די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די קלאַטש. מאַשין קאַפּלינג מיטל

קלאַטש - אַ ינטאַגראַל טייל פון קיין מאָדערן מאַשין. עס איז דעם נאָדע אַסומז אַלע די ריזיק לאָודז און שאַקס. ספּעציעל הויך וואָולטידזש פּרובירן מיטל פֿאַר וויכיקאַלז מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווי איר וויסן, אין הייַנט ס אַרטיקל מיר וועט קוקן אין די פּרינציפּ פון קלאַטש אָפּעראַציע, זייַן סטרוקטור און ציל.

כאַראַקטעריסטיש עלעמענט

קאָופּלינג איז אַ מאַכט קלאַטש וואָס טראַנזמיץ טאָרק צווישן די צוויי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די פאָרמיטל: מאָטאָר און גירבאַקס. עס באשטייט פון עטלעכע דיסקס. דעפּענדינג אויף די קראַפט טראַנסמיסיע קלאַטש טיפּ דאַטן זאל זיין הידראַוליק, אָדער ילעקטראָומאַגנעטיק רייַבונג.

אַפּוינטמאַנט

אָטאַמאַטיק קלאַטש בדעה פֿאַר טעמפּערעראַלי דיסקאַנעקטינג די טראַנסמיסיע פון די מאָטאָר און וואָס פֿליסט די לאַפּינג זיי. די נויט פֿאַר עס ערייזאַז צו די מאָס וואָס די באַוועגונג הייבט. צייַטווייַליק דיסינגיידזשמאַנט פון די מאָטאָר און געאַרשיפט דארף און די סאַבסאַקוואַנט סוויטשינג ספּידז און אונטער שווער ברייקינג און האַלטן די פאָרמיטל.

בעשאַס דער באַוועגונג פון די מאַשין קלאַטש איז פֿאַר די רובֿ טייל אין די אויף שטאַט. אין דעם צייַט, עס טראַנזמיץ מאַכט פון די מאָטאָר צו די גאַנג קעסטל און פּריווענץ די געאַרשיפט מעקאַניזאַמז פון פאַרשידן דינאַמיש לאָודז. יענע וואָס פּאַסירן אין די טראַנסמיסיע. אזוי, די מאַסע אויף עס ינקריסאַז ווי די מאָטאָר ברייקינג ביי שאַרף ינקלוזשאַן פון קאַפּלינג, רידוסינג די אָפטקייַט פון קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז אָדער ווען פליסנדיק אַ פאָרמיטל אויף וועג ירעגיאַלעראַטיז (פּיץ, גאָוגעס, אאז"וו).

גריידינג פון קאָמוניקאַציע בעל און שקלאַף וניץ

קאָופּלינג איז קלאַססיפיעד אויף עטלעכע גראָונדס. קאָמוניקאַציע בעל און שקלאַף וניץ צו ויסטיילן צווישן די ווייַטערדיק טייפּס פון דיווייסאַז:

• רייַבונג.
• הידראַוליק.
• ילעקטראָומאַגנעטיק.

דורך דרוקן פון שטופּן שאַפונג השתדלות

אויף דעם סמך ויסטיילן טייפּס פון קלאַטש:

• מיט צענטראל קוואַל.
• סענטריפוגאַל.
• מיט פּעריפעראַל ספּרינגס.
• האַלב-סענטריפוגאַל.

דורך די נומער פון די געטריבן שטיל סיסטעמס זענען איין, טאָפּל און מאַלטי-דיסק.

לויט צו דעם טיפּ פון פאָר

• מעטשאַניקאַל.
• הידראַוליק.

אַלע פון די אויבן טייפּס פון קלאַטשיז (חוץ סענטריפוגאַל) זענען פֿאַרמאַכט, אַז איז, פּערמאַנאַנטלי דיסייבאַל אָדער געבן די שאָפער ווען טשאַנגינג ספּידז, סטאָפּפּינג און ברייקינג פון די פאָרמיטל.

אין דער מאָמענט, אַ פּלאַץ פון פּאָפּולאַריטעט גאַינעד רייַבונג-טיפּ סיסטעם. אַזאַ קאַמפּאָונאַנץ זענען געניצט אין קאַרס און טראַקס, און בוסעס פון קליין, מיטל און גרויס קלאַס.

2-דיסק קלאַטש איז געניצט בלויז אין גרויס-קאַפּאַציטעט טראַקטאָרס. אויך, זיי זענען מאָונטעד אויף גרויס בוסעס. מולטי-דיסק איז נישט פּראַקטאַקלי געניצט אָטאָומייקערז איצט. ביז אַהער, זיי געניצט צו באָלשעגרוזאָוו. אויך כדאי צו באמערקן איז אַז די פליסיק קאַפּלינג ווי אַ באַזונדער נאָדע אויף מאָדערן מאשינען טאָן ניט צולייגן. ביז לעצטנס זיי זענען געניצט אין דעם מאַשין באָקסעס, אָבער בלויז אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די סעריע שטעלן אַ רייַבונג עלעמענט.

מיט אַכטונג צו די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטשיז, זיי זענען אַזוי ווייַט ניט וויידלי געניצט אין דער וועלט. דעם איז רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון זייער פּלאַן און טייַער וישאַלט.

די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די קלאַטש מיט אַ מעטשאַניקאַל פאָר

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די נאָדע האט דער זעלביקער אַפּערייטינג פּרינציפּ, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון געטריבן שאַפץ און שטופּן-טיפּ שאַפונג השתדלות. אַ ויסנעם איז דער טיפּ פון פאָר. צוריקרופן, עס איז מאַקאַניקאַל און הידראַוליק. און איצט מיר באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קלאַטש-געטריבן.

ווי האט דעם נאָדע אקטן? אין אָפּעראַציע, ווען די קלאַטש טרעטלען איז ניט אַפפעקטעד, די קלאַטש דיסק איז קלאַמפּט צווישן די דרוק טעלער און פליווהעעל. אין דעם צייַט, טראַנסמיסיע פון טאָרק פאָרסעס אויף דער שטיל איז Produced by די קראַפט פון רייַבונג. ווען די שאָפער דריקט אויף די פֿיס טרעטלען, קלאַטש קאַבלע באוועגט אין אַ קאָרב. ווייַטער, די הייבער איז ראָוטייטיד קאָרעוו צו זייַן אַטאַטשמאַנט ווייזט. דערנאָכדעם, דער פּאָטער סוף פון די צאַפּן סטאַרץ צו דריקן אויף די מעלדונג שייַכעס. לעצטע, מאָווינג צו דער פליווהעעל, - צו לייגן דרוק אויף די פּלאַטעס וואָס שטופּן די דרוק טעלער. איצט געטריבן מיטגליד איז רעלעאַסעד פֿון די דרינגלעך קראַפט און אַזוי די קלאַטש דיסקאַנעקשאַן אַקערז.

ווייַטער, די שאָפער סוויטשיז די טראַנסמיסיע פרעעלי און סמודלי סטאַרץ צו מעלדונג די קלאַטש. דערנאָכדעם, די סיסטעם ווידער כולל אַ קשר קלאַטש דיסק צו די פליווהעעל. ווי די קלאַטש טרעטלען איז רעלעאַסעד איז אריינגערעכנט, עס כאַפּאַנז גרינדינג ראָללס. נאָך עטלעכע מאָל (אַ ביסל סעקונדעס) אין די נאָדע סטאַרץ צו יבערשיקן די פול טאָרק פון די מאָטאָר. לעצטע דרייווז די פליווהעעל דורך די ווילז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קלאַטש קאַבלע איז פאָרשטעלן בלויז אויף די מעטשאַניקאַל פאָר וניץ. נואַנסיז פון פּלאַן אן אנדער סיסטעם מיר באַשרייַבן אין די ווייַטער אָפּטיילונג.

די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די קלאַטש מיט הידראַוליק פאָר

דאָ, ניט ענלעך דער ערשטער פאַל, די קראַפט פון די טרעטלען צו די מעקאַניזאַם איז טראַנסמיטטעד דורך די פליסיק. די יענער איז קאַנטיינד אין ספּעציעל פּייפּס און סילינדערס. דעם טיפּ פון קאַפּלינג מיטל איז עפּעס אַנדערש פון די מעטשאַניקאַל. אין די סוף פון די ספּלינעד פאָר שטיל און טראַנסמיסיע פון אַ שטאָל קייסינג פאַרפעסטיקט צו די פליווהעעל, די קלאַטש דיסק 1 איז שטעלן.

ין די קייסינג עס איז אַ קוואַל מיט אַ ריידיאַל לאָוב. עס באדינט קלאַטש מעלדונג הייבער. די קאָנטראָל טרעטלען אין דער זעלביקער צייַט סוספּענדעד אויף דעם אַקס פון דער קאַנטיקער גוף. צו עס איז אויך אַטאַטשט צו די בעל צילינדער שטופּן רוט דרייפּונקט שלאָס. נאָך געגאנגען אַוועק נאָדע באַשטימען און טראַנסמיסיע פרילינג מיט ריידיאַל לאָבעס קערט די טרעטלען צו זייַן אָריגינעל שטעלע. דורך דעם וועג, די קלאַטש קרייַז איז געוויזן אין די Photo אויף די רעכט.

אבער אַז ס 'נישט אַלע. די נאָדע סטרוקטור איז פאָרשטעלן ווי די הויפּט און שקלאַף צילינדער. דורך פּלאַן, די צוויי עלעמענטן זענען זייער ענלעך. ביידע צונויפשטעלנ זיך פון אַ גוף ין וואָס עס איז אַ ספּעציעל פּיסטאָן און די פּושראָד. ווי באַלד ווי דער שאָפער דריקט די טרעטלען איז פאַרקנאַסט די קלאַטש בעל צילינדער. דאָ, מיט די הילף פון אַ פּושער פּיסטאָן באוועגט פאָרויס, ווערביי די דרוק ין ינקריסאַז. סובסעקווענט זייַן באַוועגונג לידז צו די פאַקט אַז די פליסיק פּענאַטרייץ אין די אַרבעט צילינדער דורך אַ דרוק קאַנאַל. אַזוי, רעכט צו דער ווירקונג פון אַ פּושער אויף אַ גאָפּל און עס קומט אַוועק די פֿאַרזאַמלונג. אין דער צייַט ווען די שאָפער הייבט צו מעלדונג די טרעטלען, די אַרבעט פליסיק פלאָווס צוריק. דעם קאַמף טורנס אויף די קלאַטש. דעם פּראָצעס קענען זיין דיסקרייבד ווי גייט. ערשטער טשעק וואַלוו אָפּענס, וואָס קאַמפּרעסאַז די קוואַל. ווייַטער איז די פליסיק זיך אומקערן פֿון די הויפּט אַפּערייטינג צילינדער. אַמאָל די דרוק דערין ווערט נידעריקער ווי די קראַפט פון די פרילינג דרינגלעך די וואַלוו קלאָוזיז און די סיסטעם איז געגרינדעט אַ אָווערפּרעססורע פליסיק. אַזוי עס איז די לעוואַלינג פון אַלע די גאַפּס וואָס זענען געפֿונען אין זיכער פּאַרץ פון דעם סיסטעם.

וואָס איז די חילוק צווישן די צוויי דרייווז?

די הויפּט מייַלע פון מעטשאַניקאַל-יבערשיקן סיסטעמען איז די יז פון קאַנסטראַקשאַן און פּאַשטעס פון וישאַלט. אָבער, ניט ענלעך זייער קאַונערפּאַרץ, זיי האָבן נידעריקער עפעקטיווקייַט.

הידראַוליק קלאַטש (Photo עס איז דערלאנגט אונטן), מיט הויך אויפֿפֿירונג, גיט אַ מער גראַדזשואַל אויסגעדרייט אויף און אַוועק די נאָודז.

אָבער, דעם טיפּ פון וניץ איז פיל מער קאָמפּליצירט אין זייַן קאַנסטראַקשאַן, ווייַל פון וואָס זיי זענען ווייניקער פאַרלאָזלעך אין אָפּעראַציע, מער פאַסטידיאָוס און טייַער צו טייַנען.

די פאָדערונג פֿאַר די קלאַטש

איינער פון די הויפּט ינדאַקייטערז פון דעם אַפּאַראַט - הויך פיייקייַט צו אַריבערפירן טאָרק מי. פֿאַר יוואַליויישאַן פון דעם פאַקטאָר איז געניצט אַ באַגריף אַזאַ ווי "לאַגער פון אַדכיזשאַן קאָעפפיסיענט».

אבער באַזונדער פון די הויפּט ינדאַקייטערז רילייטינג צו יעדער באַלעבאָס מאַשין, עס דערלאנגט אַ נומער פון אנדערע רעקווירעמענץ, צווישן וועלכע זאָל זיין אנגעוויזן אין דעם סיסטעם:

• גלאַט אָנהייב. ווען דרייווינג דעם פּאַראַמעטער איז צוגעשטעלט דורך אַ Qualified קאָנטראָל עלעמענטן. אָבער, עטלעכע דעטאַילס פון די ביניען זענען דיזיינד צו פאַרגרעסערן די גראַד פון גלאַט קלאַטש באַשטעלונג אַפּאַראַט אַפֿילו אין די מינימום שאָפער קוואַליפיקאַציע.
• "פּוריטי" איז אויסגעדרייט אַוועק. דעם פּאַראַמעטער אַסומז גאַנץ אַוועק, ווערין דער טאָרק קראַפט אויף די רעזולטאַט שטיל שטימען צו נול אָדער נאָענט צו די ווערט.
• פאַרלאָזלעך טראַנסמיסיע פון מאַכט פון די טראַנסמיסיע צו די מאָטאָר אונטער אַלע אַפּערייטינג באדינגונגען און אָפּעראַציע. ווענ עס יז ביי אויך נידעריק אַ ווערט פון די פאַקטאָר קלאַטש הייבט צו צעטל. וואָס לידז צו אַ פאַרגרעסערן אין זייַן היץ און טראָגן-טיילן. די העכער די פאַרהעלטעניש, די גרעסער די מאַסע און פֿאַרזאַמלונג דימענשאַנז. רובֿ אָפֿט, דעם ווערט איז וועגן 1.4-1.6 צו 1.6-2 פּאַסאַזשיר קאַרס און פֿאַר טראַקס און בוסעס.
• יז פון אַדמיניסטראַציע. דעם פאָדערונג איז דזשענראַלייזד פֿאַר אַלע פאָרמיטל קאָנטראָלס און קאָנקרעטיזעד אין די פאָרעם פון אַ טרעטלען מאַך טשאַראַקטעריסטיקס און דער גראַד פון מי required צו גאָר דיסקאַנעקט די קלאַטש. אין דעם פונט אין רוסלאַנד האט אַ שיעור פון 150 און 250 ען פֿאַר וויכיקאַלז מיט פאָר אַמפּליפיערס און אָן, ריספּעקטיוולי. טרעטלען זיך אָפֿט טוט נישט יקסיד די מדרגה פון 16 סענטימעטער.

סאָף

אזוי, מיר יגזאַמאַנד די מיטל און די פּרינציפּ פון קלאַטש אָפּעראַציע. ווי איר קענען זען, דעם נאָדע איז פון גרויס וויכטיקייט פֿאַר די מאַשין. פֿון זייַן עפעקטיווקייַט דעפּענדס אויף די סערוויסעאַביליטי פון די גאנצע פאָרמיטל. דעריבער, טאָן ניט טרער די קלאַטש פּלוצלינג רימוווינג די פֿיס אַוועק די טרעטלען בשעת דרייווינג. אין סדר צו ופהיטן די נאָדע דעטאַילס, איר דאַרפֿן צו לאָזן גיין פון די טרעטלען סמודלי און טאָן ניט פיר לאַנג שאַטדאַון. אזוי איר וועט ענשור אַ לאַנג און פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע פון אַלע זייַן עלעמענטן.