די לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן פון רוסלאַנד און זייַן געשיכטע

א ביסל איבער אַ הונדערט יאר צוריק, ניקאַלאַס וו אָטערייזד די שאַפונג פון אַ סקוואַדראַן פון יליאַ מוראָמעץ ערקראַפט. עס איז געווען אַז די לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן אין אונדזער לאַנד איז געבוירן. איר וועט לייענען וועגן די הויפּט מיילסטאָונז פון זייַן געשיכטע אין דעם מאַטעריאַל.

אבער ערשטער איר זאָל באַצאָלן צינדז צו די מענטשן וואס זענען געשטאנען בייַ די קאָפּ פון דעם אינדוסטריע. ווער זענען די מאַניאַפאַקטשערערז פון לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן? זאל ס רשימה זיי:

• פּ.א. אַנדראָסאָוו.
• AE Golovanov.
• פּס.
• א. די זשיכאַרעוו.
• I. M. Kalugin.
• אַאַ נאָוויקאָוו, וואס שפּעטער געווארן אַ מאַרשאַל.
• M. M. Oparin.
• וווו רעהעטניקאָוו.

די קאַמאַנדערז האָבן געטאן פיל צו פֿאַרבעסערן די פאַרטיידיקונג פיייקייַט פון אונדזער גאנצע לאַנד.

"יליאַ מוראָמעץ": ווי עס אַלע אנגעהויבן

אין די סוף פון 1914, די העכסט קאַמאַנד באשאפן אַ סקוואַדראַן פון "מוראָמצעוו", אין די הויפּט פון וואָס איז באַשטימט מיכאַיל שידלאָווסקיי. פֿאַר דער ערשטער מאָל אין דער וועלט עס איז אַזאַ אַ גרויס קאָמבינאַציע פון פיר-מאָטאָר באָמבערס, און אויך לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן איז געבוירן ווי אַזאַ. אַקטואַללי, דער "גרויס-זיידע" זיך ערשטער רויז אויף די פליגל אויף 23 דעצעמבער 1913.

"מוראָמעץ", וואָס איז בעסער באקאנט ווי דער ס 22, באשאפן די לעדזשאַנדערי סיקאָרסקי בייַ די רוסאָו-באָלט פאַבריק. פֿאַר זייַן צייַט עס איז געווען אַ גלייבן מאַשין, די מאָטאָרס וואָס קען גאַנץ הייבן אין די לופט ווי פיל ווי פינף טאָנס פון מאַסע. די פלאַך האט צוויי גאַנז בייַ אַמאָל, וואָס פֿאַר די מאל איז אויך נאָר אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע.

אָנטייל נעמען אין דער ערשטער וועלט מלחמה

סטריינדזשלי, די סקוואַדראַן פון די ערקראַפט איז געווען יקוויפּט בישליימעס, וואָס פֿאַר די רוסישע אַרמיי פון יענע יאָרן איז אַ אָנגענעם אויסזען. פֿאַר פיר יאר, פון 1914 צו 1918, די ערקראַפט דורכגעגאנגען מער ווי פיר הונדערט אָרדינז. די אָנווער איז בלויז איין ערקראַפט.

אין 1917, סיקאָרסקי האט באשאפן אַ פאַנדאַמענטאַלי נייַ מאָדיפיקאַטיאָן "טיפּ ג". אין גאַנץ עס איז געווען פּלאַננעד צו בויען אַרויף צו 120 ערקראַפט, אָבער דעמאָלט אַ רעוואָלוציע אויסגעבראכן. עטלעכע פון די מאשינען זענען פארברענט, אַזוי אַז זיי האבן ניט פאַלן אין דייַטש הענט, בשעת אנדערע זענען געוויינט פֿאַר עטלעכע מאָל ווי טריינינג וועהיקלעס.

דער עלטער פון טופּאָלעוו

אבער דאָס איז נאָר דער אָנהייב. אין אַ קוואַלאַטייטיוולי נייַ מדרגה, לאַנג-קייט ייווייישאַן פון די וססר געקומען אויס ווען די טב -3 ערקראַפט איז באשאפן. דער פּלאַן איז געראטן דורך די פּלאַן אָפיס פון אַנדריי טופּאָלעוו. די אַנטוויקלונג פון די מאַשין אנגעהויבן אין 1926. אין פינף יאר, ניט בלויז גרויס-וואָג פּראָדוקציע אנגעהויבן, אָבער אויך די פאָרמירונג פון אַ קאָרב פון שווער באָמבערס, וואָס פֿאַר די יאָרן איז געווען אַנטינגקאַבאַל אין קיין לאַנד אין דער וועלט.

אין די זעלבע יאר פון 1934 איז געווען אַ טב -4 אַעראָפּלאַן, וואָס אין דער געשיכטע פארבליבן אונטער דער נאָמען "מאַקסים גאָרקי". עס איז אַ ברייט-פּראָפיל מאַשין וואָס קען זיין געניצט פֿאַר כּמעט אַלע צוועקן.

דער ערשטער פלי איז געמאכט אין 1934, בייַ די רודער איז געווען מיכאַיל גראָמאָוו. דעם מאַשין שטעלן צוויי וועלט רעקאָרדס: אויפשטיין קאַרגאָוז פון צען און פופצן טאָנס צו אַ הייך פון פינף קילאָמעטערס. עס איז געווען אויף "גאָרקי" אַז די לעדזשאַנדערי שרייַבער אַנטוואַן דע סיינט-עקסופּערי פלו זיין פלי. אבער די עלטער פון די פלאַך איז קורץ, ווייַל אין זייַן פּלאַן אַלע די נייַ מיסקאַלקיאַליישאַנז און שאָרטקאָמינגס זענען גילוי. אבער די געשיכטע פון לאַנג-קייט ייווייישאַן פארבליבן.

New קייט רעקאָרדס

שוין אין 1932 די זעלבע טופּאָלעוו ביוראָו דעוועלאָפּעד אַ פאַנדאַמענטאַלי נייַ ערקראַפט מיט אַן אַלע-מעטאַל פיוסאַלידזש, די אַנט-25. דער מאַשין פארקערט אויס צו זיין ויסגעצייכנט, עס איז געווען אויף עס אַז די בעסטער פּיילאַץ פון יענע יאָרן האט עטלעכע וועלט רעקאָרדס אַמאָל אינסטאַלירן. אזוי, טשקאַלאָוו פלו אויף עס פון מאָסקווע צו די פאַר מזרח, וואָס קאַווערינג אַ ווייַטקייט פון 9375 קילאָמעטערס. יוני 18, 1937, די זעלבע טשקאַלאָוו באפוילן די קאָמאַנדע, וואס פלו צו די פאַרייניקטע שטאַטן.

נאָר אַ חודש שפּעטער - אַ נייע רעקאָרד. כאָטש דאָס מאָל סאָוויעט פּילאָוז פלו צוריק צו אַמעריקע, אָבער די לעצט ציל איז קאַליפאָרניאַ, ניט וואַשינגטאָן. בעשאַס דעם פלי, צוויי (!) וועלט רעקאָרדס זענען געשלאגן אין אַמאָל. ערשטער, די מאַנשאַפֿט קראָסיז 10,148 קילאָמעטערס אין אַ גלייַך שורה, און אויך געראטן צו פליען 11,500 קילאָמעטערס, גיין צוזאמען די איבערגעבליבענע ברעג.

לעדזשאַנדערי יליושין

אין 1933, די פירערשאַפט פון די יונגע לאַנד באַשלאָסן צו זאַמלען אַלע פּראַמאַסינג ערקראַפט דיזיינערז אין איין אָרט, ווי אַ נייַ לאַנג-קייט ייווייישאַן איז געווען ערדזשאַנטלי דארף, יקוויפּט מיט די בעסטער, רובֿ פּראַמאַסינג מאשינען. דאָס איז ווי די באַרימט סענטראַל דיזיין ביוראָו איז געבוירן, כעדאַד דורך סערגעי יליושין. נאָר צוויי יאר שפּעטער, ער און אַ מאַנשאַפֿט פון ווי-מיינדיד מענטשן זענען שאפן אַ נייַ לאַנג-קייט באָמבער דב -3. די פּרובירן פּילאָט וולאדימיר קאָקקינאַקי פירט לאַנג ווייַטקייט פלייץ דאָרט. שוין אין 1936, ערקראַפט אנגעהויבן מאַסיוולי אַרייַן די אַרסענאַל פון די סאָוויעט אַרמי.

אַ ימפּרוווד מאָדעל פון דער זעלביקער מאַשין, וואָס ארויס צוויי יאר שפּעטער, איז גערופן יל -4. ער באקומען שטאַרק ענדזשאַנז און נייַ וועפּאַנז. איידער די מלחמה, אין מיטן 1940, דב -3 איז געווען אראפגענומען פון די פֿאַרזאַמלונג שורה, און זייַן אָרט איז געווען באקאנט דורך יל -4. אין גאַנץ, די מדינה געשאפן 1,528 קאַרס פון די דב -3 משפּחה, וואָס אנטייל אין ביידע פֿיניש און אין דער גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה.

דער ערשטער סאָוויעט באַפאַלן ערקראַפט איז אויך באשאפן דורך יליושין. זיין יל-2 געבראכט רום צו דעם דיזיינער. הייַנט, די לעדזשאַנדערי יל -76 איז די הויפּט מיליטער טראַנספּערטיישאַן פון אונדזער לאַנד, כּדי קאַנטיניוינג די אַרבעט פון זייַן אָוועס.

די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, די ראָלע פון ייווייישאַן

שוין אויף יוני 22, 1941 לאַנג-קייט ערקראַפט אנגעהויבן צו פירן זייער ערשטער קאַמבאַט אָרדינז. און אויף דעם צווייטן טאָג פון דער מלחמה (!) זיי באַצאָלט אַ "קאָורטיסיטי באַזוכן" צו די נאַציס, באַמינג איבער דאַנזיג, קאָעניגסבערג, און אויך עטלעכע שטעט אין פוילן און אונגארן.

די הויפּט מאשינען זענען: פּע 8, דב -3, יל -4 און פּע -2. די באַפעלן פון לאַנג-קייט ייווייישאַן איז די יל-4 דיסקרייבד אויבן. פֿאַר אַלע די יאָרן פון דער מלחמה, זיי געמאכט טויזנטער פון אָריייז, בעת אַקאַמפּלישט אַ גלייבן נומער פון טאַסקס. עס זאָל זיין געזאָגט אַז לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן אין אַז צייַט "געגעבן געבורט" צו פילע העלדן פון די וססר. בלויז 269 ריי און טעקע הויפטללט האבן באקומען דעם הויך ריי, און זעקס זייַנען צוויי מאָל.

אבער די פּרייַז איז געווען הויך: נאָך די צווייטע וועלט מלחמה די אַוויאַטאָרס פארבליבן פּראַקטאַקלי "אויף בינז", פאַרפאַלן רובֿ פון די ייווייישאַן פליט. און די פונט דאָ איז געווען ניט בלויז אין קוואַנטיטאַטיווע ינדאַקייטערז: אויס פון 1800 ערקראַפט מער אָדער ווייניקער מאָדערן, בלויז אַ טוץ אָדער דרייַ קאַרס זענען בנימצא פֿאַר סאַלווינג וויכטיק פּראָבלעמס. דעריבער איז באַשלאָסן צו צייכענען דעם אמעריקאנער ב -29, געמאכט אַ נייַ אַעראָפּלאַן.

שוין אין 1947, די פּראָדוקציע פון שווער טו -4 ס איז געווען באַשטימט. אין די שאָרטיסט צייַט, ריזיק אַרבעט איז געמאכט צו אַדאַפּט די ערקראַפט צו דינער טנאָים און אַרמאַמאַנץ, די דיזיינערז געראטן צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די מאשינען. אין 1951, די ערקראַפט זענען די ערשטער דינער קעריערז פון יאָדער וועפּאַנז.

נאָך אַרבעט

אין די מיטן 1950 יאָר, אַ נייַע לאַנג-קייט ערקראַפט ארויס, וואָס פאָרויסזאָגן די אַנטוויקלונג פון די אינדוסטריע פֿאַר די יאָרצענדלינג צו קומען. עס איז געווען אין דעם צייַט אַז דער עפּיש טו -95, די "בער" איז דעוועלאָפּעד און שטעלן אין אָפּעראַציע וואָס שטייט אויף די דיפענסיוו שורות פון אונדזער לאַנד, און עטלעכע אנדערע מאשינען.

אַזוי, טו -16, וואָס באקומען די ניקקנאַמע "באַדגער", איז געווען דער ערשטער מאָנאָפלאַנע מיט אַ סוועפּט פליגל. דער ערשטער מאַשין איז געווען פארזאמלט אין 1953. איר קאָמאַנדע איז זעקס אָדער מער מענטשן. די הויפּט וואָפן פֿאַר זיך-פאַרטיידיקונג איז די אָטאַמאַטיק לאַמפּ פּו-88 און דרייַ טערט ביקס טעראַץ, קאַנטראָולד רימאָוטלי. דערנאָך, די ערקראַפט באקומען זיבן אַמ-23 גאַנז, די קאַליבער וואָס איז געווען 23 מילאַמיטערז.

"באַגערז" און זייער לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן פּיילאַץ גענומען אַן אַקטיוו טייל אין דער 1967 סיקס-טאָג מלחמה, פּראַקטאַקלי אַלע די אנדערע אַראַבער-ישראל קאָנפליקט פון דעם צייַט, און אויך גענומען אָנטייל אין די אַפגאַן קאמפאניע.

טו -95, רוסיש "דער בער"

דעם מאָנומענטאַל פלאַך איז טעסטעד אין 1952. דעם אַלע-מעטאַל סרעדנעפּלאַן מיט פיר טורבאָפּראָפּ ענדזשאַנז וואָס זענען געווען מאָונטעד גלייַך אין אויסגעקערט פֿליגלען. זייַן "הויכפּונקט" איז נאָר די ענדזשאַנז פון NK-12, וואָס נאָך פאָרזעצן צו זיין דער בעסטער טורבאָפּראָפּ ענדזשאַנז אין זייַן קלאַס.

די ערקראַפט קענען פירן צוועלף טאָנס פון באָמבע מאַסע. דערצו, אין די באָמבע אָפּטייל, איר קענען אָנקלאַפּן לופט באָמבס וועיגהינג אַרויף צו צען טאָנס. אין 2010, זיי שטעלן אַ נייַ רעקאָרד: אין 43 שעה באָמבערס פלו 30,000 קילאמעטער. די פּיקיוליעראַטי פון דעם קאַמף איז אויך אין דעם פאַקט אַז פֿאַר זייַן קעריינג אויס די געוויינטלעך סיריאַל קאַרס זענען געניצט. אַזוי רוסיש לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן, אַפֿילו אין טורבאָפּראָפּ פּלאַן, נאָך רעפּראַזענץ אַ פאָרמאַדאַבאַל קראַפט.

באָמבער 3 ם

דעם מאַשין איז געשאפן אין 1956-1960. א ספּעציעל שטריך פון די ערקראַפט איז די לעצט וואָפן סיסטעם, די באַקבאָון פון וואָס איז אַ ספּעציעל ד -5 מיסאַל, וואָס קען שורלי שלאָגן ביידע ים און ערד טאַרגאַץ. די קייט פון זייַן פלי איז געווען ווי פיל ווי 280 קילאָמעטערס, און די גיכקייַט איז געווען דרייַ מאָל העכער ווי די גיכקייַט פון געזונט. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס איז געווען די מיסאַל קאַריערז וואָס פֿאַר אַ לאַנג צייַט געשאפן די יקער פון סטראַטידזשיק ייווייישאַן אין די פאַר מזרח.

הייַנט, די לאַנג-קייט אַוויאַטיאָן פון די רוסישע פעדעריישאַן איז רעפּריזענטיד דורך עטלעכע וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט די טו -95 און די טו -160, אָבער די "אַלט מענטשן" זם זענען אַוועקגענומען פון די אַרמאַמאַנט לעפיערעך לעצטנס. גענוי אינפֿאָרמאַציע וועגן צי עס זענען דערווייַל ערקראַפט פון דעם משפּחה אַז קענען גיין אַרויף אין די לופט, ניט.

די קאלטקייט מלחמה און לאַנג-קייט ייווייישאַן

נאָך דייַטשלאַנד איז דיפיטיד, ספערעס פון השפּעה אַרום די וועלט זענען רידאַנד. געגרינדעט דורך נאַטאָ און די פֿאַרבאַנד פון ווארשע פאקט לענדער, וואָס האָבן נישט אַ ספּעציעל ליבע פֿאַר יעדער אנדערער. הייַנט, היסטאָריקער און די מיליטער זיך גלויבן אַז נאָר דורך אַ נס די דריט וועלט מלחמה האט נישט אָנהייבן אין דעם צייַט.

ניט סאַפּרייזינגלי, אין יענע יאָרן עס איז געווען סטראַטידזשיק ייווייישאַן וואָס איז געווען איינער פון די געראַנטאַס פון שלום אין דער גאנצער וועלט, סופּפּאָרטינג די פעסטונג פון די יאָדער שילד. ביז 1961, ערקראַפט איז געווען די מערסט וויכטיק מיטל צו צושטעלן אַטאָמישע באָמבס צו אַ מסתּמא פייַנט. אגב, עס איז געווען די מאַניאַפאַקטשערערז פון לאַנג-קייט ייווייישאַן אַז געפירט די ערשטער סאָוויעט מיסאַל אָפּטייל.

ענדערונג אין דער אַנטוויקלונג וועקטאָר

אין די נאציאנאלע יאָרן עס איז געווען לעסאָף קלאָר אַז עס איז צייַט צו אַריבערפירן פון אַלט טורבאָפּראָפּ ערקראַפט צו דזשעט קאַרס. אין פּרינציפּ, די ערשטע שפּריץ יל-28 איז געווען אין די סוף פון די ווייַט 1940. פון קורס, דעם ערקראַפט איז אין אַ געפיל אַ ברייקטרו, אָבער די פּלאַן פארלאנגט אַ פּלאַץ מער אַרבעט.

אַזוי, אין פרי 1970 (באזירט אויף אַ לעפיערעך אַלט טו -22), אַ נייַ ק -22 ראַקעט טראַנספּאָרט איז באשאפן. אין דערצו, עס זענען אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס צו דעם ערקראַפט. מיר זענען גערעדט וועגן די Tu-22M2 און טו -22 מ 3. זיי זענען געווען קעראַקטערייזד דורך די פאַקט אַז בעשאַס זייער פּלאַן און פּראָדוקציע, נייַ טעקנאַלאַדזשיז און מאַטעריאַלס זענען מאַסיוולי געוויינט, וואָס ביז דעמאָלט האט געניצט אויסשליסלעך אין קאָסמאָנאַוטיקס.

צום סוף, עס ס צייַט פֿאַר די מערסט שיין "ווייַס סוואַן", טו -160. ער איז געווארן איינער פון די סימבאָלס פון די גאנצע קאלטקייט מלחמה. עס איז געווען די וועלט 'ס ערשטער ערקראַפט פון דעם גרייס מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי פון די פליגל, אין די פּלאַן פון וואָס טויזנטער פון אַוואַנסירטע טעכניש סאַלושאַנז זענען געניצט, פילע פון וואָס האָבן קיין אַנאַלאָגועס צו דעם טאָג. די ימפּאַטאַס צו פאַרשטיין די דאַרפֿן צו אַנטוויקלען עפּעס ענלעך איז די סייכלדיק דאַטע, וואָס געמאלדן די אָנהייב פון די שאַפונג פון די ב -1.

דער ערשטער "ווייַס סוואַן" קליימד פון די ערפילד "ראַמענסקויע". עס איז געווען אין שפּעט דעצעמבער 1981. אין 1984, אַ גרויס-וואָג פּראָדוקציע פון אַ יינציק מאַשין איז סטאַרטעד אין די קאַזאַן אַוויאַטיאָן פּלאַנט.

אין מיטן 2003, די ערקראַפט פלו איבער די ינדיאַן אקעאן, אַריבער די ערספּייס פון פילע שטאַטן. ביז אַז מאָמענט, ווייַט רוסיש AIRCRAFT (Photo וואָס איז אין די אַרטיקל) Flights אַ לענג ניט געטאן אין פּרינציפּ. לעצטע סעפטעמבער, צוויי טו-160 ס פלו צו ווענעזועלאַ, בעת קאַנסאַלאַדייטאַד אַלייד באַציונגען צווישן די צוויי שטאַטן.

עס קען זיין מיט בטחון אַז די אַנטוויקלונג פון סטראַטידזשיק ייווייישאַן איז אַ צוזאָג פון שטאַטשאַפט און די זיכערהייַט פון אונדזער לאַנד אין די קומענדיק יאָרן.