זענען דראָונז זענען טאַקע געפערלעך פֿאַר פּליינז?

ימאַדזשאַן אַז איר זיצן אויף אַ פלאַך אין עקאנאמיע קלאַס. און הינטער אַפֿילו אַ קינד קיקינג די אַוועקזעצן. איר שטעלן אויף דיין Headphones און פּרובירן צו אַבסטראַקט פֿון דעם וועלט. גלייך נאָך טייקאָף, איר הערן אַ פּוסט געזונט, און יקספּלאָוזשאַן. די פלאַך הייבט צו טילט. איר קוקן אויס די פֿענצטער אויף די מאָטאָר, אָבער נאָר זען פלאַמעס און שוואַרץ רויך. שרעקלעך, איז ניט עס?

אַז ס וואָס קאַנסערנז די יו Federal אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן אויף רעגולירן פון דראָונז. דעריבער, די אַגענטור איז טריינג צו פאָרשטעלן אַ פאָדערונג אַז אַלע מענטשן מוזן רעגיסטרירן ניט-נוץ מאָדעל ערפּליינז, בפֿרט דראָונז. אבער דראָונז טאָן ניט טאַקע פּאָזע אַ גרויס געפאַר צו יידל ייווייישאַן. בשעת עס איז שטענדיק דער ריזיקירן אַז איר וועט זיין אויף ברעט די AIRCRAFT, דער מאָטאָר וואָס געץ די דראָון, שטודיום ווייַזן אַז עס איז אַ גרעסער געלעגנהייַט טרעפן מיט אַ פויגל ווי אַ דראָון.

פויגל צונויפשטויס מיט AIRCRAFT

די ערספּייס אַקרוד ביליאַנז פון בירדס. כאָטש יעדער מי איז געמאכט צו האַלטן זיי אַוועק פון די אַעראָפּאָרט, ווו זיי פאָרשטעלן די ביגאַסט סאַקאָנע, אין 2014 אין אַמעריקע עס איז געווען 13,414 קאַסעס פון קאַליזשאַנז מיט זיי. אָבער, די קאַסעס זענען צעטיילט גלייַך צווישן די פּאַסאַזשיר און די אנדערע AIRCRAFT ווי געזונט ווי העליקאָפּטערס און קליין פּריוואַט שיף. זייער ראַרעלי, די קאַליזשאַנז ביסט ערנסט גענוג צו שעדיקן די שפּריץ מאָטאָר. אין דער זעלביקער 2014 417 קאַסעס זענען רעקאָרדעד פון בירדס קומט די מאָטאָר, און בלויז 112 מאל האט געליטן אין מינדסטער עטלעכע שעדיקן צו די AIRCRAFT.

ווי געפערלעך דראָונז?

אין דער זעלביקער צייַט הייַנט איז געווען נישט רעגיסטרירט אַ איין פאַל ווען קוואַדראָקאָפּטער (געשעפט אָדער אַנדערש) וואָלט זיין פאַסעד מיט די מאַנד AIRCRAFT אין די ערספּייס פון אַמעריקע. די Federal אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן האט האט דער שרעק וועגן די אַנמאַנד AIRCRAFT אין די ערספּייס, און איצט עס נעמט מער ווי 100 אַרטיקלען פּער חודש אויף דראָונז, פליענדיק ווייַטער צו די אנדערע מאַנד AIRCRAFT. אָבער, פילע פון די קאַסעס טאָן ניט פּאָזע קיין געפאַר צו די פּאַסאַנדזשערז. די ריסערטשערז אַנאַלייזד 921 אַזאַ אַ פאַל, און קאָנקלודעד אַז בלויז 158 פון די דראָון פלעוו אַרויף צו אַ דיסטאַנסע פון 60 מעטער פון אַ מאַנד שיף. בלויז אין 28 קאַסעס, די פּיילאַץ באַשלאָסן צו נעמען יווייזיוו מאַנוווערז.

דער פּאָטענציעל שאָדן צו AIRCRAFT

אזוי וואָס געפאַר איז געשטעלט דורך אַנמאַנד לופט וועהיקלעס פֿאַר פּאַסאַזשיר שיפּס, און די מענטשן אויף ברעט? איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן ווי אָפט פאַסעד דראָונז מיט מאַנד AIRCRAFT, ווי געזונט ווי וואָס זייער נומער איז בעערעך דער זעלביקער ווי אין בירדס. אבער, ניט ענלעך זיי, דראָון אָפּערייטערז זענען ביכולת צו ויסמייַדן אַ צונויפשטויס מיט די AIRCRAFT.

די וועלט האט אַ פּלאַץ מער בירדס ווי די דראָונז, און זיי פאַרלירן אַ פּלאַץ מער צייַט אויף עסנוואַרג ווי דראָונז אויף טשאַרדזשינג פון זונ פּאַנאַלז. דאך, סייאַנטיס קענען רעכענען די אָפטקייַט פון AIRCRAFT קאַליזשאַנז מיט בירדס אין איין שעה. אַסומינג אַז די גיכקייַט פון די פֿויגלען און די דראָונז איז דער זעלביקער, עס קענען זיין קאָנקלודעד אַז די דראָונז וועט זיין פאַסעד מיט די מאַנד AIRCRAFT יעדער 374 000 יאָרן פון נוצן.

די סאַקאָנע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז

ניט אַלע קאַליזשאַנז קענען אָנמאַכן שעדיקן צו די AIRCRAFT, און אַפֿילו ווייניקער - די מענטשן וואס זענען ין. ריסערטשערז האָבן זיך קאָנצענטרירט אויף די 2-קילאָ בירדס, אַזאַ ווי דיסקאַסט אין וואָג ווי מעגלעך פֿאַר גרינגער שוועל קלאַס דראָונז. איינער פון די פינף פּליינז וואָס זענען פאַסעד מיט אַ 2-פונט בירדס, האט קליין שעדיקן. פֿאַר יעדער 500 AIRCRAFT לפּחות איין מענטש איז ינדזשערד.

אין אנדערע ווערטער, אויב איינער מיליאָן דוווהקילאָגראַממאָווי דראָונז ארבעטן אין די לופט 24 שעה אַ טאָג, זיבן טעג אַ וואָך, איין מענטש וואָלט באַקומען ינדזשערד יעדער 187 יאר.

פאַראַנטוואָרטלעך אָפּערייטערז דראָונז

מיר פאַרענדיקן: אַנמאַנד לופט וועהיקלעס זענען זיכער אויב זייער אָפּערייטערז האָבן לפּחות דער זעלביקער קאַגניטיוו אַבילאַטיז ווי געזונט ווי טראָול. פון קורס, עטלעכע אָפּערייטערז זאל דיליבראַטלי שיקן דראָונז אין די וועג פון ערפּליינז. אבער העסקעם מיט די פּראָהיביטיאָנס - ניט אַזאַ אַ גרויס אַרבעט. צו האַלטן די ערספּייס זיכער, איר מוזן אַרייַן די צוויי-פּראָנגעד סטראַטעגיע פון בילדונג פון אָפּערייטערז צו קאָנטראָל דראָונז אין ענג ערספּייס. לעמאָשל, אַ דעדאַקייטאַד וועבזייַטל האט שוין דעוועלאָפּעד אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואָס כולל אַפפאָרדאַבלע און לייכט פאַרשטיייק רעקאַמאַנדיישאַנז צו בעשאָלעם און ליגאַלי צו אַרבעטן מיט אַנמאַנד לופט וועהיקלעס.

אויך, אַ ספּעציעל אַפּלאַקיישאַן פֿאַר Smartphones האט שוין לאָנטשט, וואָס ניצט די געאָלאָקאַטיאָן שטריך צו מיטטיילן די באַניצער וועגן די לימיטיישאַנז און רעקווירעמענץ פֿאַר פליענדיק דראָונז אין די אויסגעקליבן געגנט.

די וויכטיקייט פון נאָך אַרבעט

צום באַדויערן, דעם אַפּ אַרבעט ראַדיקיאַלאַסלי שלעכט. ניצערס באַקלאָגנ זיך עראָוניאַס באַגרענעצונג פון פילע ראַנווייז, וואָס האָבן שוין אין נוצן פֿאַר פילע יאָרן. אנדערע אָפּערייטערז האָבן קאַמפּליינד אַז זיי קענען ניט יבערגעבן מיט די קאָנטראָל טורעם, ווייַל די אַפּלאַקיישאַן טוט נישט צושטעלן אַ טעלעפאָנירן נומער.

Federal אַמט זאָל פּרייאָראַטייז און צושטעלן אָפּערייטערז מיט פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע וועגן ווו זיי קענען פליען, און ווו עס איז פּראָוכיבאַטאַד. און צו טאָן דעם, ניצערס דאַרפֿן צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט אַפּלאַקיישאַן. איצט די שפּיל האט אריין די פּריוואַט סעקטאָר. פֿאַר משל, עס איז געווען דעוועלאָפּעד דורך אן אנדער וועבזייַטל אָפּטימיזעד פֿאַר רירעוודיק דיווייסאַז, מיט וואָס ניצערס וועלן קענען צו באַשטימען ווו זיי זאָל נישט פליען.

אין דערצו צו די פאָרמירונג, עס איז נייטיק צו פאָקוס אויף די קורץ און די לאַנג טערמין פּראָבלעמס פון טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז ינקריסינגלי ענג ערספּייס. אין דער קורץ טערמין טעכנאָלאָגיע גערופֿן געאָפענסינג גיט גרויס האָפֿן. עס האט שוין געווען אנגענומען פילע Manufacturers פון אַנמאַנד לופט וועהיקלעס. דראָונז זענען יקוויפּט מיט גפּס, וואָס אַלאַוז איר צו האַלטן זיי אַוועק פון ומלעגאַל פֿאַר זיי צו ערטער, אַזאַ ווי ערפּאָרץ, ענג סטאַדיומס אָדער נאציאנאלע פּאַרקס.

לאַנג-טערמין דערוואַרטונג

אין דער צוקונפֿט, עס איז נייטיק צו פאָקוס אויף די מאַדערנייזיישאַ פון די לופט פּלאַץ. נאָך אַלע, עס איז אַ מעגלעכקייט אַז אַפֿילו מאַנד AIRCRAFT וועט נוץ פון די טעקנאַלאַדזשיז אַז ביסט איצט ווייל דעוועלאָפּעד אין די אַנמאַנד סעקטאָר. בשעת רובֿ פון די דראָונז זענען איצט ארבעטן אויף די ווייַט קאָנטראָל, יווענטשאַוואַלי זיי וועלן קענען צו אָטאַנאָומאַסלי פּיילאַטיד און יבערגעבן מיט יעדער אנדערע צו ויסמייַדן אַ צונויפשטויס.

דער זעלביקער טיפּ פון קאָמוניקאַציע "מאַשין-צו-מאַשין" יאַזדע קאָמפּיוטער און האָבן אַ באַשטימענדיק קאַפּאַציטעט צו פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט פון מאַנד AIRCRAFT מיטל, ווי וועט זיין גערעדט צו פּילאָט טעות.

געוואקסן זיכערהייַט

צו פאַרבעסערן די זיכערהייַט פון אַנמאַנד און מאַנד AIRCRAFT דאַרפֿן צו גיכקייַט אַרויף פּלאַנז צו ינקאָרפּערייט דעם נייַ פאַרוואַלטונג מאָדעל אין די סיסטעם. פעלד טעסץ באגלייט בייַ נאַסאַ זענען אַ גרויס ערשטער שריט, אָבער די מאַדערנייזיישאַ פון די ערספּייס זאָל זיין ינטאַגראַל טעמע אין די צוגאַנג פון די Federal אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן צו ויסשטימען דראָונז.

ווי איר קענען זען, שטודיום באגלייט דורך עקספּערץ ווייַזן אַז די דראָונז זיך טאָן ניט פּאָזע קיין פאַקטיש סאַקאָנע. אויב די Federal אַמט וויל צו מאַכן די ערספּייס סאַפער און מער קאַנדוסיוו צו כידעש, עס זאָל נוצן בילדונג און טעכנאָלאָגיע אַנשטאָט פון דירעקט פּראָהיביטיאָנס און ימפּראַקטיקאַבלע רעקווירעמענץ פֿאַר רעגיסטראַציע.