויזן אויף די צעטל רינגס. עס אַלאַוז איר צו פאַרבינדן צו עס פונדרויסנדיק ריזיסטערז און קאָנטאַקטאָרס. מאַקסימום טאָרק איז גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די ראָוטער קעגנשטעל. דעריבער, בייַ נידעריק ספּידז עס זאל ווערן צוגעלייגט צו פאַרגרעסערן קעגנשטעל. הויך קעגנשטעל אַלאַוז צו קריגן אַ גרויס טאָרק בייַ אַ נידעריק סטאַרטינג קראַנט.

ווי די קעגנשטעל דיקריסאַז אַקסעלעריישאַן פון די ראָוטער צו טוישן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר צו טרעפן די מאַסע רעקווירעמענץ. נאָך די מאָטאָר ריטשאַז די באַזע גיכקייַט, פונדרויסנדיק ריזיסטערז זענען פאַרקריפּלט. און די עלעקטריש מאָטאָר אַרבעט ווי אַ נאָרמאַל בלוט דרוק. דעם טיפּ איז ידעאַל פֿאַר הויך ינערשאַל מאַסע, ריקוויירינג די אַפּלאַקיישאַן פון טאָרק בייַ כּמעט נול גיכקייַט. עס גיט אַקסעלעריישאַן צו די מאַקסימום אין די מינימום צייַט מיט מינימום מאַכט קאַנסאַמשאַן.

א כיסאָרן פון אַזאַ ענדזשאַנז איז אַז צעטל רינגס און ברושעס דאַרפֿן רעגולער וישאַלט, וואָס איז ניט required פֿאַר די מאָטאָר מיט קורץ-סירקויטעד ראָוטער. אויב די ראָוטער וויינדינג איז שאָרטיד און געמאכט אַן פּרווון צו אָנהייבן (ה. י די מיטל ווערט די סטאַנדאַרט בפּ), עס וועט זיין אַ זייער הויך קראַנט לויפן. עס איז 14 מאל גרעסער ווי די רייטאַד בייַ זייער נידעריק טאָרק איז 60% פון באַסעלינע. אין רובֿ קאַסעס, די אַפּלאַקיישאַן איז ניט געפֿונען.

דורך טשאַנגינג די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט אָפענגיקייַט אויף די טאָרק דורך קאַנטראָולינג די ראָוטער קעגנשטעל קענען זיין וועריד גיכקייַט אין אַ זיכער מאַסע. עס קענען Effectively רעדוצירן זיי דורך וועגן 50% ווען די מאַסע ריקווייערז בייַטעוודיק טאָרק און גיכקייַט אַז איז פּראָסט אין דרוקן דריקט, קאַמפּרעסערז, קאָנווייאָרס, ליפץ און עלאַווייטערז. פאַרקלענערן קורס ונטער 50% רעזולטאַטן אין אַ זייער נידעריק עפעקטיווקייַט רעכט צו די העכער מאַכט דיסיפּיישאַן אין די ראָוטער רעסיסטאַנסעס.