מאַשין yaz-210: Photo

דעם לעדזשאַנדערי טראָק, דעוועלאָפּעד אין יאַראָסלאַוול, טריאַקסיאַל yaz-210, איז געווען דער ערשטער צו שטעלן אין סעריע פּראָדוקציע. די מאַשין איז יינציק ווייַל עס איז דיזיינד פֿאַר אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון מער ווי צען טאָנס. זאל ס באַקומען באַקאַנט מיט די לעגענדע פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל.

באָגאַטיר פֿון יאַראָסלאַוול

ויטאָמאָביל פאַבריק אין יאַראָסלאַוול איידער די מלחמה Produced טראַקס מיט אַ מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט. אַזוי, 1925 יאַאַזע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן מאשינען דיזיינד פֿאַר 3 עם. אין '31 די פאַבריק Produced דרייַ-אַקס פאָרמיטל מיט אַן אינדעקס פון די פּט-10 בייַ 8 טאָנס. אין די צייַט פון 34 צו '39 מאָדעלס רעלעאַסעד די פּט 4, פּט 5, יאַג- 6, דיזיינד פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון 5 טאָנס.

עס איז גאָרנישט חידוש אין די פאַקט אַז די שאַפונג פון די ווייַטער דור פון שווער טראַקס איז באַפֿוילן קאָלעקטיוו yaz פאַבריק. אבער די אַרבעט ווי באַלד ווי זיי אנגעהויבן, האט פּלוצלינג געענדיקט - דייטשלאנד געגאנגען צו מלחמה מיט די וססר. אָבער, אַנטוויקלונג האט ריזומד אין '43. אין דעם ווי אַ מוסטער פֿאַר די דיעסעל געמיינזאַם האָבן אמעריקאנער אַנטקעגענער - דער שטופּן-ציען גמק-71. די פאַקט אַז די עקוויפּמענט פֿאַר דער פֿאַרזאַמלונג און פּראָדוצירן פון די מאָטאָר אין די סוף פון די צווייטע וועלט מלחמה, זיי האָבן באָוגהט אין אַמעריקע.

דער ערשטער מאָדעל אין די נייַ משפּחה פון שווער טראַקס געווארן yaz-200, מאַקסימום פּאָטענציעל וואָס איז געווען 7 טאָנס. עס איז געווען אַ מאַשין מיט צוויי אַקסאַלז און פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר פּראַדוסינג 110 הפּ מיט אַ ארבעטן באַנד פון 4.6 ליטער. טראַק רעלעאַסעד ווי אַ פּראָוטאַטייפּ אין די סוף פון 44 יאר. דעמאָלט מיר אינסטאַלירן אויף די קאַפּטער לאָגאָ - קראָום בער. דעם איז אַ היסטארישן סימבאָל פון די שטאָט פון יאַראָסלאַוול. די טראָק סעריע לאָנטשט אין '47. די מאַשין איז קעסיידער געטאן פֿאַר פינף יאר. דעריבער לאָזן דעם מאָדעל סטאַרטעד אין די מינסקער אַוטאָמאָבילע פּלאַנט - פּראָדוקציע אנגעהויבן אין '48. און שוין 25 טויזנט. קאָפּיעס זענען רעלעאַסעד צו די 51 טה.

210 און מאָדיפיקאַטיאָנס

זינט יאַאַזע ארויס אויף איין אָרט, דער פּראָסט לייזונג איז צו נעמען צו פּראָדוצירן דרייַ-אַקס טראַקס yaz-210. פֿאַר דער פּראָדוקציע פּלאַננעד צו אָנהייבן אַרבעטן אויף די יקער פון וואָס איז שוין דאָרט. דעם וניץ פון די 200 מאָדעל. 210-איך דיפפערעד פון זייַן פאָרויסגייער אין אַ דאַבלינג פון די מאַקסימום וואָג קעריינג קאַפּאַציטעט און קייפּאַבילאַטיז. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס זענען ארויס אין די סוף פון '48 דער ערשטער פלאַטבעד טראָק געבויט אין די יקספּערמענאַל קראָם פון דעם געוויקס. עס קען פירן לאָודז אַרויף צו אַ גאַנץ וואָג פון 12 טאָנס פון Asphalt ייבערפלאַך. 10 ה מאַשין קענען זייַן טראַנספּאָרטאַד אויף שמוץ ראָודז. דעמאָלט ער איז געווען געוויזן די ווערסיע מיט די סופפיקס "א" - איז געווען אין גאַנץ ווינטש טויגעוודיק פון פּולינג וואָג אַרויף צו 15 טאָנס. אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן שוין געבויט. דעם באַלאַסט און טראָק טראַקטאָרס 210-ד און 210-ד yaz. די מאשינען זענען ביכולת צו שלעפּן טריילערז פון גאַנץ וואָג אַרויף צו 54 טאָנס אַ יאָר צו דעם סעריע אויך צוגעגעבן דאַמפּער -. 210-E.

פֿעיִקייטן טראַקטאָרס

טראַקטאָר איז געווען ערידזשנאַלי בדעה פֿאַר שווער טריילערז. פאָרמיטל יקוויפּט מיט זאָטל מעקאַניזאַם און אַ קאַמפּרעסער פֿאַר סאַפּלייינג לופט צו די לופט פּייפּס ברייקינג סיסטעם אויף די טריילער.

די מאשינען געארבעט ווי אַ טאָוינג טאַנק פֿאַר רעפועלינג טק-16 פּאַסאַזשיר AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 104. אין דערצו, זיי האבן געניצט צו שלעפּן ספּרייַער ד-375. די טריילערז אויסגעגאסן טאַר סימז אין די קאַנסטראַקשאַן פון ראָודז. דער פּלאַן פון די טראָק איז געווען זייער פּשוט. דעמאָלט קיינער געדאַנק וועגן די Forms און גלאַט שורות.

די מדינה דארף די מערסט פּשוט ארבעטן מאַשין. און מיט די אַבדזשעקטיווז yaz קאָפּע מיט "לחיים". דורך דעם וועג, די פּראָפיל פון די טראָק טראַקטאָר פּלאַן ריזעמבאַלז די ערשטער קראַז קרעמענטשוג.

210 און זייַן ראָלע אין די Fleet פון די וססר

די שאַפונג פון די דרייַ-אַקס טראָק האט שטארק אַפפעקטעד די בעסער די עפעקטיווקייַט פון די גאנצע אַריבערפירן אינדוסטריע גרויס לאַנד. ביז אַז צייַט, רעכט צו דער קליין Fleet קאַפּאַציטעט צו Effectively אַדרעס די ישוז אַז קאָנפראָנטעד די סאוועטן פארבאנד, עס איז געווען נאָר אוממעגלעך. מאַשין yaz-210 זייער געהאָלפֿן אין דער אַנטוויקלונג פון סאָוויעט אינדוסטריע.

אויך Created אַ פּלאַץ פון נויטפאַל וועהיקלעס אויף דער באזע פון די 210 צו אַרבעטן אין די ייל אינדוסטריע. עס קען זיין אנגעוויזן מיקסינג געוויקסן, מאַשינערי פֿאַר פאַרריכטן פון וועלז, סיסטערנס, ינסטאַליישאַנז פֿאַר די באַהאַנדלונג פון וועלז זויער, קאַמפּרעסער וניץ און מער.

דער אויסזען פון די דרייַ-אַקס 210

עס וואָלט זיין פאַלש צו זאָגן אַז די דרייַ-אַקס טראָק זיך אויסגעדרייט פֿון די 200 מאָדעל דורך אַ פּשוט געשפּרייט ספּאַרס, ינסטאַלירן די אַריבערפירן פאַל און די דערצו פון אן אנדער פּאָר פון דרייווינג ווילז און אַקס. וניפיקאַטיאָן איז געווען זייער הויך צווישן די באַזע מאָדעלס. דער פּלאַן ענדזשאַנירז האָבן געניצט די זעלבע קאַב מאַשין, קאַפּטער, שיצבלעך און באַמפּער. אַפֿילו די קאַנסטראַקשאַן פון די פראָנט אַקס, סאַספּענשאַן, טראַנסמיסיע, סטירינג און ברייקינג סיסטעם - אַלע זענען געווען גאָר יידעניקאַל. אַפֿילו מער - אויף דרייַ-אַקס טאָרק פון די מאַכט אַפּאַראַט, עס איז באַשלאָסן צו געבן יעדער אַקס דורך מיטל פון אַ איין פּראָפּעלער שטיל. לעצט פאָר פאַרהעלטעניש אויף די בריקן, ענדזשאַנירז האָבן געהאלטן. א גאַנץ נומער פון די טראַנסמיסיע סיסטעם איז געביטן דורך אַפּלייינג אַ אַריבערפירן גאַנג קעסטל. דורך דעם וועג, די לעצטע איינער איז געווען אַ צוויי-בינע.

נאָך די פּלאַן רעוויזיע

אָבער ינקריסינג די נומער פון אַקסעס required דער רעוויזיע פון די גאנצע ביניען. צו אָנהייבן מיט, די yaz-210 איז געווען יקוויפּט מיט ניט בלויז די וניפיעד פיר-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, אָבער די 6-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 6.97 ליטער. אין דער זעלביקער צייַט דאַמפּ טראַקס און טראַקס, דעם מאָטאָר געגעבן אויס 168 הפּ, און פֿאַר סעמיטראַילער טראַקטאָרס און באַלאַסט אַפּאַראַט בוסטיד, אַזוי ער האט געגעבן מאַכט צו 215 מאַכט. די מאַקסימום גיכקייַט פון די טראָק - 55 קילאָמעטערס פּער שעה. פֿאַר יענע יאָרן עס איז געווען אַ גוט פאָרשטעלונג.

קלאַטש איין דיסק בלייבט די זעלבע. אבער זייַן דיאַמעטער געוואקסן דורך 3 סענטימעטער. דער פּלאַן ימערדזשד דעמולטיפּליער סינטשראָניזער. ער וועט פאַסיליטאַטע סוויטשינג אין באַוועגונג. אין דריוועשאַפץ ענדזשאַנירז האָבן געשטארקט די דיסטאַנסע צווישן די סענטערס פון די בערינגז. אויך געוואקסן און דער לענג פון די נעעדלעס. רויז און קאַלאָריפער ייבערפלאַך - אַזוי אַז עפעקטיוו קאָאָלינג ייבערפלאַך געגנט קען זיין געוואקסן דורך 15 פּראָצענט. דער דיאַמעטער פון די טאַילפּיפּע 20 אַרויף.

אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס yaz-210, אַחוץ פֿאַר די טראָק, עס איז געפֿונען געוואָרן דורך צוויי ברענוואַרג טאַנגקס. זייער גאַנץ קאַפּאַציטעט איז 450 ל. דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון קאַרס אין דעם סעריע איז געווען 55 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס (אין די קאָסט פון פּראָפיטאַביליטי קיינער באַזאָרגט ביי די צייַט). טאַנק גענוג צו צושטעלן אַ פאָרמיטל אין די קייט צו 800 קילאמעטער. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער טאַן-קילאָמעטער איז געווען אַפֿילו 8 פּראָצענט ווייניקער ווי די 200-טיייטש מאָדעל.

טיפּער: די מערסט פאָלקס אין די סעריע

צווישן אַלע די מאָדעלס פון דעם משפּחה זענען די מערסט פאָלקס און אין מאָנען איז געווען די דאַמפּער yaz-210. בילד עס, אָפּשיקן צו דעם אַרטיקל. דעם איז קיין יבערראַשן - דורך די צייַט פון די כעוויאַסט מאַשין פון דעם מין, דיזיינד פֿאַר וועג, איז געווען מאַז-205. ער איז געווען אין די באַזייַטיקונג פון די אינדוסטריעלע סעקטאָר, קאַנסטראַקשאַן און מיינינג קאָמפּאַניעס. זייַן קייפּאַבילאַטיז קאַפּאַציטעט איז בלויז 5 טאָנס. גוף באַנד - בלויז 3.6 קוביק מעטער.

מעמעריז קריייטערז

דיזיינער פון די יאַראָסלאַוול פאַבריק, וויקטאָר אָסעפּטשוגאָוו אַמאָל ריקאָלד ווי ער איז געגאנגען צו די קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ - דער וואָלגאַ-דאָן קאַנאַל. עס ער האט צו היטן ווי די לאָודינג שטיין אויף מאַז-205 מיט די הילף פון עקסקאַווייטערז. איינער אַזאַ עמער עקסקאַווייטער בעת אַ באַנד פון 3 קוביק מעטער. עקסקאַווייטער Carefully לאָוערד אַ עמער כּמעט צו די דנאָ פון די טראָק פּלאַטפאָרמע. דעמאָלט דעם עמער שלאָס סלאָולי אָפּענעד און ער האט די שטיינער צו פאַלן אויס סלאָולי און ביסלעכווייַז. דאס איז געטאן געווארן אויך צו ענשור אַז די לאַסט טוט נישט שלאָגן די דנאָ פון דעם גוף. פילע פון די שטיינער וועגן מער ווי איין טאָן. איר קענען היטן אַ גוט דאַקיומענטערי וועגן yaz-210 E - עס וועט אַפּעלירן צו פאַנס פון רעטראָ אַפּלייאַנסיז און טראַקס.

נאַס ליים שיף אויף דרייַ-טאָן טראַקס זענען אַפֿילו האַרדער. זי, אין קאַנטראַסט צו די שטיינער, די פּלאַטפאָרמע טראָק אויסגעגאסן אַלע אין אַמאָל, אַלע איר וואָג. מאַסע Falls אויף דעם גוף נאָר ניט צו גלייבן אין דער מאָמענט ווען די עקסקאַווייטער עמער הייבן די מאַשין. אַלע דעם געפֿירט צו די דורכפאַל פון די טראָק סאַספּענשאַן. אויך צעבראכן סובפראַמעס און פּלאַטפאָרמע ומפּאַסיק פֿאַר אַזאַ עקספּלויטיישאַן מאַז.

באָאָסט עפעקטיווקייַט

ווען די בילדערז באקומען yaz-210 E (כויסטינג קאַפּאַציטעט אַרויף צו 10 טאָנס און אַ גוף באַנד פון 8 קוביק מעטער), עס מיד געביטן די גאנצע טעכנאָלאָגיע פון אַרבעט. פאַרשווונדן און ברייקדאַונז וואָס האָבן שוין איידער. מיר קענען נישט זאָגן אַז זיי זענען גאָר ניטאָ - די פּראָבלעם אַקערז פיל ווייניקער אָפט. די הקדמה פון די טראַקס מיט דרייַ לידינג אַקסעס האט שטארק געוואקסן די עפעקטיווקייַט פון קאַנסטראַקשאַן, און אַלע אנדערע אַרבעט, וואָס זענען דעמאָלט געטראגן אויס אין די סאוועטן פארבאנד. נעמען אַ קוק, עס קוקט ווי די מאַשין yaz-210. Photo פון די פּערזענלעך אַרקייוו פון דעוועלאָפּערס.

אַפֿילו אויב איר טאָן נישט קוקן אין די פאַקט אַז די פּלאַטפאָרמע פון די 210 טראָק איז געשטעלט נאָר צוויי עמער, לאָודינג צייַט איז בלויז געוואקסן דורך א דריט. די צייַט required פֿאַר איין לויפן בלויז פאַרגרעסערן דורך 6.5%. דעם מאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן אין האַלב די נומער פון דריווערס, דערמיט ריליווינג דעם ציבור וועג.

טיפּער, און אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס טראָללייוואָז

וועגן דעם מאַשין קענען נאָך זאָגן דעם - אויף זייַן באַזע אין אַ 52-יאָר מיינינג עמפּלוייז פון דעם אינסטיטוט פון די אוקרייניש אַקאַדעמי פון ססיענסעס איז געווען Created דאַמפּ-טראָללייוואָז. אין די 56 יאָר, מיר אנגעהויבן צו פּרובירן די 218-טיייטש מאָדעל מיט זייַט לאָודינג / אַנלאָודינג פּלאַטפאָרמע.

אויך, באזירט אויף די מאָדעל 210 איז געווען רעלעאַסעד אַ דיזאַל-עלעקטריש קראַנע yaz-210 ק104. ער קען הייבן לאָודז ווייינג אַרויף צו 10 טאָנס און Produced ביי קאַמישינסקי טראַק קראַנע פֿאַבריק. דעם ספּעציעל ויסריכט איז וויידלי געניצט אין אינדוסטריעלע פאַסיליטיעס, קאַנסטראַקשאַן, פאַרשידן ווערכאַוזיז און באַסעס ווו עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ נומער פון אַפּעריישאַנז אויף פּראַסעסינג פון סכוירע.

מעלדונג סוף

דריי-אַקס דאַמפּ טראַקס אין די יאַראָסלאַוול פאַבריק טראגט אַרויף צו 59 יאָרן און דעמאָלט באווויגן צו די אוקרייניש אויסגאבע פון קרעמענטשוג. Yaz האט שוין רעדעוועלאָפּעד פֿאַר דער פּראָדוקציע פון מאַכט וניץ און ענדזשאַנז. דאָ ס אַ ער, די לעדזשאַנדערי שווער-טראָק - דער ערשטער אין די סאוועטן פארבאנד אין דער צייַט, עס אַססיסטעד אין די קאַנסטראַקשאַן, אינדוסטריע, מינינג און אנדערע ינדוסטריעס אַז האַנדלען אין אַ וואַסט לאַנד - די סאוועטן פארבאנד.