וואָס דער ערשטער גאַנג איז שלעכט? דריווערס עצות

איינער פון די מערסט פּראָסט טראַנזמישאַנז געניצט אויף קאַרס, כולל וואַז, איז מעטשאַניקאַל. כאָטש פילע פון הייַנט ס קאַרס שוין אין די פּלאַן פון די מיטל אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק געאַרשיפט. אבער די נוצן פון מאַנואַל געאַרבאָקסעס ניט אָפּזאָגן.

נאָך מאַנואַל טראַנסמיסיע וואַז, ווי ווויל ווי קיין אנדערע סאָרט פון מאַשין איז זייער פאַרלאָזלעך, אַנפּריטענשאַס און ריקווייערז מינימום וישאַלט. עס איז ביכולת צו וויטסטאַנד שווער לאָודז אָן קיין שאָדן צו זיך. דערווייַז פון דעם איז די אָפט נוצן פון דעם טיפּ פון טראַנזמישאַנז אויף קאַרס, פּאַרטיסאַפּייטינג אין פאַרשידן קאַמפּאַטישאַנז.

אבער קיין ענין ווי געזונט און גרינג איז נישט "ינזשעניר", עס אויך באַקומען אין קאָנפליקט. איינער פון די חסרונות - שלעכט דרייַ אויף דער ערשטער און פאַרקערט גאַנג. און פרעמד קאַרס זענען ניט ויסנעם.

אבער צו פֿאַרשטיין וואָס דער ערשטער גאַנג איז באַדלי דארף אין די אָנהייב צו מאַכן אויס די פּלאַן פון דעם טיפּ פון קאַץ.

טראַנסמיסיע מיטל

אזוי, דער טראַנסמיסיע סכעמע איז פּשוט גענוג. עס איז אַ גוף אַטאַטשט צו די קלאַטש האָוסינג. אין דעם פאַל עס זענען דרייַ שטיל - בעל, שקלאַף, און אין צווישן. שאַפץ אָרט שטריך איז אַז די ינפּוט און רעזולטאַט שאַפץ זענען אויף דער זעלביקער אַקס, די איין סוף געטריבן שטיל גייט אריין די פּרעסענטער. אונטן זיי איז מאָונטעד ינטערמידייט שטיל.

אויף יעדער פון די פּיניאַן שאַפץ זענען עריינדזשד מיט פאַרשידענע דיאַמעטערס און מיט פאַרשידענע נומערן פון ציין, ווערין אַ חלק פון די גירז מאָונטעד אויף אַ געטריבן שטיל זאל מאַך אויף אים.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

ארבעטן טראַנסמיסיע סכעמע איז ווי גייט. די פאָר שטיל נעמט ראָוטיישאַן פון די געטריבן קלאַטש דיסק און טראַנספערס עס צו די ינטערמידייט. אויב דער קאַסטן איז אין נייטראַל גיכקייַט, די גירינג פון די ינטערמידייט שטיל מיט קיין שקלאַף, אַוטאָ ימאָובאַלייזד ווייַל ראָוטיישאַן איז נישט טראַנסמיטטעד.

ווען די טראַנסמיסיע פון אַ שאָפער ענגיידזשיז דער גאַנג פון די געטריבן מיטגליד מיט אַ זיכער ינטערמידייט גאַנג. און די ראָוטיישאַן הייבט צו זיין טראַנסמיטטעד פון די פּראָדוקציע שטיל צו די ווילז. מאַשין סטאַרץ צו באַוועגן.

דער באַשטעלונג פון די נייטיק גאַנג ינטראַדוסיז אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, קאַנסיסטינג פון דרייַ סלידערס און Forks. יעדער פון די Forks וואָר אַ ספּעציעל נאָרע עלעמענט. אַז איז, די שאָפער ניצן די גאַנג הייבער און דורך אַ ספּעציעל ווירקונג אויף זיכער סינז סליידער, מאָווינג עס צו איינער זייַט. אין דעם פאַל, די צאַפּן אויף די רוק פּושיז די גאַנג, און זי קומט אין באַשטעלונג. דער ענדערונג אין גיכקייַט געאַרשיפט השפּעה דורך קומט אין באַשטעלונג פון פאַרשידענע גרייס און נומער פון גאַנג ציין.

אין סדר נישט צו צוריקקומען די סליידער פון געגאנגען גאָפּל צו זייַן ערשט שטעלע, די גירבאַקס קאָנטראָל אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט ריטיינערז. די לעצט - פרילינג-לאָודיד באַללס, וואָס זענען ינקלודעד אין די נאָרע אויף די סליידז. וואָס איז אויף די רוק, עס זענען זיכער געביטן פון די נודניק. ווען מאָווינג אין שטעלע לאַקינג פּילקע דזשאַמפּס אין די נאָרע, עקסקלודינג די רוק צוריקצאָל. אויב די סוויטשינג גיכקייַט פון די שאָפער האט צו לייגן דרוק אויף דער גליטש, אין וידעפדיק פון די פרילינג קראַפט פון די שלאָס אַז די פּילקע פּאַפּט אַרויף.

דעם Simplified באַשרייַבונג פון די קאַנסטראַקשאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע. נאָרמאַללי אונטער דער סכעמע עס אַפּערייץ טראַנסמיסיע וואַז קלאסישע מאָדעלס. אויף עטלעכע קאַרס סכעמע זאל זיין עפּעס אַנדערש, אָבער דער עסאַנס פון די אַרבעט איז די זעלבע - אַ רוק מיט אַ גאָפּל אקטן אויף דער גאַנג.

אין עטלעכע קאַרס אין פּפּק סליידער אָפּצאָל באַשטימען פון דער ערשטער גיכקייַט, און אויך גיט אַ באַשטימען-צוריק. זיי אויך כאַפּאַנז איז אַז שלעכט, און כולל אַ ערשטער פאַרקערט גאַנג. פון קורס, עס איז אוממעגלעך ניט צו ציען ופמערקזאַמקייַט צו די שעדיקן.

דער ערשטער גיכקייַט אין די אנדערע טשעקפּוינט און צוריק זענען צעשיידט און זייער ינקלוזשאַן שטימען צו פאַרשידענע סליידז. אין די קאַרס די פּראָבלעם מיט די ינקלוזשאַן פון דער ערשטער גיכקייַט זאל ניט זיין רעפלעקטעד אין די ינקלוזשאַן פון דעם צוריק.

אָפּציעס, וואָס דער ערשטער גאַנג איז שלעכט - אַ ביסל. אויך עס דעפּענדס אויף אַלץ פון ווי צו באַשייַמפּערלעך די סיבה - עס איז אוממעגלעך צו אַרייַננעמען עס, אַלע באגלייט דורך אַ מעטאַלליק שאָקלען פון די קעסטל אָדער קער אויף די גיכקייַט, אָבער מיד סוויטשיז אַוועק.

נעבעך ינקאָרפּעריישאַן פון די סליידער

זאל אונדז ערשטער באַטראַכטן וואָס דער ערשטער גאַנג איז שלעכט און די סיבה פֿאַר עס איז די פּראָבלעם מיט די טראַנסמיסיע.

אָפֿט די פּראָבלעם מיט די אַרומפאָרן איז אין די רעטאַינער און רוק. דער אויסזען פון בוררס אַרום די נודניק פֿאַר די לאַטש אויף די סליידער קענען לייכט אַרייַנמישנ זיך מיט ונטערגאַנג פּילקע רעטאַינער אין די נאָרע. ווען איר מאַך די סליידער לאַטש רעסץ אויף די האַנגנאַיל און קענען נישט באַקומען עס אָן אַ באַטייַטיק מי אויף די טייל פון די שאָפער. אין דעם גאַנג פיל נעענטער, אָבער נישט אַ טייל פֿון דער באַשטעלונג, און די ציין פון איין גאַנג צו אן אנדער קאַמף. אין דער צוקונפֿט, אַ כאַרטביט קענען פירן צו Flare ציין, און די ינקלוזשאַן פון די ימפּאָסיביליטי האט צו זיין דער פאַקט אַז ווייַל פון די ראָולינג פון די ציין וועט נישט קענען צו קומען אין באַשטעלונג.

נאַקינג גיכקייַט

אויב עס איז אויסגעדרייט אויף, אָבער שאַץ אַראָפּ געשווינד, עס איז מעגלעך צו קלעם די שלאָס אין די דערשלאָגן שטעלע, אַזוי זייַן אַרבעט ער האט ניט דורכפירן. עס איז אויך מעגלעך צעשטערונג פון די פרילינג וואָס בייאַסיז די פּילקע רעטאַינער. אָן די קראַפט פון די פרילינג, ער וועט נישט קענען צו האַלטן די רוק אין שטעלע.

ווען קריייטינג אַ באַטייַטיק מי בעשאַס מאַכט טראַנסמיסיע קען בייגן אַ צאַפּן פון ינקלוזשאַן. אויב דעם כאַפּאַנז, די גירז וועט ניט זיין גאָר קומען אין באַשטעלונג, און די רוק וועט ניט דערגרייכן ווי ווייַט ווי מעגלעך, אַז וואָלט אַרייַנמישנ זיך מיט רעטאַינער אַרייַן די נאָרע.

די סיבה פֿאַר די ינקלוזשאַן פון נעבעך קען זיין פאַלש ייַנמאָנטירונג באַקקסטאַגע גאַנג קנופּ. אין דעם פאַל, קאַנעקטינג לינק טוט נישט פירן צו אַ גאַנץ גאַנג באַשטעלונג.

ילימאַנייטינג פּפּק דורכפאַל

טראָובלעשאָאָטינג מיט די גירבאַקס איז געמאכט דורך רימוווינג עס פון די מאַשין, דיסאַססעמבלי, טראָובלעשאָאָטינג טיילן, אויב עס איז דיטעקטיד אַז עטלעכע פון זיי זענען וואָרן אויס. באַזונדער ופמערקזאַמקייַט זאָל ווערן באַצאָלט צו די שטאַט פון סליידז און קליפּס. אויב די סליידז ספּאַטיד בוררס, זיי מוזן ווערן אַוועקגענומען מיט אַ טעקע. איר זאָל אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ספּרינגס און באַללס פון די רעטאַינער. די ספּרינגס מוזן זיין בעשאָלעם, און קיין פּראָבלעם צו באַוועגן די לאַטש אין זייַן האָוסינג. אויב נייטיק, וואָרן אָדער דאַמידזשד טיילן זאָל זייַן ריפּלייסט.

איר זאָל אויך Carefully ונטערזוכן די סעלעקטאָר גאָפּל בענדינג. אַפֿילו אַ קליין בייגן קען ווירקן די יז פון סוויטשינג טראַנסמיסיע.

נאָך פֿאַרזאַמלונג, עס זאָל אויך זיין געמאכט אַדזשאַסטאַבאַל יבעררוק. צו זיין גענוי, די יקספּאָוזד שטעלע פֿון די פֿליגלען.

קלאַטש Malfunction

אָפֿט, די סיבה וואָס דער ערשטער גאַנג איז שלעכט, איז ניט די קאַסטן זיך און די קלאַטש.

מאָדערן טראַנסמיסיע גאַנג איז יקוויפּט מיט סינטשראָניזערס, גירז וואָס יקוואַלייז די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן, פּראַוויידינג יז פון פּאָזיציע אין באַשטעלונג.

אָבער, דער ערשטער גיכקייַט סינטשראָמעש איז ניט יקוויפּט. אויב די קלאַטש "לידז", עס איז ניט געטאן בייַ טרעטלען סקוויזינג זייַן גאַנץ טערמאַניישאַן פון טאָרק טראַנסמיסיע פון די מאָטאָר צו די טשעקפּוינט.

ווייַל פון דעם חילוק אַקערז ראָוטיישאַנאַל שאַפץ און דער ערשטער טראַנסמיסיע גאַנג, אין באַזונדער. אין דעם פאַל, צו ברענגען זיי אין באַשטעלונג איז שווער גענוג, און אַלע Attempts צו טאָן אַזוי זענען באגלייט דורך שטאַרק מעטאַל גרינדינג.

עס איז מעגלעך אַז די גיכקייַט און די דערציען אויך, וועט ניט ווערן אָדער ינקאָרפּערייטיד שווער. אין דער זעלביקער צייַט, אויב קענען צו נאָך דינגען די גאַנג, די מאַשין הייבט צו רירן, אַפֿילו ווען גאָר דערשלאָגן די קלאַטש טרעטלען. אַן נאָך שטריך פון די פּראָבלעמס מיט די קלאַטש איז אַז די מאַשין דזשערקס בעשאַס גאַנג ענדערונגען, ספּעציעל אויב עטלעכע פון זיי זענען נישט יקוויפּט מיט סינטשראָניזערס.

ווי צו קאָנטראָלירן די קלאַטש?

אָנווייַזן אַ Malfunction פון אַדכיזשאַן, ניט באָקסעס קען העלפן מאַשין מאָטאָר. אויב אַלע גיכקייַט מופפלעד מאָטאָר כולל גרינג קיין פּראָבלעם, און ווען די גאַט דער מאָטאָר באַדלי כולל ערשטער און פאַרקערט גאַנג, אָדער אַפֿילו עס קענען ניט זיין ינקלודעד - זאָל צוקוקנ זיך צו די קלאַטש.

די סיבה אַז די קלאַטש "לידז", עס איז אָפֿט די אומרעכט אַדזשאַסטמאַנט. רעלעאַסער איז אויך ווייַט אַוועק פון די קלאַטש מעלדונג עפענונג אָדער קין. ווען סקוויזינג די טרעטלען שייַכעס איז ניט ביכולת צו גאָר באַקומען אַ לידינג דיסק פון די שקלאַף, און די טאָרק האלט צו זיין טראַנסמיטטעד. השפּעה די קלאַטש אָפּעראַציע קענען און היפּש טראָגן און ווייַל פון וואָס עס און דער אָנהייב פון "פירן".

אַדזשאַסטמאַנט און קלאַטש פאַרריכטן

דער ערשטער זאַך צו טאָן אין פאַל פון פּראָבלעמס מיט די קלאַטש, עס איז צו מאַכן אַדזשאַסטמאַנט. ביי פאַרשידענע קאַרס עס Produced אין פאַרשידענע וועגן, אָבער אַלע אַפּעריישאַנז זענען רידוסט צו איינער - ינסטאַלירן מעלדונג שייַכעס בייַ אַ געבעטן דיסטאַנסע פֿון די דיאַפראַגם אָדער קאַמס.

אויב די באַשטעטיקן טוט ניט אַרבעט, איר וועט האָבן צו דיסמאַנאַל די קלאַטש מיט אַ מאַשין, פאַרברענגען טראָובלעשאָאָטינג און פאַרבייַטן וואָרן טיילן. מאל עס איז אַ דיטיריעריישאַן מיט צייַט פון אַלע סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ. אין דעם פאַל, לעגאַמרע ריפּלייסט די קלאַטש - די בעל און שקלאַף דרייווז, די מעלדונג שייַכעס.

סאָף

די אויבן זענען די הויפּט סיבות פֿאַר דער פאַקט אַז די מאַשין שווער צו באַשטימען גירז. כאָטש, ווי סטייטיד אין די אָנהייב, אויב די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז זייער פאַרלאָזלעך, די מער אָפֿט די שולד פון שלעכט קער אויף אַ קלאַטש, נישט די קעסטל זיך.