טירעס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50: באריכטן, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

מיט דעם אַנסעט פון דער ענדערונג פון צייטן, די דריווערס עס איז אַ פּראָבלעם אַז זאָל זיין ריזאַלווד ווי געשווינד ווי מעגלעך. מיר זענען גערעדט וועגן ריפּלייסינג די גומע - פֿון זומער צו ווינטער און וויצע ווערסאַ. נו, ווען לעצט יאָר איז געווען נישט וואָרן ינווענטאַר. אָבער, אויב עס איז נישט, עס איז נייטיק צו געשווינד מאַכן אַ ברירה אין טויווע פון איינער אָדער אן אנדער פּראָדוצירער. ווי ניט צו זיין טעות אין דעם? קענען העלפן נישט בלויז דער באַאַמטער פּאַראַמעטערס און פּרובירן רעזולטאַטן צוגעשטעלט דורך די פאַבריקאַנט און דילערז, אָבער אויך צו אָפּשאַצונג די פּשוט דריווערס וואס האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן טירעס אין פיר. די ונטערטעניק פון די אָפּשאַצונג איז טירעס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 רייטינגז פון וואָס פֿאָרמירן די יקער פֿאַר אַנאַליסיס פון די וועראַסיטי פון די דעוועלאָפּער מאַטעריאַל צוגעשטעלט אויף זייַן טשאַראַקטעריסטיקס.

בעקיצער וועגן דעם מאָדעל

יאַפּאַן האט שטענדיק געווען אַ ערנסט צוגאַנג צו די פּראָדוקציע פון אַלע מינים פון פּראָדוקטן. עס איז געווען דעם צייַט. די מעלדן איז געווען רעלעאַסעד צו די מאַרק לעפיערעך לעצטנס, אָבער האט שוין געראטן צו באַקומען גאַנץ אַ פּלאַץ פון positive באַמערקונגען פון די דריווערס האט צייַט צו פּרובירן עס אויס.

אין דער אַנטוויקלונג פון זומער טירעס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50, וואָס באַמערקונגען וועט העלפֿן אונדז צו באַשטימען די מדרגה פון קוואַליטעט, דיזיינד בפֿרט פֿאַר קאַרס, געווענדט ינאַווייטיוו מעטהאָדס פֿאַר די אַנאַליסיס פון פאַקטיש-לעבן סיטואַטיאָנס וואָס פּאַסירן אויף די ראָודז. באזירט אויף די דאַטע באקומען ווי אַ רעזולטאַט פון דעם לערנען, צו מאַכן ענדערונגען אין די שוין צוגעגרייט אַ פּלאַן פון אַ נייַ רייַף. נאָך פּאַסינג אַלע מעגלעך טעסץ פאַבריקאַנט האט געזאגט אַז דאָס מאָדעל איז גרייט צו קאָפּע מיט קיין וועטער טנאָים אַז קען פּאַסירן בעשאַס די זומער חדשים.

דער הויפּט פּראָבלעם געשטעלט דורך דעוועלאָפּערס

ווען קריייטינג טירעס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 רעספּאָנסעס פון וואָס מיר וועלן אַנאַלייז אין די סוף פון די אַרטיקל, איינער פון די אַבדזשעקטיווז געהאלטן דורך די פאַבריקאַנט ווי די האַרץ. לויט צו די געזעצן פון פיזיק, עס איז נאָר אַנריליסטיק צו שאַפֿן אַ גומע אַז וואָלט זיין גוט אין אַלץ. אבער עס איז נאָר גוט ווי די דריווערס אַ געלעגנהייט צו קלייַבן די אָפּציע וואָס וועט אַפּעלירן צו זיי און פּאַסיק פֿאַר זייער דרייווינג נוסח.

דער קאָלעקטיוו הערות, מאַכן די רייַף מאָדעל, זייער הויפּט ציל איז געווען צו ברענגען צו מאַרק אַ קאָסטן-עפעקטיוו לייזונג אַז וועט רעדוצירן די קאָסטן פון ברענוואַרג דורך רידוסינג ראָולינג קעגנשטעל, אָבער עס וועט נישט טראָגן אויס געשווינד.

ווי סטייטיד דורך די פאַבריקאַנט, מיט די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די רייַף אויף די דינאַמיק און קאַפּלינג מיט די ייבערפלאַך, ווי געזונט ווי דרייווינג פעסטקייַט, זענען נישט אַפפעקטעד. איז עס טאַקע אַזוי, מיר וועט קענען צו געפינען אויס אין די סוף פון די אַרטיקל, ווען מיר אַנאַלייז די באַמערקונגען פון דריווערס האָבן איבערגעלעבט די נייַקייַט אין זיין מאַשין.

אַנטוויקלונג פון אַ ראַבער געמיש באזירט אויף זייַן אייגן טעכנאָלאָגיע

עס יגזיסס אַ סאָרט פּאַטאַנטאַד טעכנאָלאָגיע פֿאַר קריייטינג די פאָרמולע פון גומע, וואָס איז סאַבסטאַנשאַלי אַנדערש פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס און האט שוין געניצט הצלחה אין לעצטע יאָרן. זי איז געווען געהייסן נאַנאָ בלענד, און פאָרזעצן צו אַנטוויקלען מיט יעדער נייַ דור פון טירעס. אַזוי דאָס מאָל, אין די פאָרמולע האָבן שוין עטלעכע ענדערונגען וועט מאַכן די גומע מער צוגעגרייט צו אַרבעטן. תגובות פון די אָונערז פון יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 קענען ווייַזן ווי עפעקטיוו נוצן פון דעם טעכנאָלאָגיע אין די פירמע 'ס פּראָדוקטן.

דער פּראָצענט פאַרגרעסערן אין די פּראָפּאָרציע געניצט סינטעטיש סילאַקאַ, וואָס איצט אַקאַונץ פֿאַר מער ווי האַלב פון די קאַמפּאַונד. ווי אנגעוויזן אין דער באַאַמטער רעקאָרדס, אַזאַ אַ מאַך האט ימפּרוווד די קאַפּ פון די רייַף אויף נאַס ראָודז מיט קיין טיפּ פון קאַווערינג, און אַפֿילו אָן עס.

אָבער, נאָר ינקריסינג דער פּראָצענט וואָלט האָבן שוין אוממעגלעך, זינט דעם וואָלט לייַדן פון אנדערע סיבות, אַזאַ ווי טראָגן קעגנשטעל. דעריבער, דער זאַץ פון נייַ עלעמענטן האָבן שוין צוגעלייגט צו פאַרגיטיקן פֿאַר די חילוק. אזוי, די נוצן פון כעמיש קאַמפּאַונדז געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די פּאָלימער שטאַרקייַט פון ינטערמאָלעקולאַר קייטן, האלטן אַלע פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די קאַמפּאַונד. און אַדינג מאַראַנץ ייל ריזאַלטאַד אין אַ פאַרגרעסערן פון די גומע זאַץ פון טענסאַל שטאַרקייַט און ילאָנגגיישאַן, וואָס געשטארקט קוילעלדיק רייַף שטאַרקייַט און געבן צוגעגעבן שוץ קעגן פּאַנגקשער און קאַץ.

ינקרעאַסינג געווער

קאָמפּעטענט סעלעקציע פון קאַמפּאָונאַנץ פון די גומע געמיש ערלויבט צו מאַכן די רייַף קעגן די מער טראָגן-קעגנשטעליק אַברייסיוו עראַסורע. ווי אַ רעזולטאַט, זיי קענען לעצט מער, און זייער טיריז טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין געביטן נאָך דער ערשטער צייַט, כאָטש עס דעפּענדס אויף דרייווינג נוסח און די נומער פון קילאָמעטערס טראַוועלעד.

מיט ינקריסינג לעבן האט גענומען זאָרגן פון צו פאַרשטאַרקן גומע אין די מערסט שפּירעוודיק ערטער. דעריבער, עס סעראַונדז אין אַ ענג שנור, דיזיינד צו באַשיצן קעגן שעדיקן אַז קען רעזולטאַט פון קאָנטאַקט מיט שאַרף אַבדזשעקס אין די סלאַץ צווישן די טרעד. א לאַטעראַל פּאַרץ זענען געמאכט פון האַרט גומע, וואָס פּראַטעקץ זיי פון שעדיקן וואָס קען פּאַסירן, למשל, ווען פּאַרקינג נאָענט צו די צאַמען.

אַפּפּליקאַטיאָן פון אַ טאָפּל שיכטע פון די טרעד

דערגרייכן קאָנסיסטענסי צווישן די שטאַרקייַט, געווער, און דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס פון געראטן דורך די נוצן פון צוויי פאַרשידענע מינים פון גומע קאַמפּאַונד. איינער פון זיי, מער געדיכט און שטאַרק, איז עטלעכע מין פון האָוסינג. דורך דעם ויטאָבוס באַקומען האַרט גענוג, דערמיט ינקריסינג די מדרגה פון קאָנטראָל און פאַרגרעסערן טרייסט און זיכערקייַט ווען דרייווינג.

בנימצא רייטינגז און שלי יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 ווייַזן אַז די אַרבעט טייל פון די טרעד אַז קאָנטאַקטן מיט דער שפּור, אויף די פאַרקערט, געמאכט פון אַ ווייך גומע. דעם מאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן עטלעכע וויכטיק פּוינץ:

• רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. זינט סאָפטנעסס איז Simplified רעכט צו ראָולינג צווישן טרעד בלאַקס, פאָרמיטל שפּול ינקריסאַז, וואָס לידז צו positive רעזולטאטן.
• מינימיזינג ווייבריישאַן פֿאַרבונדן מיט די באַוועגונג אויף די וועג מיט קליין חסרונות, זינט דער באַשיצער קענען קאָפּע אויף זייער אייגן מיט זיי.
• רידוסט ראַש לעוועלס. אין די לאַונדזש, אין די בייַזייַן פון אַ גוט געזונט ינסאַליישאַן, גומע קענען ניט זיין געהערט אין אַלע, וואָס מוסיף צו די טרייסט ווען ריידינג אין די מאַשין.

ווי קענען ווערן געזען, אַזאַ אַ לייזונג געניצט דורך פילע Manufacturers און באשטעטיקט דורך יאָרן פון פאָרשונג, גיט אַ פּלאַץ פון positive רעזולטאטן.

פֿעיִקייטן טרעד ביניען

ויסווייניק טירעס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה יי-50 92וו, וועגן וואָס באריכטן איר קענען געפֿינען אונטן, איז זייער ענלעך צו די מערהייַט פון די זומער טירעס, די הויפּט אַבדזשעקטיווז פון וואָס איז די גיכקייַט, אָבער די נאָיסעלעסס באַוועגונג. אין די סענטראַל טייל איז אַ קעסיידערדיק פּאַס וואָס יקסטענדז איבער די גאנצע ייבערפלאַך. זייַן אַרבעט איז צו טייַנען וועקסל קורס פעסטקייַט בעשאַס הויך-גיכקייַט דרייווינג אויף די שאָסיי, ווי געזונט ווי צו ענשור אַ גלאַט מאַנוווערינג. עס האט אַ קאַרב אויף ביידע זייטן, דער ציל פון וואָס - צו צושטעלן די בעסטער ראָווינג פאָרשטעלונג אויף ונפּאַוועד ראָודז.

פּאַראַלעל צו עס אויף ביידע זייטן פון די פּאַס זענען יחיד טרעד בלאַקס צעשיידט דורך שמאָל סלאַץ. דורך די סלאָץ די וואַסער פון די סענטראַל אַ טייל פֿון דער קאָנטאַקט לאַטע קענען דיסטשאַרדזשד אָן פּראָבלעמס צו די עדזשאַז פון די ויטאָבוס, אַלאַוינג עס צו אַרבעטן אין רעגנדיק וועטער אָן אָנווער אין קאַפּלינג טשאַראַקטעריסטיקס.

זייַט חלק פון די טרעד און זייַן דעסטיניישאַן

ביי ביידע סוף זייטן פון די טרעד מוסטער קענען זיין געזען גרעסערע בלאַקס וואָס לאָזן די זייַט פון די רייַף. זיי שפּילן נאָר פיר ראָלעס. ערשטער, ווען ראָוטייטינג גיכקייַט אָן רידוסינג די קאָנטאַקט געגנט באוועגט פון דעם צענטער צו די ברעג, און אַז די באַזונדער עלעמענטן צושטעלן פעסטקייַט און געבן די מאַשין צו לאָזן די זייַט גליטשנ.

די רגע פּראָבלעם - אַ קאַנטיניויישאַן דיווערט וואַסער פון די סענטראַל חלק פון די רייַף. דורך קליין לאַמעללאַע, וואָס זענען שנייַדן צווישן די בלאַקס זיך, עס איז Free צו לאָזן די פונט פון קאָנטאַקט מיט די וועג ייבערפלאַך.

די דריט ציל איז צו באַשיצן די זייַט חלק פֿון ווייל דאַמידזשד דורך שאַרף אַבדזשעקס. ווי דער קונה באריכטן פון יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50, זיי קענען פאַרמייַדן די גומע ברעכן, אויב די מאַשין איז פּאַרקט פּאַראַלעל צו די צאַמען, און "אָוווערריטאַן" אויף עס.

נו, די לעצט - איז צו ענשור דער בעסטער אויפֿפֿירונג ווען דרייווינג אויף פרייַ אָדער נאַס סוילז. פון קורס, די טירעס זענען נישט דיזיינד צו אַרומפאָרן אויף די וועג, אָבער אויף די ערד צוריק ראָודז צו קאָפּע געזונט. עדזשאַז אַז זענען געגרינדעט דורך די זייַט בלאַקס, ימפּרוווז ראָווינג פאָרשטעלונג און לאָזן איר צו פילן זיכער אַרויס די פּאַוועד וועג.

קייט פון סיזעס

בנימצא פֿאַר בויערס 50 גרייס ווערייישאַנז קאָרעוו צו די רייַף ברייט, די פּראָפיל הייך און די ינער דיאַמעטער גרייס. אַזוי, אויב איר האָבן אַ מאַשין האט ווילז פון 14 אינטשעס צו 18 אינטשעס, איר קענען לייכט געפינען פּונקט די רעכט פּאַראַמעטערס פֿאַר איר אָפּציע.

ברירה זאָל זיין געמאכט באזירט אויף די פאָרמיטל פאַבריקאַנט ס רעקאַמאַנדיישאַנז, ווי די גרייס פון די דיסקרעפּאַנסי קענען פירן צו נעבעך אויפֿפֿירונג אָדער אנדערע ישוז בשעת דרייווינג.

Positive באַמערקונגען אויף טירעס דורך דריווערס

אין סדר צו ענשור די וועראַסיטי פון די ווערטער פון די פאַבריקאַנט אָדער, אויף די פאַרקערט, צו געבן אַרויף אויף זיי, זאָל זוכן די מיינונג פון די וואס האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די טירעס אויף זייער אייגן דערפאַרונג. ווי דער זאגן גייט באריכטן, כשיוועס יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 זענען ווי גייט:

1. די סאָפטנעסס פון די גומע זאַץ. דאַנק צו איר, דרייווינג ווערט מער באַקוועם, ווייַל די רייַף איז ביכולת צו גלאַט אויס מינערווערטיק ירעגיאַלעראַטיז, אַפֿילו אָן ניצן אַ מאַשין ס סאַספּענשאַן.
2. נידעריק ראַש מדרגה. עס איז קלאָר אַז די טירעס, קיין ענין ווי גוט עס קען זיין, וועט האָבן אַ זיכער מדרגה פון ראַש. אָבער, אין דעם פאַל, ווי זיי זאָגן וועגן יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה יי-50 98ה באריכטן, עס איז מינימאַל, האט אַ positive ווירקונג אויף די געפיל פון דער יאַזדע, מאכן זיי מער אָנגענעם.
3. קעגנשטעל צו אַקוואַפּלאַנינג. פון קורס, אַלע ין גלייַך לימאַץ, און אין זייער הויך גיכקייַט, דעם גומע קענען "שווימען", אָבער אונטער צו דער גיכקייַט לימאַץ, אַפֿילו פּלוצלינג געטריבן אין אַ קאַלוזשע, די מאַשין וועט פאָרזעצן זיכער באַוועגן.
4. א גוט קורס פעסטקייַט. ווען דרייווינג בייַ הויך-גיכקייַט אויף דער שאָסיי, אויב די סאַספּענשאַן איז ארבעטן און די ייַנבראָך געמאכט קוואַלאַטייטיוולי, איר קענען נישט זאָרג וועגן וואָס די מאַשין וואָלט פירן ערגעץ באַזונדער. לויט צו די באריכטן פון יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50, פייַן ונעוועננעסס ווי שטיינער דורך ווייך גומע געמיש טוט ניט קלאַפּן מאַשין מיט אַ פּרידיטערמינד טרייַעקטאָריע.
5. גלייַך קאָסטן. די טירעס קענען זיין בעשאָלעם אַטריביאַטאַד צו די נידעריק-סוף אָפּשניט, ווי זייער פּרייַז איז נידעריק, קויפן זיי פֿאַר זיך קענען כּמעט יעדער שאָפער.
6. גוט פאָרשטעלונג מיט רעספּעקט צו ינאַבישאַן. דאַנק צו זייַן אַקשאָנעס און sophisticated סטרוקטור פון די טרעד מוסטער, גומע, האט אַ געלעגנהייט צו רעדן געזונט אויף ברייקינג. אַפֿילו אויב די required נויטפאַל האַלטן אויף נאַס פאַרוועג, זי וועט קאָפּע מיט דעם אַרבעט.

דעם הויפּט אַדוואַנידזשיז וואָס קענען זיין ייסאַלייטאַד אין אַ באריכטן רייַף יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50, געשריבן דורך די דריווערס. איצט געקומען די דרייַ באַטראַכטן זייַן וויקנאַסאַז צו קענען צו ציען קאַנקלוזשאַנז וועגן די טרוטהפולנעסס פון גאַנצע מאַטעריאַלס.

די נעגאַטיוו זייַט איז קאַנסידערינג די גומע

וואָס איר וועט באַמערקן אויב איר אַנאַלייז די באריכטן פון יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50? שאָרטקאָמינגס אין די גומע זענען, און זיי זענען גאַנץ באַטייַטיק. ווי פילע דריווערס, טראָץ דעם פאַקט אַז די פאַבריקאַנט איז באגאנגען צו רידוסינג די מדרגה פון טראָגן, ווייך גומע קאַמפּאַונד סאַמד אַרויף אין דעם קשיא. דעפּענדינג אויף דרייווינג נוסח, אין עטלעכע קאַסעס גומע פאָר ווילז לאַקקעד בלויז 15 טויזנט קילאָמעטערס, וואָס איז אַ זייער קאנסערוואטיוו פיגור. דעם דרייסט מינוס, ווייַל עס זאל ניט זיין גענוג אַפֿילו פֿאַר איין צייַט, אויב איר זענען צוגעוווינט צו אַגרעסיוו דרייווינג. דעם איז ספּעציעל אמת דערציען-ראָד פאָר קאַרס.

אויך, עטלעכע ניצערס האָבן געמאלדן אַז ווען דער טעמפּעראַטור דראָפּס בעשאַס קאַלט סנאַפּס גומע קאַמפּאַונד כאַרדאַנז אַ ביסל, מיט דער רעזולטאַט אַז די ערשטע סאָפטנעסס און קווייאַטנאַס האָבן צו וואַרטן ביז אַזאַ צייַט ווי די גאַס איז נישט וואָרמער.

קאָמפּאַרינג ריספּעקטיוו טשאַראַקטעריסטיקס פון באריכטן

אזוי, ווי מיר געזאגט אין די אָנהייב, דער הויפּט ציל פון די דעוועלאָפּערס איז געווען צו שאַפֿן אַ רייַף אַז וואָלט זיין שטיל און קען דערמיט ראַטעווען ברענוואַרג, אָבער עס האט גוט טראָגן קעגנשטעל. און אויב זיי האָבן קאָופּט מיט דעם ערשטער אַרבעט אויף די פייַן, די צווייט ניט אַנדערש מיזעראַבלי.

גומע יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50 רעספּאָנסעס פון וואָס מיר האָבן געהאלטן צו באַקומען טאַקע ענכאַנסיז די טרייסט פון דרייווינג. זי "סוואַלאָוז" פּיץ און פּאַטכאָולז, קיין ראַש, אַזוי גיין צו עס - אַ פאַרגעניגן. אָבער, עס איז קורץ-געלעבט, ווייַל די טראָגן קורס איז זייער נעבעך. דעם בלעטער אַ צווייענדיק רושם.

סאָף

דעם רייַף איז פּאַסיק פֿאַר יענע וואס לייגן טרייסט אויבן דרייווינג פּראַקטיקאַלאַטי. אין טערמינען פון זיכערקייַט און געווער פון טירעס געוויזן גוט רעזולטאַטן. זי קאָנפידענטלי געהאלטן אויף דעם וועג און אַלאַוז איר צו פאָר אָן מורא אַז עס וועט ביכייוו אַנפּרידיקטאַבלי.

אָבער אין דער זעלביקער צייַט, בייינג די געהאלטן מאָדעל, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר זייַן גיך דיטיריעריישאַן. אויב איר האָבן די געלט פֿאַר אַ שנעל פאַרבייַט, איר אָפּשאַצן די געלעגנהייט צו גיין שטיל, און איר זענט נישט דערשראָקן פון די נעגאַטיוו באריכטן יאָקאָהאַמאַ בלועאַרטה-א יי-50, דעמאָלט דעם אָפּציע וועט זיין רובֿ באַגריסן.