סו-100 (AIRCRAFT): Specifications און שלי

AIRCRAFT - איז איינער פון די מערסט דעוועלאָפּעד ינדאַסטריז, ניט בלויז פון די סאוועטן פארבאנד, אָבער אויך פון מאָדערן רוסלאַנד. פֿאַר פילע דעקאַדעס די קעסיידערדיק אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT איז געווען Created by אַ גרויס פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס פֿאַר ביידע סעריע, ווי ווויל ווי פֿאַר יקספּערמענאַל פּראָדוקציע. אָבער, עטלעכע פון זיי קען ווערן געניצט ביידע פֿאַר ציוויל און מיליטעריש צוועקן. אין דעם אַרטיקל מיר וועלן רעדן וועגן די AIRCRAFT סו-100. די פלאַך מיט דעם מאַרקינג איז געווען Created אַוויאַטיאָן פּלאַנט געהייסן נאָך יורי גאַגאַרין (קאָמסאָמאָלסק-אויף-אַמור).

פּלאַן טשאַראַקטעריסטיקס

באַטראַכטן די פֿעיִקייטן פון די פּאַסאַזשיר זייַט. Cy 100 - פלאַך געבויט אויף דער באזע פון דער נאָרמאַל ינטאַגריישאַן פּלאַן, אַז איז, אין פאַקט, עס איז אַ טורבאָפאַן ניזקאָפּלאַן, יקוויפּט מיט צוויי מאָטאָרס און איז יקוויפּט מיט פליגל טיפּ און סאַגיטטאַל אָדנאָקילעווים פּלומאַדזש. פליגל פלאַפּס זענען אָדנאָסטשעלעוויע. א נאָז שישקע, עטלעכע יסודות פון די פליגל חלק פון מעקאַנאַזיישאַן און זייַן סטרימליינד שורש חלק זענען געמאכט פון ספּעציעל קאַמפּאַזאַץ.

אַנשטאָט פון די געוויינטלעך פֿאַר פילע פּיילאַץ רודער דיזיינערז האָבן צוגעשטעלט אין די שיף זייַט קאָנטראָל קנופּ. דערצו, סו-100 - AIRCRAFT יקוויפּט מיט אַ אַלגאָריטהמיק שוץ, פּרעווענטינג די ריזיקירן פון קאָנטאַקט עק סטאַרטפּאַס (סטאַרטפּאַס). דעם טעכניש שטריך גאָר זיין ערלויבט דורך די אַפּלאַקיישאַן פון מעטשאַניקאַל-טיפּ קלאַפּ אַבזאָרבערז.

היסטארישע אינפֿאָרמאַציע

פֿאַר די ערשטער מאָל סו-100, אַ photo of וואָס איז געגעבן ווייטער, איז גענומען צו פירן אויס סטאַטיק טעסץ פעברואַר 17, 2006. זיי האבן געהאלטן אין די סענטראַל אַעראָדינאַמיק אינסטיטוט זיי. פּראָפעסאָר זשוקאָווסקי. און אין אַ יאָר און אַ האַלב איז געווען דער באַאַמטער פּרעזענטירונג פון דער ערשטער בייַשפּיל.

אין נאוועמבער 2008, סו-100 (AIRCRAFT) "סופּערדזשעט" אויף דער באזע פון די סיבעריאַן וויסנשאַפֿטלעכע פֿאָרש אינסטיטוט פון אַוויאַטיאָן. טשאַפּליגין ערשטער דורכגעגאנגען ענדעראַנס טעסץ.

דער ערשטער פלי פון אַ שיף האט באגאנגען דעצעמבער 24, 2008. מאַשין פּיילאַטיד דורך פּרובירן פּילאָט לעאָניד און ניקאָלאַי טשיקונאָוו פּושענקאָ. באָרד אויסגעגעבן צוויי און אַ האַלב שעה אין די הימל. פלי הייך ניט יקסידינג 6000 מעטער.

אין זומער 2009, די פלאַך איז געווען שטעלן אויף די אינטערנאַציאָנאַלע לופט ווייַזן געהאלטן בייַ Le Bourget.

צוגרייטונג פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע

פון אקטאבער 2008 צו אויגוסט 2010 סו-100 דורכגעגאנגען די פול סומע פון טעסטינג. זיי זענען טעסטעד פֿאַר שטאַרקייַט פון די פֿליגלען, פוסעלאַגע, עק, קאָנטראָל סיסטעם, לאַנדינג גאַנג קאַמפּאָונאַנץ, מאָטאָר מאַונץ, סטראַט, טירן, ינלענדיש גלייזינג פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און די קאַקפּיט און אנדערע הויפּט אַסעמבליז און טיילן פון די מאַשין. אויף דער באזע פון די שטודיום, אַלע די נייטיק דאַטן, וואָס האבן צו די מסקנא פון די סו -100 זיכערקייַט האבן באקומען. אַלע דעם געפֿירט צו די פאַקט אַז די ססדזש100 משפּחה איז געווען ווייַטער דעוועלאָפּעד.

3 פעברואר 2011 סו-100 באקומען אַ באַווייַזן פון די אַוויאַטיאָן רעגיסטרירן פון די ינטערסטאַטע אַוויאַטיאָן קאַמיטי. און פּונקט איין יאָר שפּעטער די מאַשין איז געווען געגעבן אַ באַווייַזן עאַסאַ. עס סוכאָי סופּערדזשעט קען ווערן דער ערשטער פּאַסאַזשיר אַוויאַסודנאָם אין רוסלאַנד, וואָס האט אַ זייער האַרט Certification אין לויט מיט ייווייישאַן כּללים די עאַסאַ קס-25.

זגאַל

צו דאַטע, דעם AIRCRAFT מאָדיפיקאַטיאָן ציוויל סו-100 ווייַטערדיק - סוכאָי סופּערדזשעט 100לר און סוכאָי סופּערדזשעט 100סוו. אבער אויב דער ערשטער דערמאנט מאָדעל - אַפּערייטאַד מאַשין (דער ערשטער פלי זי געמאכט אויף מאַרץ 4 2014), די רגע אַזוי ווייַט בלויז דורכגעגאנגען די בינע פון קאַנסעפּטשואַל פּלאַן. ווי פּלאַננעד דורך עקספּערץ, ססדזש-100סוו (אויסגעשטרעקט ווערסיע) וועט האָבן צו זיין לענגקטאַנד פוסעלאַגע, און פירן 110-125 פּאַסאַנדזשערז. טייקאָף וואָג עס וועט זיין וועגן 55 טאַנז. אָנהייב פון אָפּעראַציע איז סקעדזשולד פֿאַר 2020.

לויאַלטי פון בויערס

וישאַלט ססדזש-100 - אַ אַנדערש געשיכטע. אַז דאָס איז דער ערשטער AIRCRAFT, וואָס Manufacturers צושטעלן צו זייער קאַסטאַמערז ווי נאָר רוטין וישאַלט פון עקוויפּמענט, און פולשטענדיק נאָך-סאַלעס שטיצן.

פון לויף, אַז רוסיש קאַריערז זענען העכסט אַפּרישיייטיד דעם שריט פון די דינער פּראָדוצירער אין אַזאַ אַ וויכטיק אַרויסגעבן, ווייַל אַזאַ אַ צוגאַנג האט לאַנג שוין געטראגן אויס דורך פאַרשידן אינטערנאַציאָנאַלע קאָמפּאַניעס. דעריבער, דעם פאַקט לאַרגעלי באשלאסן לויאַלטי צו די AIRCRAFT פון אַלע זייַן ניצערס - אָדער גאַנץ קעריערז.

Figures

מאָדערן סו-100 - ציוויל AIRCRAFT. באַטראַכטן זייַן קעראַקטעריסטיקס ווי אַ משל סופּערדזשעט 100-95ב:

- לענגטה - 29.94 מעטער;

- הייך - 10.28 מעטער;

- ווינגספּאַן - 27.8 מעטער;

- אַ פוסעלאַגע דיאַמעטער - 3.24 ב;

- טייקאָף וואָג (מאַקסימום ווערט) - 45,880 קג;

- לאַנדינג וואָג (העכסטן) - 41,000 קג;

- מאַקסימום פּיילאָוד - 12,245 קג;

- ליידיק וואָג - 24,250 קג;

- אַרומפאָרן גיכקייַט - 830 קילאמעטער / ה;

- די מאַקסימום גיכקייַט - 860 קילאמעטער / ה;

- הייך - 12,200 מעטער;

- קייט - 3048 קילאמעטער,

- נומער פון פּאַסאַנדזשערז - אַרויף צו 108 מענטשן;

- אַ פליסנדיק לענג - 1731 ב;

- די ברענוואַרג צושטעלן - 15,805 י.

צופאַל

בעשאַס די גאנצע עקזיסטענץ פון די סו-100, עס זענען געווען דרייַ נויטפאַל מיט זייַן גלייַך אָנטייל. דער ערשטער טראַגעדיע occurred May 9, 2012 לעבן דזשאַקאַרטאַ, ווען די AIRCRAFT מיט עק נומער 97,004 קאַליידיד מיט די באַרג. 45 מענטשן (פּאַסאַנדזשערז און קאָמאַנדע) זענען געהרגעט.

יולי 21, 2013 לאַנדינג פון די ברעט 97,005 אויף די סטאַרטפּאַס מיט לאַנדינג גאַנג איז געווען געטראגן אויס. נאָך דעם אינצידענט די מאַשין איז געווען ריפּערד און שייַעך-אַדמיטאַד צו די אָפּעראַציע.

אקטאבער 25, 2015 The AIRCRAFT איז געווען דאַמידזשד בשעת ווייל טאָוד צו דער וואָקזאַל נומער 1 אין יסעלאַנד אַעראָפּאָרט. די שיף איז געווען כוקט טעלאַסקאָפּיק אַ וואַרע טויער. קיין איינער איז געווען שאַטן.

די קאַמבאַט ווערסיע

סו-100 (פלאַך, וואָס איז דיסקרייבד אין דעם אַרטיקל) האט קאַמבאַט דורכפירונג. ניט אַלע פון אונדז וויסן אַז אין די פאַירלי ווייַט 1963, סוכאָי פּלאַן ביוראָו האט שוין דיזיינד סופּערסאַניק סטראַטידזשיק באָמבער-ראַקעט טרעגער מיט די ספּעסיפיעד סיפער. ינערלעך מאַרקינג פון AIRCRAFT שיף איז געווען ה-4.

אין אַז מאָל, די מאַשין איז געווען טאַקע פאַנטאַסטיש, ווייַל זייַן אַרמד אַרומפאָרן מיסאַלז יקוויפּט מיט יאָדער וואָרכעדז. אין מערב לענדער, די AIRCRAFT איז געווען ניקניימד "רוסיש נס". דורך דעם וועג, אַפֿילו הייַנט "סאָטקאַ" האט קיין אַנאַלאָגועס אין דער וועלט אין די פּאַראַמעטערס.

פּראָפּערטיעס פון ה-4

דעם AIRCRAFT איז געווען ערשטער געניצט דורך-דראָט סיסטעם אַז קאָנטראָלס די קאָנטראָל סורפאַסעס. אַז עס גיט די געבעטן טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין.

קאַבין קאָמאַנדע האט קיין רעדנער לאַנטערן. בעת די פלי, די פוסעלאַגע נאָז אַרויף אַזוי הויך אַז די פּיילאַץ האט ברייט אָפּשאַצונג דורך די ווינטשויב, אַזוי די פלי גענומען אָרט אין דער מאָדע פון נוצן פון ימידזשינג דעוויסעס. אין דער צייַט פון טייקאָף אָדער לאַנדינג, די נאָז פון די דעפלעקטעד דאַונווערד מיט ראַדאַר.

דער פּילאָט און נאַוויגאַטאָר זענען אויף אַ גלייַך שורה, זענען געשטעלט איינער נאָך די אנדערע. אָפּטייל ליגן הינטער דער כאַטע, וואָס איז געווען אַ קאָמפּלעקס עלעקטראָניש ויסריכט.

די מאַשין האט די הויפּט לאַנדינג גאַנג, וואָס זענען געווען אין ספּעציעל נאַסעללעס. ענדזשאַנז כאַוזד אין פּערז אונטער יעדער פליגל. די פלאַך איז געווען ערשטער געניצט דורך די לופט ינטייק פון די געמישט פאַרהעלטעניש.

אַוויאַטיאָן AIRCRAFT האט אַ אַוואַנסירטע נאַוויגאַציע און פּיילאַטינג, דורך וואָס עס איז געווען מעגלעך צו אַרבעטן די מאַשין אונטער קיין און אַלע באדינגונגען פון דער סביבה און אין קיין טאָג אָדער נאַכט.

ה-4 איז געווען קענען צו דורכפירן גאַנץ אַ לאַנג פלי אין אַ גיכקייַט פון 3200 קילאמעטער / ה. אין דעם פאַל די הייך קען זיין 20 קילאָמעטערס, און קעסיידערדיק קייט - וועגן 6,000 קילאָמעטערס. עס איז דעריבער גרינג צו פֿאַרשטיין די אמעריקאנער, וואס זענען געווען דערשראָקן פון די AIRCRAFT ווי די פייַער, ווייַל עס ערלויבט די מעגלעכקייט צו לייכט קאַטער אַ מיסאַל יאָדער באַפאַלן אויף די סטראַטידזשיקלי וויכטיק יו פאַסיליטיעס, און האָבן צוגעדעקט די דיסטאַנסע צווישן די וססר און די יו פֿאַר אַ קליין צייַט פון צייַט.

רעכט צו דער הויך רייַבונג פון די לופט בעשאַס די פלי פון די AIRCRAFT גוף איז יקספּאָוזד צו הויך היץ. אין דעם אַכטונג, טיטאַניום און ומבאַפלעקט שטאָל מיינונג איז געווען די העכסטן קוואַליטעט איז אויסגעקליבן ווי די ערשטיק סטראַקטשעראַל עלעמענט. אַזאַ אַ לייזונג באטייטיק רידוסט די וואָג פון די AIRCRAFT און, דעריבער, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מאָדיפיקאַטיאָנס קאַמבאַט AIRCRAFT סו-100 איז געווען אַנדערש. לעמאָשל, עס איז געווען אַ ווערסיע פון די מאַשין אונטער די נאָמען ה-4 ב, ווערין דער פליגל ויסקערן געביטן און אַפּגריידיד פּאָווערפּלאַנט. דעוועלאָפּעד עמבאַדימאַנט און ה-4מס. אבער ביידע פון די AIRCRAFT האָבן שוין פֿאַראַכט דורך די רעגירונג.

די סיבות פֿאַר דער קלאָוזשער פון די פּראַדזשעקס זענען די ווייַטערדיק:

- אַרבעט געהאלטן פאַרפאַלן;

- סוכאָי האט ניט האָבן טויגן פּראָדוקציע קאַפּאַסיטיעס פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון די יקספּאַנדאַד שטאַט פון פלי טעסץ.

- די הויך פּרייַז פון די AIRCRAFT, אַפֿילו כאָטש ער האט נישט דאַרפן מאַסע פּראָדוקציע.

סאָף

סוממאַריזינג, מיר טאָן אַז די סו-100 - די פלאַך, וואָס איז איצט אונטער די בדיקע פון ענדזשאַנירז און ניצערס. עקספּערץ פאָרויסזאָגן אַז די פאָדערונג פֿאַר קאַרס וועט פאָרזעצן צו וואַקסן, וואָס מאכט חוש, קאַנסידערינג די פאַרהעלטעניש פון זייַן פּרייַז, רילייאַבילאַטי און קוואַליטעט.