געשעפטאינדוסטריע

יל-112: טשאַראַקטעריסטיקס און פּראָדוקציע

פּאַרק טראַנספּאָרץ רוסיש Air Force איז יידזשינג ראַפּאַדלי. דעם פאַקט קענען ניט לאָזן גלייַכגילטיק די פאַרטיידיקונג אָפּטיילונג מאַנאַדזשערז וואס זענען אינטערעסירט אין מאַקסימום מאָביליטי פון די אַרמד פאָרסעס. AIRCRAFT פֿאַר דעקאַדעס געדינט ווי אַן אַרמיי "וואָרכאָרסעס" ביסלעכווייַז טראָגן אַראָפּ, פאַרבייַט טיילן זענען שיין ווייניקער פאַראַנען און פאַרלאָזלעך דינסט לעבן פֿאַר אַלע אַנטאָנאָוו איז ניט אָנ אַ סאָף. אַדוואַנסיז אין טעכנאָלאָגיע אויך קאַנטריביוץ צו די גראָוט דאַרף פון ביידע ציוויל קעריערז און זייער מיליטעריש חברים. אַלעמען איז ווארטן פֿאַר די נייַ AIRCRAFT, און עס איז עטלעכע סיבה צו גלויבן אַז אַ נייַ "פּלאַן קראַפט" וועט זיין די יל-112. עס נאָך איז נישט "אין די מעטאַל", עס יגזיסץ בלויז אויף פּאַפּיר, אָבער אין אונדזער טעקנאַלאַדזשיקאַל מאל, אַלץ כאַפּאַנז זייער געשווינד.

דורך אַנטאָנאָוו צו יליושין

אין די וססר, די אַנטוויקלונג פון אַריבערפירן AIRCRAFT טראַדישאַנאַלי פאַרקנאַסט קב דק אַנטאָנאָוו, וואָס איז אין די אוקרייניש הויפּטשטאָט קיִעוו. אָלעג קיי איז געווען טראַנספעררעד צו די קאַפּיטאַל פון סאָוויעט אוקריינא אין 1946 אין נאָוואָסיבירסק, ווו ער געראטן אַ צווייַג פון יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו. דאָ אַנטאָנאָוו האט Created פילע ווונדערלעך AIRCRAFT, רובֿ פון וואָס הייַנט אַרומוואַנדערן די סקייז אויבן די סיס לענדער און ווייַט ווייַטער פון. די מאשינען זענען פאַרלאָזלעך, שיין און "פרייַנדלעך" צו די פּיילאַץ, זיי "מוחל" עטלעכע פאַרוואַלטונג מיסטייקס.

נאָך די ייַנבראָך פון די וססר קב זיי. דק אַנטאָנאָוו איז געווען אוקרייניש, און סאָלווע די פּראָבלעמס פון די רוסישע אַרמד פאָרסעס אין די פעלד פון לופט אַריבערפירן געוואקסן פון יאָר צו יאָר מער און מער שווער. אין דערצו צו פּאָליטיש Conflicts און שטערן די גרונט פילע טעכניש פלאַווס. וועלכער עס איז געווען, די רוסישע פירערשאַפט האט באַשטימט אַ ציל: צו בויען די AIRCRAFT אויף זייער אייגן, אָן רילייינג אויף פרעמד סאַפּלייערז און דעוועלאָפּערס. טייל פון דעם סטראַטעגיע זאָל זיין די יל-112, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס (אין באַזונדער, די קאַפּאַציטעט פון זעקס טאַנז) וועט הצלחה פאַרבייַטן ברייט Fleet פון אַן-26, אַ-24ט, אַ-32 און אנדערע מאשינען וואָס דינען אין אונדזער אַרמיי פֿאַר דעקאַדעס.

מיליטעריש קרייטיריאַ

אין די מיטן ניינטיז, די קשיא שייַעך אַריבערפירן AIRCRAFT איז געווען שוין גאַנץ ערנסט. די הויפּט קאַנטענדערז פֿאַר די צושטעלן פון אַ נייַ גרונט מאָדעל ליכט-פליכט AIRCRAFT (ד"ה 5-6) האט געהאט צוויי. אוקרייניש אַ-140 אויף די גאנצע רוסיש קאַסטאַמערז געקומען, אָבער אַ נומער פון ינדאַקייטערז איז ניט אין גאנצן באַפרידיקן זיי. אין באַזונדער, די אַרמיי פירערשאַפט האט ינסיסטאַד אויף דעם דאַרפֿן פֿאַר אַ ראַמפּע, וואָס איז געווען זייער מאַזלדיק אויף די אַ-26, און איז ביידע אַ ראַמפּע און אַ ליפטינג מעקאַניזאַם.

איינער הויפּט פאָדערונג איז געווען די מעגלעכקייט פון אָפּעראַציע אויף ונפּאַוועד ראַנווייז. צו די גרעסטע מאָס די סטייטיד פּאַראַמעטערס קאָראַספּאַנדיד צו דער יל-112, מיט בלויז איין אויסנאַם. אוקרייניש אַ-140 האט שוין אלנגעזאמלט, עס קענען זיין גערירט, אָבער די רוסישע AIRCRAFT עקסיסטירט בלויז אויף פּאַפּיר און לייאַוץ.

גאַנץ סטשעמאַטיקס

אַ טשיקאַווע סטראַקטשעראַל און סכעמאַטיש צוגאַנג גענומען דורך דיזיינערז פון פירמע "יל'יושין". אַלע וואָס איז געווען גוט (און דעם איז געווען אַ פּלאַץ פון) די "אַנטאָן ס" זיי האָבן אנגענומען. צו זען דעם, עס איז גענוג צו פאַרגלייַכן די פאָרמולע פון די לעצטע צוויי AIRCRAFT קב - יל-114 און יל-112. דער ערשטער (דעם וועג, ער איז געווען ניט זייער מצליח) עס האט אַ קלאסישע "יליושין" סכעמע, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך נידעריק-פליגל מיט צוויי נאַסעללעס, אַפֿילו פּראָווען צו יל-12, און קייַלעכיק אין קרייַז-אָפּטיילונג פוסעלאַגע (מאָנאָקאָקווע). דעם קרייַז, אין דרייען, איז פֿאַרבונדן מיט "דאָוגלאַס" דס-3, איז געווען געניצט אין דעם פּלאַן פון יל-18 און יל-38.

אַנטאָנאָוו AIRCRAFT קב טאָכיק אנדערע פֿעיִקייטן: דער אויבערשטער פליגל האט אַ אָרט ונטער סוספּענדעד מאָטאָרס, די פוסעלאַגע אָפּטיילונג קאַמפּרייזיז אַ שפּיץ ייבערפלאַך, נאָענט צו די סעמיסילינדער, און דנאָ - כּמעט פלאַך (מאָנאָקאָקווע). אַז ס וואָס די יל-112. QR ען און דימענשאַנז פֿאָרשלאָגן אַז פּראַקסימאַטי יידיאַלאַדזשיז AIRCRAFT אַן-24 און זייַן סאַבסאַקוואַנט מאָדיפיקאַטיאָנס (אַן-26, אַ-30 און אַן-32).

פון קורס, דעם איז ניט וועגן פּלאַגיאַט. יעדער AIRCRAFT פּלאַן איז ווייל דעוועלאָפּעד, באזירט אויף די טעכניש פּאַראַמעטערס, און אַלגעמיין געדאנקען וועט פירן צו די ימערדזשאַנס פון משמעות ענלעך AIRCRAFT, אַפֿילו אויב זייער אויסזען האַלטן אין שטרענג בטחון. זאָגן אַז "יליושין" קאַפּיד עפּעס פֿון "אַנטאָנאָוויטעס" אוממעגלעך. דערצו, אַז קיין פּרעפֿערענצן נאָך זיי האָבן ניט באקומען.

באַמערקונג אַז די פּראָבלעמס האט יל-112 צו די אָנהייב פון די פּרויעקט.

פּראָבלעמס פליסנדיק אין פּראָדוקציע

מער ווי צוויי דעקאַדעס צוריק, אין 1993, די סקיצע פלאַך מאָדעל איז דערלאנגט פֿאַר דיסקוסיע דורך די שטאַט קאָמיסיע. א יאָר שפּעטער, נאָך דער מעלדונג פון אַ רעגירונג דעקרעט, עס אנגעהויבן דיזיינינג זייַן צוויי ווערסיעס - מיליטעריש אַריבערפירן און פּאַסאַזשיר.

דער אָריגינעל געדאַנק איז געווען צו פאַרבינדן די השתדלות פון די באַשקיר ייל קאָמפּאַניעס און AIRCRAFT Manufacturers. אין דער פאַבריק אין קומערטאַו (עס זענען בנין העליקאָפּטערס "קאַ") פּלאַננעד צו קאַטער אן אנדער איינער, "אַעראָפּלאַן", שורה דורך Funding די פּרויעקט דורך די פאַרקויף פון כיידראָוקאַרבאַנז. אין אַ אַטמאָספער פון "דאַשינג ניינטיז" פון דעם סכעמע, וואָס צוגעזאגט הצלחה אין די אָנהייב, ליידער, עס האט נישט אַרבעטן.

קב ספּעשאַלאַסץ האָבן באַשלאָסן צו יקספּאַנד די פּראָדוקציע פון יל-112 אין וואָראָנעזש, אַ AIRCRAFT פאַבריק וואַסאָ. די באַגייַסטערונג פון די מאַנשאַפֿט קאַנטריביוטיד צו דער נצחון אין די ביביסי פאַרמעסט, ווו די נייַ מאַשין האט צו וויטסטאַנד ערנסט פאַרמעסט מיט אַריבערפירן קאָמפּאַניעס, האט Created די הארן פון זייער מעלאָכע - סוכאָי, MIG, טופּאָלעוו אַסטק און עקספּערימענטאַל מאַשין בילדינג פּלאַנט. וום מיאַסישטשעוואַ. עס געווען אַז הצלחה איז נאָענט.

פאַסער

דער גורל פון די יל-112, אָבער, איז געגרינדעט שווער. אויף דעם איין האַנט, בליענדיק קאַטער אַ סעריע פון דיסטורבעד פּאָליטיש און ינסטיטושאַנאַל סיבות. שווער טראַנספּאָרטער טיף מאַדערנייזיישאַ פּרויעקט יל-76מד-90אַ אַרייַנציען צו פיל פון בודזשעט געלט, און אַזוי דעוועלאָפּערס דעמאָלט-Defense מיניסטער סערדיוקאָוו האט פּראָפּאָסעד צו זוכן זייער אייגן קוואלן פון Funding. דעם פּראָבלעם האט שוין באקאנט צו זיין שווער, אויב ניט האָבן אַ לייזונג, ווי די סיוויל אַוויאַטיאָן מאַרק געקומען צו פרעמד קאָמפּעטיטאָרס, און פֿאַר די צוליב פון וואָס, אין פאַקט, דיזיינד AIRCRAFT (ד"ה מיליטעריש סדר) האט ניט ברענגען געלט. אויף די אנדערע האַנט, אנגעהויבן אנדערן קייַלעכיק פון פּאָליטיש האַנדלען מיט אוקריינא איבער אַז זעלביקער אַן-140.

טעכניש פּראָבלעמס

כאָטש שווער איז געווען די אַרבעט פון רייזינג געלט אין דער אַוועק פון רעגירונג Funding, די פירמע "יליושין" צו סאָלווע עס. די פּרויעקט איז אריינגערעכנט אין די שטאַט פאַרטיידיקונג קאַנטראַקץ מיט די טערמין פון דער ערשטער פלי. ער איז געווען באשטימט אין 2008, און דעמאָלט באווויגן צו די 2010-טיייטש. די יערלעך פאָדערונג עסטימאַטעד בייַ 18 ברעקלעך.

אבער צו דעם טאָג די דעוועלאָפּערס קען נישט געבן די רעזולטאַט. עס זענען געווען עטלעכע סיבות, און זיי זענען געווען ריין טעכניש אין נאַטור. אבער, די הויפּט איז געווען אַז די פּאַרטנערס (די נאָמען פון די פאַבריק קלימאָוו) ניט אַנדערש צו צושטעלן פּאַסיק מאָטאָר יל-112.

טשאַראַקטעריסטיקס אָפענגען אויף די AIRCRAFT פּאָווערפּלאַנט. די מאַכט required פֿאַר דעם AIRCRAFT, 3.5 טויזנט. הפּ (2 רענטגענ 1.75 טה.), און "קלימאָווסקיי" טוו7-117סט מאָטאָר דעוועלאָפּעד בלויז 1.4 טויזנט. אין סדר צו ווייַזן די required רעזולטאַט, נייַ ללו לאַקקעד 700 "האָרסעס".

אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם AIRCRAFT

אַזוי, איצט דער הויפּט זאַך, וואָס איז, אַז דער זעלביקער איז אַ יל-112. דעם מעטאַל מאָנאָפּלאַנע מיט ריוואַטיד קאַנעקשאַנז הויפּט וניץ געמאכט פון טיטאַניום און דוראַלומין פּינטלעכקייַט, מיט עטלעכע יסודות געמאכט פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס. פליגל הויך אָרט, מיט צוויי פּאָדס, זייַן הויך גראַד פון מעקאַנאַזיישאַן, צו רעדוצירן לויפן-אויס טאָרמאָז פּאַדס דאָרט. די פוסעלאַגע איז צעטיילט אין דרייַ קאַמפּאַרטמאַנץ. לאַסט אָפּטיילונג (ווי געזונט ווי אַלע אנדערע) געחתמעט. עמפּעננאַגע ה-שייפּט. די טיר איז אַליינד מיט דער ראַמפּע, דער ראַמפּע און ראַמפּע זענען אין די דערציען. די שאַסי האט פינף טאָווערס, הויפּט לאַנדינג ריטראַקט אין די זייַט נאַדזשולז אויף די זייטן.

פלי פאָרשטעלונג

נייַ AIRCRAFT גיכקייַט וועט זיין בעערעך די זעלבע ווי אַז פון די אַן-24 און אַן -26 - 480 (קרוזינג) צו 550 קילאמעטער / ה. סטעליע - 7600 עם, דיסטאַנסע - אַרויף צו 1000 קילאמעטער, אָבער באטייטיק פֿאַרבעסערן טייקאָף און לאַנדינג אויפֿפֿירונג. צו פליען, ILU דאַרפן קפּאַ לענג פון 870 עם און צו זיצן אַראָפּ - 600 עם. הויפּט ענדערונגען אַנדערגאָן אַוויאָניקס. עס איז אנגענומען אַז די דיווייסאַז וועט זיין די מערסט מאָדערן. לאַסט אָפּטייל פּלאַץ, זייַן קאַפּאַציטעט יקסידז די גרייס פון די מאַסע אַז קענען זיין טראַנספּאָרטאַד אַן-140.

ווי גוט עס איז?

יל-112 - די פלאַך איז נישט גאנץ, אָבער מיר קענען קאָנפידענטלי זאָגן אַז עס איז גוט. ביטנייַ פאַרבייַט ענדזשאַנז פֿאַר דינער ווק-3500 אין זיכער סטרוקטור מאָדיפיקאַטיאָנס ער זאל דורכפירן אַרבעט אַריבערפירן AIRCRAFT, און אַפֿילו האט אַ ספּעציפיש אַרויספירן פּאָטענציעל. א נייַ טיפּ פון מאַשין פֿאַר אַ ביסל יאָרן צוריק, אינטערעסירט מיטגלידער פון די אַרמד פאָרסעס פון ינדיאַ און די גוט שעם פּינטלעך אַ נעענטער קוק אין עס און אנדערע פּראָספּעקטיוו קאַסטאַמערז. אויך וויכטיק איז די פאַקט אַז הייַנט, אונדזער מיניסטעריום פון Defense ניט מער כאַרבערז האָפּעס פֿאַר פרוכטיק קוואַפּעריישאַן מיט מערב פּאַרטנערס, סטאָפּפּינג זייער אכטונג צו דינער טעכנאָלאָגיע. גאָרנישט מער מאָדערן מיר האָבן הייַנט, אָבער צייַט איז פליסנדיק אויס.

גוט בסורע

די פּרויעקט סעלאַברייטיד זייַן twentieth יאָרטאָג, עס קענען זיין גערופֿן אַ לאַנג-טערמין קאַנסטראַקשאַן. עס איז מעגלעך אַז די אנדערע סצענאַר פון די פּאָליטיש סיטואַציע די פּרויעקט וואָלט ווערן צוגעלייגט צו די רשימה פון ונרעאַליזעד געדאנקען, אָבער, ענקערידזשינג נייַעס לעצטנס געבלאזן. Il-112 וועט נאָך זיין געבראכט צו גייַסט, און אויף די דירעקט אָרדערס פון דער פּרעזידענט פון די רוסישע Federation. ער איז איינער פון די בעסטער אין זייַן קלאַס, און זייַן פּראָדוקציע וועט זיין אַ גרויס וועג צו כאַפּן די דינער AIRCRAFT אינדוסטריע. עס וואָלט נעמען די געלט און זיי וועט זיין אַלאַקייטיד.

סאַמאַראַ "אַוויאַקאָר" וועט זיין די הויפּט יקער אויף וואָס וועט זיין געבויט יל-112. אין 2014, אַזוי ער איז געווארן באַשטימענדיק אין דעם גורל פון די AIRCRAFT. עס איז כאָופּט אַז נאָך אַ מאַקסימום פון דרייַ יאָרן, וועט נעמען זייַן ערשטער פלי.

דעם באַשלוס איז געמאכט מעגלעך נאָך אַ טוישן פון די אַריבערפירן AIRCRAFT באַגריף - ניימלי, די זאַמלונג פון אַלע די פּראָדוקציע און פּלאַן פון מאַכט אין אַ איין ביניען. אָבער, עקספּערץ גלויבן אַז זאָל ניט זיין צו באַלד צו שרייַבן אַוועק פּליינז וועטעראַנס. מאָדערניזירונג פון די פּרובירן און אמת סאָוויעט AIRCRAFT דיזיינז געבן צייַט צו אַנטוויקלען און ברענגען צו דער געוואלט גלייַך פון נייַ AIRCRAFT, וואָס וועט פאַרבייַטן זיי.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 yi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.