האָנדאַ הר ך תגובות וועהיקלע

אַפֿילו צווישן די פּאַרקיי סווו האָנדאַ הר וו קאַלעקץ באריכטן אָפֿט לייכטזיניקע. טאקע, די עלעגאַנט, די גרייס פון די צאַצקע מאַשין מיט סאַטאַל קאַנטורז פון די גוף צו פיל ציען אויף שפּאַס ליידיז. געדענק, ווי אין אַ בוך, "ווי צו שיף רופן, אַזוי עס וועט לאָזנ שווימען." דאָ, אויך, עס איז אַזאַ אַ פֿאַרקויף גרייַז, ווייַל פֿאַר דעם אויסזען כיידז אַ אַרבעטער אין האָנדאַ ס פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט. זייער ערנסט סטאַלוואַרט אין אַלגעמיין.

פּאַרקיי סוווס קאַמאַנלי רעפעררעד צו ווי וויכיקאַלז פֿאַר אַקטיוו פאַרווייַלונג. אַז איז וואָס זייער אויסזען ייַנשרייַבן סווו אַטראַביוץ - מאַסיוו גוידעס פֿאַר באַגאַזש אויף די דאַך, שיצבלעך פלאַרעס, און אין דעם שטאַם און פּאַסאַזשיר אָפּטייל כיידז אַ בינטל פון ליכט פֿאַר דרויסנדיק פאַרווייַלונג אָדער טראַנספּאָרטאַטיאָן פון ספּאָרט עקוויפּמענט.

אָבער, האָנדאַ הר וו עפּעס ניט באמערקט. טכילעס, די דרייַ-טיר מאַשין איז געווען Created ווי אַ שטאָטיש פראַנט מיט די מאַנירן פון אַ סווו, עס פאָקוסעס דער הויפּט אויף איין מענטשן. בכן אַ לייַטיש שטאַם, קאַמביינד מיט די דערציען סיץ, וואָס סיץ קריטיקאַלי נידעריק. ווען טשוזינג אַ משפּחה מאַשין, אַ בעסער קוקן בייַ די עקסטענדעד פינף-טיר ווערסיע פון די 2002 האָנדאַ קרוו.

גיין צוריק צו דער האָנדאַ הר ך תגובות קעראַקטערייז דעם סווו ווי אַ מאַשין מיט אַ קורץ-מאַך טעמפּ סאַספּענשאַן און האַנדלינג גאַמבלינג. מיט די זיגזאַג Asphalt גאסן פירן עס קיין פּראָבלעם, אָבער אויף די איבערגעבליבענע שמוץ וועג קאַרס בטחון Falls.

אין אַלגעמיין, לאָזן אונדז פאָרעם אונדזער מיינונג וועגן די מאַשין, אַנאַלייזינג די באריכטן וועגן עס פון פאַקטיש מענטשן.

האָנדאַ הר וו, באריכטן פון זיכערקייַט

די שאַסי פון די צאַצקע מאַשין ווייזט זייער געזונט. אַפֿילו אין די באדינגונגען אויף ניט דער בעסטער ראָודז אין די רוסישע וועלט. אין רובֿ קאַסעס, די הויפּט טיילן סטירינג און סאַספּענשאַן סטאַרץ אַסקינג צו "צוריקציענ זיך" נאָך שוין 120,000 קילאָמעטערס. פֿון פּעני ריפּלייסמאַנץ כדאי צו באמערקן פראָנט סטייבאַלייזער בושינגז. זיי זענען יוזשאַוואַלי "מויל" פֿאַר 30-45 טויזנט קילאָמעטערס.

די קאַרס פון פרי מעלדונג האט פּראָבלעמס מיט בערינגז דערציען כאַב, אָבער אין דער מאָמענט דעם פּראָבלעם איז שוין סאַלווד. איצט זייער רילייאַבילאַטי קייט איז 100-150,000 מיילידזש.

סטירינג איז סאַפּרייזינגלי דוראַבאַל. גראַבליע און טוט נישט קלאַפּן טוט נישט לויפן אַפֿילו אין די עלטערע קאַרס פון די וואס קענען זייַן געפֿונען אין די דינסט.

די פראָנט בראַקעס זענען ערגעץ אַרויף צו 45 טויזנט לויפן נאָך וועט דאַרפֿן פאַרבייַט פּאַדס. אָבער די ווילז, טראָץ דעם פאַקט אַז דיפּרישייישאַן אַלאַואַנסיז זיי זענען זייער קליין, געהאלטן צוויי שטעלט פון פּאַדס. די דערציען בראַקעס זענען דרומ- טיפּ דערציען פּאַדס זענען פיל מער דוראַבאַל ווי די פראָנט. מיר אַרייַננעמען ינדזשאַנואַטי, צייַט צו טוישן זייער שטעלעס, ווי אַ רעזולטאַט מיר באַקומען אַ אַרבעט שטעלן פון די מיטל אין 100.000 אָנשטאָט פון 75,000 ראַנז.

האָנדאַ הר וו, באריכטן פון די מאָטאָר

זייער אָפֿט עס דאַרף צו טוישן די אָנצינדן פּלאַגז. נאָך וועגן 10-15 טויזנט לויפן. עס ס 'גאָרנישט איר קענען טאָן וועגן עס - אונדזער פּעטראָול איז. און אַלץ אַנדערש איז געווען גוט - די מאַכט פאַרוואַלטונג סיסטעם און יגנישאַן זענען ארבעטן פייַן.

מיר זאָל אויך דערמאָנען די פּראָבלעמס מיט די בוימל. די פאַקט אַז האָנדאַ הר וו קיין ייל מדרגה סענסער, אַ דרוק באַשטימען איז טריגערד ווען טאַפּט אַרויף צו שפּעט (וועגן א דריט פון די מדרגה). דעריבער, עס איז אָפֿט די קאַנסאַקווענסאַז פון די בוימל-פּאָטער פאָר און זענען די הויפּט סיבה פֿאַר די פאַרקויף פון קאַרס. ציען קאַנקלוזשאַנז.

נו, אין די סוף עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ונטערטעניק פאָרמיטל איז גאַנץ אַלט. אַזוי, אויב פינאַנסעס לאָזן, קוק אין די האָנדאַ קרוו 2010. ענגינעערס פירמע האָנדאַ איז ניט יינציק, הינטער-שאַפֿן מאַסטערפּיסיז, אָבער אויך צו פֿאַרבעסערן די אַלט קאַנסעפּס.