געזעץ, געזונט און זיכערקייַט
די דיסטאַנסע צווישן די קאַרס אויף די סדאַ: צושטעלן זיכערהייַט
דריווערס, ספּעציעל אין גרויס שטעט, קעסיידער ערגעץ אין אַ ייַלן, "קאַמפּרעסינג" פראָנט פליסנדיק קאַרס. און ווען עמעצער איינער נאָך געץ אין אַ צופאַל, ער איז אַווער אַז אין סדר צו ויסמייַדן דעם מעמד, עס וואָלט זיין גענוג אַ ביסל סענטימעטער, און זאָל נישט פאַרגעסן אַז אַ זיכער דיסטאַנסע צווישן קאַרס אויף די סדאַ.
די הויפּט זאַך - צו אָבסערווירן די גיכקייַט
צו ויסמייַדן Falling אַקסאַדענאַלי אין אַ צופאַל ווייַל פון אַ הילעל פון די אַלאַואַבאַל דיסטאַנסע צווישן וויכיקאַלז, פאַרקער רעגיאַליישאַנז קלאר באַגרענעצן די מאַקסימום גיכקייַט פון באַוועגונג אין אַ פאַרשיידנקייַט פון געביטן.
לעמאָשל, אַלע די יאַרדס און אין לאָוקיישאַנז באדעקט דורך די צייכן 5.21 "לעבעדיק געגנט" שטעלן די מאַקסימום גיכקייַט שיעור פון 20 קילאָמעטערס פּער שעה.
אין די מאַקסימום גיכקייַט איז באַשטימט דורך ניט ויסצאָלן שטאָט ראָודז, אָבער אין עטלעכע געביטן עס איז אַפֿילו נידעריקער. ינספּעקטאָרס טאָן אַז אויב אַלע דריווערס צו נאָכקומען מיט גיכקייַט לימאַץ אין די שטאָט, די צופאַל וואָלט האָבן שוין האַלב ווי פיל.
אויך, דער שאָפער זאָל ניט דיליבראַטלי קלייַבן אַ זייער נידעריק באַוועגונג גיכקייַט און טאָרמאָז פּלוצלינג. אויב דאָס איז נישט נאכגעגאנגען, די ינספּעקטערז קען טייַטשן די אַקשאַנז פֿאַר ינטענשאַנאַל ינטערפערענסע מיט אנדערע מאָווינג קאַרס.
די required דיסטאַנסע און די ברייקינג דיסטאַנסע
ידעאַללי, די דיסטאַנסע צווישן די קאַרס אויף די סדאַ איז די פאָרמיטל גיכקייַט, צעטיילט דורך צוויי. למשל, אויב די שאָפער באוועגט געשווינד (100 קילאמעטער / ה), די דיסטאַנסע צווישן די פאָרמיטל אין פראָנט זאָל ניט זיין ווייניקער ווי 50 מעטער. אויך יבערנעמען אָפּציע ווען די דיסטאַנסע צווישן די קאַרס איז גלייַך צו די גיכקייַט פון באַוועגונג פון די פאָרמיטל.
צו פֿאַרשטיין ווי וויכטיק עס איז צו האַלטן דיין דיסטאַנסע, עס איז אַ Graphic טיש, וואָס ווייזט די ברייקינג דיסטאַנסע פון די מאַשין צו רירן אין פאַרשידענע ספּידז.
| פאָרמיטל גיכקייַט איידער ברייקינג | די דיסטאַנסע טראַוועלעד דורך די פאָרמיטל (די שאָפער פֿאַר די שנעל אָפּרוף מיט 1) עם | דעם סטאָפּפּינג דיסטאַנסע דיפּענדינג אויף דער קאָוטינג, עם | סטאָפּפּינג דיסטאַנסע טק, עם | ||||
| טרוקן | נאַס | ייַזיק | טרוקן (C. 2 + C. 3) | נאַס (C. 2 + C. 4) | ייַזיק (C. 2 + C. 5) | ||
| 30 קילאמעטער / ה | 8 | 6 | 9 | 17 | 14 | 17 | 25 |
| 40 קילאמעטער / ה | 11 | 11 | 15 | 31 | 22 | 26 | 42 |
| 50 קילאמעטער / ה | 14 | 16 | 24 | 48 | 30 | 38 | 62 |
| 60 קילאמעטער / ה | 17 | 23 | 35 | 69 | 40 | 52 | 86 |
| 70 קילאמעטער / ה | 19 | 31 | 47 | 94 | 50 | 66 | 113 |
| 80 קילאמעטער / ה | 22 | 41 | 62 | 123 | 63 | 84 | 145 |
| 90 קילאמעטער / ה | 25 | 52 | 78 | 156 | 77 | 103 | 181 |
| 100 קילאמעטער / ה | 28 | 64 | 96 | 192 | 92 | 124 | 220 |
האַלטן צייַט דיפּענדינג אויף די וועג ייבערפלאַך
צו פֿאַרשטיין די זיכערקייַט טאָרמאָז לאָזן די פאָרמיטל צו אַ באַזונדער קאָוטינג קענען שוין פֿאַרשטיין אַז אַ זיכער דיסטאַנסע צווישן קאַרס אויף סדאַ ביי אַ האַלטן איז required. אָבער, ניט אַלע דריווערס, און ספּעציעל נוקאַמערז, וועט קענען צו רעכענען די ריכטיק דיסטאַנסע צו די פאָרמיטל פאָרויס צו העלפן באַשיצן איר און אנדערע וועהיקלעס.
עס איז געהאלטן אַז אויף אַ טרוקן וועג אָדער פאַרוועג נאָך רעגן זיכער דיסטאַנסע צווישן וויכיקאַלז אויף די סדאַ זאָל זיין לפּחות 2 סעקונדעס. אויב די Asphalt איז גראָב און עס זענען אַ פּלאַץ פון ליים אָדער שטויב, די דיסטאַנסע זאָל שטימען צו 3 סעקונדעס. אויב גרומד שניי, די צוגאַנג דיסטאַנסע אין 3 סעקונדעס, אָבער די יקספּיריאַנסט דריווערס זענען אַדווייזד ביגינערז צו וויטסטאַנד אַ גרעסער דיסטאַנסע. אויב די וועג איז געווען שניי און רעגן און רעגן אַלע נאַכט קאַלט, דער סאַפעסט דיסטאַנסע איז אַ דיסטאַנסע פון לפּחות 5 סעקונדעס.
אויך, אַלע דריווערס זאָל ווערן דערמאנט אַז די נויט צו פאַרגרעסערן און די נויט פֿאַר וואָרענען ווען די דיסטאַנסע צווישן די פאָרמיטל. דאס איז ספּעציעל וויכטיק אויב די טירעס אויף די מאַשין טוט ניט צופּאַסן די סעזאָן.
עצות פון די עקספּערץ
פון קורס, צו באַשטימען די פּינטלעך זיכער דיסטאַנסע טוט נישט העלפן אַפֿילו די סדאַ. די דיסטאַנסע צווישן די קאַרס בשעת דרייווינג מוזן זיין תמיד מאָניטאָרעד דורך די שאָפער. אָבער, די ינספּעקטאָר דפּס געבן אַ ביסל עצות פֿאַר ביגינערז צו בעסטער באַשיצן זיי פון אַ מעגלעך צונויפשטויס.
- אויב די מאַשין איז מאָווינג דורך אַ געגנט מיט באגרענעצט וויזאַביליטי, אין דעם פאַל, די דיסטאַנסע זאָל זיין געוואקסן אין מינדסטער צוויי מאָל פֿון די שטעלע. עס איז געווען דעמאָלט אַז די שאָפער וועט פילן ווי זיכער, אַפֿילו אויב די פראָנט צו באַוועגן די מאַשין די נויטפאַל האַלטן.
- אויב די שאָפער באוועגט צו די לאָודיד פאָרמיטל, אין דעם פאַל, די דיסטאַנסע זאָל זיין געוואקסן דורך 1.5 מאל, ווייַל די ברייקינג דיסטאַנסע די מאַשין ווייַל פון די וואָג פאַרגרעסערן.
- איידער אויסגעדרייט אין קיין פאַל עס איז אוממעגלעך צו טאָרמאָז שארף. איר דאַרפֿן צו פּאַמעלעך אַראָפּ סמודלי און מאכן זיכער אַז די קאַרס זענען געגאנגען צוריק, זענען אין אַ זיכער דיסטאַנסע.
ברירה - עפעקטיוו דיסטאַנסע
עפעקטיוו דיסטאַנסע - דעם איז דער זעלביקער זיכער דיסטאַנסע צווישן וויכיקאַלז. רעגולאַטיאָנס ויסנעמען אַז די עפעקטיוו דיסטאַנסע זאָל זיין געוואקסן אויב:
- דרייווינג איז די שאָפער, לעצטנס גראַדזשאַווייטיד פון אַ דרייווינג שולע;
- בשעת דרייווינג אויף די שפּור ביסלעכווייַז אנגעהויבן צו פאַרערגערן די קוואַליטעט פון די וועג ייבערפלאַך;
- ערידזשנאַלי איז געווען רעגן, און דעמאָלט ער איז געווען ריפּלייסט דורך שניי;
- קוק פון די וועג איז געווארן ערגער אָדער ארויס אויף די דעקן פון די מניעות;
- שאָפער איז געווען אַטאַטשט צו די סוף פון די אַוטאָ זייַל און זייַן לענג יקסידז 5 קו;
- די שאָפער ינקריסאַז די גיכקייַט - אין דעם פאַל עס איז בעסער צו זייַן ריקאַנסטראַקטיד אין אַ פּאָטער שטעג.
אויך, דער שאָפער דאַרף צו געדענקען אנדערן הערשן, אַז אויב ער גייט צו די מאַשין, וואָס אין גרייס און פיל ווייניקער דורך וואָג ווייניקער ווי די פאָרמיטל, אין דעם פאַל דורך אַ מאַשין, איר מוזן בלייַבן אַוועק. די לייטער די מאַשין, דער ווייניקער ער וועט זיין סטאָפּפּינג דיסטאַנסע, און די סאַבסאַקוואַנט פאָרמיטל זאל נאָר ניט האָבן צייַט צו האַלטן.
יגזאַמפּאַלז
עס זענען עטלעכע יגזאַמפּאַלז אַז קלאר ווייַזן דריווערס ווי וויכטיק די דיסטאַנסע צווישן די קאַרס אויף די סדאַ. די יגזאַמפּאַלז באַשרייַבן די מערסט פּראָסט סיבות פון קאַליזשאַנז.
לעמאָשל 1
די שאָפער, מאַך צוריק, ער באַשלאָסן צו יבעריאָגן. טק- "פירער" האט באַשלאָסן צו ווענדן צו די לינקס. פּלוצלינג בראַקעד, די שאָפער געוויזן אַ לינקס ווענדן סיגנאַל, און די מאַשין וואָס איז געווען הינטער האט נישט האָבן צייַט צייַט צו רעאַגירן צו די סיטואַציע. עס איז געווען אַ קלאַש.
לעמאָשל 2
"זשיגולי" שאָפער באַשלאָסן צו ווענדן צו די לינקס. הינטער אים באווויגן די ויטאָבוס וואָס האט נישט האַלטן זייער דיסטאַנסע. זינט די ויטאָבוס האַרדער "לאַדאַ", די צונויפשטויס occurred.
לעמאָשל 3
איך ראָוד אַרום דער שפּור פאָרמיטל "לאַדאַ". די שאָפער געזען די גרוב און בראַקעד שארף, און הינטער אים ראָוד צוויי מער טראַקס. שווער-צייַט דריווערס האָבן ניט קאַלקיאַלייטיד אַ זיכער דיסטאַנסע און קענען צו געשווינד רעאַגירן צו ברייקינג "לאַדאַ". ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צופאַל געליטן דרייַ קאַרס.
אין פאַקט, אַזאַ יגזאַמפּאַלז זענען מיריאַד, און אַלע פון די סיטואַטיאָנס קען האָבן שוין אַוווידיד אויב אַלע דריווערס וואָלט זיין אָפּגעהיט בשעת דרייווינג, און געהאלטן זייער דיסטאַנסע.
Similar articles
Trending Now