טראַוואַלינג, אינסטרוקציעס
שאָסיי. כייווייז רוסלאַנד
שאָסיי ... ווי פּראָסט איז די פראַזע! מיר זענען אַלע אַווער וועגן וואָס עס איז, אָבער אָפֿט טאָן ניט וויסן וואָס זענען די כייווייז, די גיכקייַט מיט וואָס ערלויבט זיי צו אַרומפאָרן און ווי פילע כייווייז זענען אין רוסלאַנד. זאל ס קוק אין דער געשיכטע פון די ימערדזשאַנס פון כייווייז, זייער פאָרשטעלן און צוקונפֿט.
די געשיכטע פון
דער ערשטער הויך-גיכקייַט שאָסיי באוויזן אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט אין איטאליע. אין 1924, זי זיך איינגעשריבן מיט יעדער אנדערע צוויי הויפּט שטעט - מילאַן און Varese. וועג לענג איז געווען 85 קילאמעטער. ינטערעסטינגלי, אַז נוצן אַ פּלאַץ פון וואָרט "שאָסיי" געקומען פֿון איטאליע. דורך דעם אָנהייב פון די קסקסי יאָרהונדערט, די מדינה האט געבויט מער ווי 6,000 קילאָמעטערס פון עקספּרעססווייַס.
אן אנדער געזונט-באקאנט נאָמען פון די וועג - "אָטאָובאַן" - באוויזן אין דייטשלאנד. אין 1932, דער שאָסיי קאָננעקטעד די קעלן און באן, דייטשלאנד, זייַן לענג איז געווען בלויז 20 קילאמעטער. טשיקאַווע פאַקט: אין דייטשלאנד, מער ווי 3,500 קילאָמעטערס פון הויך-גיכקייַט כייווייז זענען געבויט איידער 1941. דורך איצט די צייַט עס זענען מער ווי 13,000 קילאָמעטערס פון ראָודוויי.
אין רוסלאַנד, די קאַנסטראַקשאַן פון הויך-גיכקייַט וועג דאַטעס צוריק צו סאָוויעט צייטן. צום באַדויערן, קאַנסטראַקטאַד צו ציילן די נומער פון כייווייז איז ניט מעגלעך. באַסיקאַללי גיכקייַט שאָסיי אין רוסלאַנד - זענען באַזונדער סעקשאַנז פון פּאַוועד ראָודז.
לויפן באדינגונגען
וואָס מאַרשרוט איז געהאלטן צו ווערן רוסלאַנד ס גיכקייַט? שאָסיי - אַ וועג מיט עטלעכע פאַרקער צייכן, ווייל עטלעכע ליינז אין ביידע אינסטרוקציעס, צעשיידט מיט די ספּעציעל שוץ אָדער דיוויידינג פּאַס. דעם וועג האט ניט ינטערסעקשאַנז מיט די אנדערע אין דער זעלביקער מדרגה (קיין ינטערסעקשאַן איז מעגלעך בלויז אויף דער בריק אָדער אַנדערפּאַס).
אויף דער שאָסיי עס פּראָוכיבאַטאַד די באַוועגונג פון פּאַדעסטריאַנז, אַנימאַלס, אַלע מינים פון וויכיקאַלז, גיכקייַט ניט יקסידינג 40 קילאמעטער / ה. די אַרייַננעמען בייסיקאַלז, מאָופּעדז, טראַקטאָרס און קיין אנדערע זיך-פּראַפּעלד וויכיקאַלז. עס איז אויך אַנאַקסעפּטאַבאַל צו ציבור אַריבערפירן און פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס און טראַקס נישט ערלויבט צו האַלטן אין ערטער נישט דעזיגנייטיד פֿאַר פּאַרקינג.
עס איז פּראָוכיבאַטאַד צו מאַכן אַ ו-דרייַ און אַרייַן די גאַפּס סעפּערייטינג פּאַס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל ריווערסינג און דרייווינג טריינינג. אַזוי, געלאזן דער שאָסיי, זייַן אָפּגעהיט ניט צו ברעכן די כּללים.
רף motorway
די הויפּט וועג אין רוסלאַנד סטאַרטינג אין מאָסקווע. דעם סאַגדזשעסץ אַז רובֿ פון די ראָודז קאַנסטראַקטאַד בעשאַס די צייַט פון די רוסישע Empire און קאָנווערטעד פֿאַר מאָדערן רעקווירעמענץ. די געדיכטקייַט פון זייַן נעץ אין די European טייל פון די לאַנד 'ס העכסטן. הויפּט ראָודז שטראַלן פֿון מאָסקווע. די ווייַטער צאָפן איר גיין די ווייניקער-דעוועלאָפּעד נעץ פון ראָודז. אין די Far Eastern און Siberian Federal דיסטריקץ, פילע ראָודז זענען נישט קאָננעקטעד צו דער הויפּט מאָטאָרווייַס. מיט יחיד שטעט אָנזאָג איז נאָר מעגלעך אין די זומער, און דעריבער בלויז דורך לופט.
Federal כייווייז
Federal ראָודז זענען האַרט וועב און קען זיין גיכקייַט. די רשימה באוויליקט דורך די רוסישע רעגירונג, זיי זענען שטאַט פאַרמאָג. אַזאַ ראָודז מיט אַ זיכער נאַמבערינג שטייענדיק אין פראָנט פון די בריוו. וואָס פון די צולייגן צו Federal?
ערשטער, עס ס אַלע ראָודז קאַנעקטינג די הויפּטשטאָט פון רוסלאַנד - מאָסקווע - מיט די קאַפּיטאַלז פון די ארומיקע לענדער, ווי געזונט ווי די אַדמיניסטראַטיווע סענטערס פון די רוסישע Federation. אַזאַ טריילז זאָל פּרעפיקס "ב", די אַרייַננעמען:
- מ 1 "בעלאַרוס" - "מינסק שאָסיי" - פֿאַרבינדונג מאָסקווע און רוסלאַנד באָרדערינג אויף בעלאַרוס.
- מ 2 "קרימעאַ" - צו פאַרייניקן די European מאַרשרוט ע105 מיט מאָסקווע, טולאַ און כאַרקאָוו.
- מ 5 "יוראַל" - ווייל די גרעסטע לענג פון 1879 קילאמעטער און וועט פאַרבינדן מאָסקווע צו טשעליאַבינסק.
צווייטנס, עס איז די וועג קאַנעקטינג די באַזונדער אַדמיניסטראַטיווע סענטערס צווישן זיך. זיי האָבן אַ "פּ" פּרעפֿיקס:
- פּ22 "קאַספּיאַן" - איינער פון די לאָנגעסט רעגיאָנאַל ראָודז ווייל לענג פון 1381 קילאמעטער. עס איז טייל פון European מאַרשרוט ע119, וואָס ראַנז דורך מאָסקווע, טאַמבאָוו, וואָלגאָגראַד און אַסטראַכאַן.
- פּ504 "קאָלימאַ" - די לענג פון מער ווי 2000 קילאמעטער. איז אַ שליסל כייווייז מזרח. עס פּאַסיז פֿון יאַקוצק צו מאַגאַדאַן.
אויף יאנואר 1, 2018 וועט קומען אין קראַפט אַ נייַ רשימה פון רוסישע Federal ראָודז. עס וועט זיין קיין אָפּטייל אויף שטאַם רוץ, און אנדערע. די ענדערונגען אויך אַפפעקטעד די נאַמבערינג און נעמען פון ראָודז. אין דעם לעבן צוקונפֿט די גיכקייַט אויף דער שאָסיי וועט זיין לפּחות 130 קילאמעטער / ה.
וועג "מאָסקווע - נאָגינסק"
דיסטאַנסע צו מאָסקווע נאָגינסק איז בלויז 58 קילאמעטער. דעם וועג הייַנט ראַנז צוזאמען די שאָסיי מ 7 "וואָלגאַ", סטרעטשינג פון מאָסקווע דורך וולאדימיר, ניזשני נאָווגאָראָד, קאַזאַן, Ufa און סאָף. דער וועג האט אַ Federal וויכטיקייט. זי קענען נישט באַרימערייַ הויך קאַפּאַציטעט, עס איז איצט אויף עס קענען פאָרן 3-7 טויזנט קאַרס פּער טאָג. ווייַל פון דעם, עס זענען אָפֿט פאַרקער דזשאַמז און קאַנדזשעסטשאַן בייַ די אַרייַנגאַנג צו מאָסקווע.
אין מיינונג פון די ינקריסינג רעגירונג באַוועגונג באַשלאָסן צו שטעלן אין פּלאַץ נייַ כייווייז "מאָסקווע-נאָגינסק". דעם וועג איז אַן אנדער ברירה צו די מ 7 און וועט ווערן באַצאָלט.
אָפּצאָל כייווייז האָבן ווערן זייער פאָלקס אין דעוועלאָפּעד לענדער, עס איז איצט די דרייַ און צו רוסלאַנד. די פּרויעקט סטאַרטעד אין 2014, די לעצט קאַמישאַנינג סקעדזשולד פֿאַר 2017. עס איז דעם וועג וועט העלפן צו באַפרייַען די הויפּט שורה און וועט לאָזן רעזידאַנץ פון נאָגינסק צו אַרומפאָרן צו די קאַפּיטאַל פֿאַר 20-30 מינוט. עס וואָלט זיין אַ גרויס הילף פֿאַר מענטשן ארבעטן אין מאָסקווע.
אָפּצאָל וועג "מאָסקווע - נאָגינסק" וועט האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 30,000 וויכיקאַלז פּער טאָג. מיט אַרויף צו 6 ליינז אין דער זעלביקער ריכטונג און גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה, דער שאָסיי וועט העלפן צו מינאַמייז די צייַט צו אַרומפאָרן און צו מאַקסאַמייז טרייסט פֿאַר דריווערס. דער אָפּצאָל פֿאַר דעם מאַרשרוט איז ניט נאָך געקענט - אָדער עס וועט זיין פאַרפעסטיקט אָדער וועט אָפענגען אויף די מיילידזש. אין דעם מאָמענט, רעכט צו דער קליין פאָנד איז בלויז צומ טייל געבויט יקספּרעסוויי.
דער מאַרשרוט "מאָסקווע - סט Petersburg"
אין דער מאָמענט, סט Petersburg און מאָסקווע דזשאָינס די מ 10 Federal שאָסיי ע105 "רוסלאַנד", שטעלן אין אָפּעראַציע אין די קסיקס יאָרהונדערט. דער קשר צווישן די צוויי קאַפּיטאַלז Peter איך האט פּלאַננעד און געטראגן אויס די פּרויעקט, וואָס האט ווערן אַ באַקאַפּ וואַסער סיסטעם אַרטיקלען. הייַנט וועג לענג פון 706 קילאמעטער. רעכט צו דער קליין קאַפּאַציטעט און נידעריק גיכקייַט אויף דעם מאַרשרוט אָפֿט האָבן קאַנדזשעסטשאַן. אין נאַכט אויף דער שאָסיי רידעס צו 130-170.000 קאַרס, און די גיכקייַט בייַ די אַרייַנגאַנג צו מאָסקווע אַרויף צו 10 קילאמעטער / ה. אין מיינונג פון דעם אַ ביסל יאָרן צוריק עס איז געווען אַ פּרויעקט צו בויען אַ שאָסיי "מאָסקווע - סט Petersburg" מ11.
ווען קריייטינג פּיינינגז שאָסיי וועט האָבן צו נעמען אין חשבון קליימאַטיק באדינגונגען. פיר געביטן קראָסט דורך די וועג, האָבן אַ אַנדערש קלימאַט: מאָסקווע און טווער פאַרשידענע טעמפּעראַט קאָנטינענטאַל, און נאָווגאָראָד און לענינגראַד - טראַנסישאַנאַל קאָנטינענטאַל ים. אַלע פון פּלוצעמדיק ענדערונגען אין טעמפּעראַטור קענען באַדלי ווירקן די וועג ייבערפלאַך, און רעזולטאַט אין ווייסטאַד רעסורסן אין דיסריפּער. דעריבער, דער צוגאַנג צו די ברירה פון שטאָק מוזן זיין זייער ערנסט. פֿון דעם דעפּענדס די צוקונפֿט פון די וועג.
שאָסיי "מאָסקווע - סט Petersburg" וועט זיין 2-5 ליינז אין יעדער ריכטונג און גיכקייַט פון 150 קילאמעטער / ה. דעם וועט באטייטיק רעדוצירן די אַרומפאָרן צייַט צווישן שטעט און פֿאַרבעסערן טנאָים פֿאַר דריווערס. עסטימאַטעד קאָסטן פון אַרומפאָרן אויף דעם שורה וועט זיין וועגן 1200 רובל. אלץ וועט אָפענגען אויף די צייַט פון טאָג און אַ זיכער אָפּטיילונג פון דער מאַרשרוט. אזוי, דער וועג "מאָסקווע - סיינט - Petersburg" וועט זיין די רגע אָפּצאָל motorway אין רוסלאַנד. עס איז נייטיק צו דערקלערן אַז די צאָלן וועט זיין וועגן 60% פון די וועג איז אונטער קאַנסטראַקשאַן, און איר קענען נוצן פּאָטער פון אָפּצאָל און די קראַנט שאָסיי מ 10.
"מאָסקווע - בעידזשינג" - קוק אין דער צוקונפֿט
חלום צו לינק מזרח און מערב האט שטענדיק אנגעצונדן אין די הערצער פון ענערפּרייזינג מענטשן. צו דאַטע, די קאַנסטראַקשאַן פון אַ שאָסיי קאַנעקטינג מאָסקווע און בעידזשינג, האט שוין געמאכט מעגלעך. אין 2014, אַ מעמאראנדום איז געווען געחתמעט צווישן רוסלאַנד און טשיינאַ צו בויען הויך-גיכקייַט באַן "מאָסקווע - בעידזשינג".
אין דערצו, די וועג "מאָסקווע - בעידזשינג" וועט ביישטייערן צו דער אַנטוויקלונג פון די וראַלס Federal District. ער זיך איינגעשריבן די סטאַנציע אין אַזאַ שטעט: קאַזאַן, יעקאַטערינבורג, טשעליאַבינסק, און דעמאָלט - אסטאנא (קאַזאַכסטאַן), ורומקי און בעידזשינג. די הויפּט און ערשטיק אַרבעט איז צו פאַרבינדן הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע און קאַזאַן. צו דעם סוף, טשיינאַ וועט צושטעלן זייַן טעכנאָלאָגיע און וועט ינוועסטירן $ 10 ביליאָן. עס איז פּלאַננעד צו פאַרענדיקן די פּרויעקט דורך 2030.
"מאָסקווע - קאַזאַן" - דער נייַ קורס
שאָסיי "מאָסקווע - קאַזאַן" וועט מאַכן עס מעגלעך צו רעדוצירן די וווינאָרט צייַט אויף די וועג אַרויף צו 3.5 שעה. זייַן ווייַטער געשפּרייט צו יעקאַטערינבורג וועט לאָזן צו דעקן אַ דיסטאַנסע פון 1595 קילאמעטער אין 8 שעה. פּלאַננעד באַוועגונג פון אַרויף צו 400 קילאמעטער / ה הויך-גיכקייַט טריינז אויף דער מאַרשרוט. אַקסעלערייטיד רעגיאָנאַל טריינז וועט נאָכפאָלגן אין אַ דיסטאַנסע פון 200 קילאמעטער אין אַ גיכקייַט פון 200 קילאמעטער / ה.
אויף דער שאָסיי איז פּלאַננעד צו אַרייַנציען אַקסעלערייטיד יבערנאַכטיק לאַנג-שלעפּן טריינז, ווי געזונט ווי לאַסט און קאַנטיינער טראַנספּערטיישאַן. גיכקייַט Figures זענען 160 קילאמעטער / ה. גאַנץ די באַן ליניע "מאָסקווע - קאַזאַן" איז פּלאַננעד אין 2018. וואָס וועט זייַן קאַנסטראַקשאַן? בפֿרט צו צושטעלן דזשאָבס פֿאַר די באַפעלקערונג. עקספּערץ טייַנען אַז די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג אין די וראַלס וועט העלפן ריווייטאַלייז די גאנצע אינדוסטריעלע קאָמפּלעקס. איין קילאָמעטער באַן ליניע וועט נעמען וועגן 16 טויזנט קוביק מעטער פון גוט גראַוואַל, וועגן 15 טויזנט טאָנס פון רעינפאָרסעד באַטאָנען סטראַקטשערז פון זייער הויך קוואַליטעט, 125 טאָנס פון שטאָל און 25 טאָנס פון רעלס וועב. פֿאַר די קויפן פון די מאַטעריאַלס פון אויסלאנד וועט דאַרפן אַ היפּש סומע פון געלט, וואָס וועט פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די פּרויעקט און, דעריבער, מוזן זייַן אין פּלאַץ צו פֿאַרבעסערן פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע און פאַרגרעסערן זייער קוואַליטעט. היגע ביזנעסער קענען קאָפּע מיט דעם פּראָבלעם און ענשור אַז פֿאַר פילע יאָרן מענטשן אַרבעט.
"מאָסקווע - דאָן"
Federal שאָסיי "מאָסקווע - דאָן" מ 4, אַזוי געהייסן ווייַל אין די סוף פון די לעצטע יאָרהונדערט, איז געווען געבויט אין 1967. אין אַז מאָל די מאַרשרוט געלאָפֿן פֿון די הויפּטשטאָט דורך די וואָראָנעזש צו ראָסטאָוו-אויף-דאָן, און האט געהאט צוויי ליינז צו 7 מעטער ברייט. אין פרי 1991 די שפּור איז געווען עקסטענדעד דורך 500 קילאמעטער, און זייַן לעצט דעסטיניישאַן איז געווען דער נאָוואָראָססייסק. אַזוי אַ מאָדערן וועג מ 4 "דאָן" דורך די דערצו פון פאַרשידענע געביטן. עס איז אינטערעסאנט אַז עס איז געווען דער ערשטער שאָסיי אָפּצאָל סטיישאַנז, געראַזשיז מיט אַ דרך וואָס איז געווען אַ אָנלייגוועג הלעוונאָע דאָרף און האט אַ לענג פון 20 קילאמעטער.
הייַנט די שאָסיי "מאָסקווע - דאָן" איז דער בעסטער אין רוסלאַנד. דער בלויז שטערונג איז אַז אין די זומער עס איז פול פון קאַרס אין איין און אין די אנדערע ריכטונג. פילע פון מאָסקווע ס סובורבס און אַרומפאָרן מיט זייערע משפּחות אויף וואַקאַציע צו די ים. דער שפּור לידז צו די קראַסנאָדאַר און סטאַווראָפּאָל טעריטאריעס, ראָסטאָוו אָבלאַסט און קרימעאַ. צוריק אין דער זעלביקער צייַט געטריבן דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון וועדזשטאַבאַלז און Fruits פֿון די דרום געגנטן פון רוסלאַנד אין מאָסקווע, סט Petersburg און די צאָפנדיק מקומות פון די מדינה.
אן אנדער פּראָבלעם - פאַרקער דזשאַמז אָפֿט פּאַסירן בייַ טשעקפּוינץ אין די מאָסקווע געגנט, ווי די צאָלונג פון אָפּצאָל געביטן וועט נעמען עטלעכע מאָל.
ביי פילע שאָסיי אָפּצאָל סטיישאַנז, געראַזשיז, און עס גיט אַ ריזיק מייַלע איבער פּאָטער ראָודז. ערשטער, אַ שאָסיי מאָדע מ 4 אין סעקשאַנז פון 130 קילאמעטער / ה, און די רובֿ טייל - 110 קילאמעטער / ה. רגע, אין דעם קורס עס ריקווייערז אַ גרויס ראָודוויי איז כּמעט אַלע איבער די וועג, און עס איז. טהירדלי, אויף באַצאָלט זייטלעך אריין דינסט פֿאַר דריווערס - נויטפאַל הילף. ויסגעצייכנט געדאַנק - וידאו מיט סאָס צייכן יעדער 1.5 קילאמעטער. אויב עס איז געווען אַ ברעכן אָדער לויפן אויס פון גאַז, נאָר באַקומען צו די געל קעסטל, און איר זענט זיכער צו העלפן באַלד.
גיכקייַט ריילווייז
הויך-גיכקייַט באַן שורות אין זייַן געשיכטע איינגעווארצלט אין דער פאַרגאַנגענהייַט יאָרהונדערט. אַפֿילו אין סאָוויעט צייטן עס זענען געווען פּלאַנז צו בויען הויך-גיכקייַט טריינז, אַזאַ ווי די מאַשין - אַ פּראָוטאַטייפּ שפּריץ טריינז. זייַן פּראָצעס גענומען אָרט אין דער 1970 ס. ווייַטער עס איז געווען דעוועלאָפּעד אַ ספּעציעל הויך-גיכקייַט וועג פּרויעקט, וואָס איז געווען געמיינט צו פאַרבינדן מאָסקווע מיט כאַרקאָוו און לאָזאָוואַ מיט צווייגן צו Simferopol און ראָסטאָוו-אויף-דאָן. אַרומפאָרן גיכקייַט אויף אַז וועג זאָל זיין 250 קילאמעטער / ה.
צום באַדויערן, די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד געפֿירט צו די עקאָנאָמיש קריזיס, און אַלע די פּלאַנז זענען געווען אין די ווייַט פאַרגאַנגענהייַט. די אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט באַן "Sokol-250" געפֿירט צו זייַן טעסץ אין 2000, אָבער ווייַל פון די שאָרטקאָמינגס געפֿונען דורך די קאַמישאַן, עס איז געווען קיינמאָל שטעלן אין אָפּעראַציע. אין נאך, די פּרייַז פון באַשטעטיקן אַרויף זייער אייגן הויך-גיכקייַט ראָולינג לאַגער יקסידיד די קאָשער לימאַץ, און עס איז געווען טשיפּער צו קויפן שוין יגזיסטינג אין אייראָפּע, טריינז האָבן דורכגעגאנגען די פּראָבע.
העסקעם צווישן דזשסק "רוסיש Railways" און די דייַטש פירמע סיעמענס איז געווען געחתמעט אין 2006 פֿאַר עקספּרעס פון 8 הויך-גיכקייַט טריינז, טויגעוודיק פון ספּידז אַרויף צו 330 קילאמעטער / ה. דער ערשטער באַן איז געווען איבערגעגעבן אין 2008 און לינקס אין פלי אויף דער מאַרשרוט "מאָסקווע - סט Petersburg." שאָסיי "מאָסקווע - סט Petersburg" צו קריגן פאַרלאָזלעך באַן קאָווערס די דיסטאַנסע צווישן די צוויי שטעט אין 3 שעה און 45 מינוט.
די ווייַטער הויך-גיכקייַט באַן ארויס אויף די מאַרשרוט "מאָסקווע - ניזשני נאָווגאָראָד". רייזע צייַט איז געווען 3 שעה 55 מינוט. דעם מאַרשרוט איז עפענען צו פּאַסאַנדזשערז פון מיטן 2010. דורך דעם סוף פון 2010 עס איז געווארן בנימצא הויך-גיכקייַט קאָמוניקאַציע פון אינטערנאַציאָנאַלע וויכטיקייט "סט מאנטרעאל - העלסינקי".
שאָסיי פון די הויפּטשטאָט
מאָסקווע, ווי קיין מעטראָפּאָליס, איז אַוואַש מיט וויכיקאַלז. רובֿ מענטשן לעבעדיק אין ווייַט ערטער אָדער גיין צו אַרבעטן אין די שטאָט פֿאַר שאַפּינג אָדער פאַרווייַלונג אין דיין אייגן אַריבערפירן. אבער, ליידער, די Infrastructure טוט ניט לאָזן צו קעסיידער יקספּאַנד דעם וועג. צו האַלטן דעם אַרויסגעבן אין מאָסקווע באַשלאָסן צו בויען אַ הויך-גיכקייַט motorway. פריערדיק צו די אָנהייב פון די קסקסי יאָרהונדערט דער באַגריף פון "כייווייז", און דער הויפּט ין דער באַונדריז פון מעטראָפּאָליס, האט נישט עקסיסטירן. אַנטוויקלונג פון נייַ פּראַדזשעקס וועט באַפרייַען די אַריבערפירן פון 60% פון די סענטראַל גאסן פון דער שטאָט.
הייַנט מיר וויסן וועגן די פּרויעקט פון דרייַ רוץ: צפֿון-מזרח, דרום און צפֿון-מערב. כל ראָודז וועט האָבן רינג און קאָמוניקאַציע מיט ינטערקאַנעקטיד. די שורה (אָדער קאָרד), לויט צו די אויטאריטעטן, צו פאַרבייַטן 1/4 אַריבערפירן רינג. פֿאַר דעם צוועק עס איז פּלאַננעד צו פאַרבינדן די North-West און צפֿון-מזרח פון די רינג אין דער געגנט פון די יאָמטעוו פון די גאַס, און דרום קאָרד וועט קרייַז די North-West אין די קרילאַצקויע דיסטריקט. דורך דעם קשר די דריווערס וועט קענען צו אַרומפאָרן פון איין סוף פון שטאָט צו די אנדערע, אָן קומט די שטאָט צענטער.
ווערלדווייד פאַרקער פּראָבלעמס פון גרויס שטעט זענען אַטשיווד דורך כייווייז. כייווייז זענען אַ אָנלייגוועג, אויף די אַוצקערץ פון דער שטאָט, און לאָזן ניצן די מחיה בריק ינערטשיינדזשיז געלאזן די מעטראָפּאָליס צענטער פּאָטער פון ומנייטיק פאַרקער. לויט צו די פּרויעקט אין מאָסקווע עס איז פּלאַננעד אַז די קאָרד מוזן נישט אַרייַנמישנ זיך מיט, אין דער זעלביקער צייַט געדינט די ציבור טראַנספּערטיישאַן. דעם מיטל אַז די ינטערסעקשאַן פון רעזידענטשאַל געביטן, די ראָודז זאָל זיין אָדער האט אויבן דער הויפּט טייל פון דער שאָסיי אָדער גיין ונטערערד.
גיכקייַט אויף דער שאָסיי, אויך, טוט ניט נאָך האָבן לעצט נומערן. עקספּערץ טאָן ניט קומען צו אַ העסקעמ-קולעם אויף דעם אַרויסגעבן. וואָס גיכקייַט קאָשער אויף דער שאָסיי אין די שטאָט? עטלעכע גלויבן - ניט מער ווי 80 קילאמעטער / ה, בשעת אנדערע טייַנען אַז אויב פאַרגרעסערן די זיכערקייַט, די גיכקייַט קענען זייַן געוואקסן צו 100 קילאמעטער / ה. איצט, ווי איז באַוווסט, אַזאַ סטאַנדאַרדס אנגענומען דורך שטאָט: גיכקייַט קענען ניט יקסיד 60 קילאמעטער / ה.
אין רוסלאַנד הייַנט דיפּלויד אַ פּלאַץ פון פּראַדזשעקס אויף קאַנסטראַקשאַן פון כייווייז - ביידע כייווייז און רעלס. עס רעדט וועגן דער אַנטוויקלונג פון דער עקאנאמיע און וועט ביישטייערן צו דעם וווילשטאנד פון די שטאַט ווי אַ גאַנץ.
Similar articles
Trending Now